Hver er oktanfjöldi bensíns
efni
Þegar ökumaður kemur inn á bensínstöð, leggur hann bílnum sínum við tiltekna flugstöð, sem gefur til kynna hvaða eldsneyti er hægt að taka eldsneyti á þessum stað. Auk þess að bíleigandinn verður að gera greinilegan greinarmun á tegund eldsneytis (bensíni, bensíni eða díselolíu), bensín hefur nokkrar tegundir, þar sem tilgreind er tiltekin tala.
Þessar tölur tákna oktanmat eldsneytisins. Til að skilja hversu hættuleg notkun bensíns sem hentar ekki bíl getur þú þurft að reikna út hver er munurinn á þessum vörumerkjum, hvaða þættir hafa áhrif á RH og hvort hægt er að mæla það sjálfstætt.
Hvað er oktantala
Áður en þú skilur hugtökin ættir þú að muna á hvaða meginreglu bensínvél virkar (í smáatriðum um brunahreyfilinn Lesa hér). Loft-eldsneytis blöndunni frá eldsneytiskerfinu er fært inn í hólkinn, þar sem það er síðan þjappað af stimplinum nokkrum sinnum (í gerðum með beinni innspýtingu er lofti þjappað saman og bensíni er úðað strax áður en neistinn er afhentur).
Í lok þjöppunarslagsins kviknar í BTC með öflugum neista sem myndast af kveikikerfinu, nefnilega kertunum. Brennsla blöndu af lofti og bensíni verður skyndilega og þar af leiðandi losnar viðeigandi orka og ýtir stimplinum í átt gagnstætt lokunum.
Við vitum það frá eðlisfræðikennslu að þegar loftið er þjappað mjög saman hitnar það upp. Ef BTC er þjappað meira saman í kútunum en vera ætti þá kviknar sjálfkrafa í blöndunni. Og oft gerist þetta ekki þegar stimplinn er að taka viðeigandi högg. Þetta er kallað sprengihreyfill.
Ef þetta ferli kemur oft fram meðan á vélinni stendur mun það fljótt mistakast, þar sem sprenging VTS verður oft á því augnabliki þegar stimplinn byrjar að þjappa blöndunni eða hefur ekki enn lokið slaginu. Á þessari stundu upplifir KShM sérstakt álag.
Til að ráða bót á þessu vandamáli útbúa nútíma bílaframleiðendur vélarnar skynjurum sem greina högg. Rafeindastýringin stillir rekstur eldsneytiskerfisins til að koma í veg fyrir þessi áhrif. Ef ekki er hægt að útrýma henni slokknar ECU einfaldlega á vélinni og kemur í veg fyrir að hún gangi af stað.
En oft er vandamálið leyst einfaldlega með því að velja viðeigandi eldsneyti - nefnilega með oktantölu sem hentar fyrir tiltekna tegund brunahreyfils. Talan í nafni bensínmerkisins gefur til kynna þrýstingsmörkin sem blandan kviknar við sjálf. Því hærri sem fjöldinn er, því meiri þjöppun þolir bensínið áður en það kviknar í sjálfum sér.
Hagnýtt gildi oktantalsins
Það eru mismunandi breytingar á mótorum. Þeir skapa mismunandi þrýsting eða þjöppun í strokkunum. Því erfiðara sem BTC er kreist, því meiri kraftur mun mótorinn gefa frá sér. Lítið oktan eldsneyti er notað í ökutækjum með minni þjöppun.
Oftast eru þetta gamlir bílar. Í nútímalegum gerðum eru skilvirkari vélar settar upp, skilvirkni þeirra er einnig vegna mikillar þjöppunar. Þeir nota eldsneyti með háu oktana. Í tæknigögnum fyrir bílinn er greint frá þörfinni á að fylla tankinn ekki með 92. heldur 95. eða 98. bensíni.
Hvaða vísbendingar hafa áhrif á oktantölu
Þegar bensín eða dísilolía er framleitt skiptist olían í brot. Við vinnslu (síun og brotun) birtist hreint bensín. RH hans samsvarar 60.
Til þess að eldsneytið sé notað í brunahreyfla, án þess að sprenging komi fyrir í strokkunum, er ýmsum aukefnum bætt við vökvann meðan á eimingunni stendur.
RON bensíns er fyrir áhrifum af magni kolvetnisambanda sem virka sem hneigðarlyf (eins og í RON aukefnum sem seld eru í bílaumboðum).
Aðferðir til að ákvarða oktantal
Til að ákvarða hvaða bekk bensín ökumanna eigi að nota í ökutæki sínu með tiltekinni vél, prófar framleiðandinn með viðmiðunar bensíni. Sérstakur brunahreyfill er settur á standinn. Það er engin þörf á að festa alla vélina alveg, eins strokka hliðstæða með sömu breytur nægir.
Verkfræðingar nota mismunandi skilyrtar aðstæður til að ákvarða á hvaða augnabliki sprenging verður. Breytur VTS hitastigs, þjöppunarkraftur og aðrar breytur sem tiltekið eldsneyti kviknar við breytast sjálfstætt. Út frá þessu er ákvarðað á hvaða eldsneyti einingin ætti að starfa.
Mælingarferli oktana
Það er ómögulegt að gera slíka mælingu heima. Það er tæki sem ákvarðar eining oktanafjölda bensíns. En þessi aðferð er sjaldan notuð af faglegum rannsóknarstofum sem kanna gæði eldsneytis sem selt er í landinu, þar sem það er mikil villa.
Til að ákvarða nákvæmlega RON bensíns nota framleiðendur jarðolíuvara tvær aðferðir við rannsóknarstofu:
- Loft-eldsneytisblandan er hituð í 150 gráður. Það er fóðrað í mótorinn en hraðinn á honum er fastur við 900 snúninga á mínútu. Þessi aðferð er notuð til að prófa lágt oktan bensín;
- Önnur aðferðin gerir ekki ráð fyrir að forhita HTS. Það er fóðrað í mótorinn en hraðinn er stilltur á 600 snúninga á mínútu. Þessi aðferð er notuð til að kanna hvort bensín sé í samræmi, en oktanfjöldi þeirra fer yfir 92.
Mælitæki
Auðvitað eru slíkar aðferðir til að kanna bensín ekki í boði fyrir venjulegan ökumann, þannig að hann verður að láta sér nægja sérstakt tæki - oktanmælir. Oftast er það notað af þeim bíleigendum sem velja hvaða bensínstöð þeir vilja, en til að gera ekki tilraunir á dýrri aflbíl bílsins.
Ástæðan fyrir þessu vantrausti er óheiðarleiki birgja sem nota lággæða eða þynnt bensín í auðgunarskyni.
Tækið starfar á meginreglunni um díselvirkni bensíns. Því hærra sem það er, því hærra verður oktantalurinn sýndur af tækinu. Til að ákvarða breytur þarftu stjórnhluta af hreinu bensíni með þekktu oktanúmeri. Í fyrsta lagi er tækið kvarðað og síðan borið saman eldsneyti frá tiltekinni fyllingu og sýnið.
Þessi aðferð hefur þó verulegan galla. Það þarf að kvarða tækið. Til þess er annaðhvort notaður n-heptan (RON er núll), eða bensín með þegar þekktu oktantölu. Aðrir þættir hafa einnig áhrif á nákvæmni mælinga.
Meðal þekktra tækja fyrir þessa aðferð er rússneska OKTIS. Áreiðanlegri og nákvæmari í mælingum - erlend hliðstæða Digatron.
Hvernig á að auka oktan fjölda bensíns
Þú getur aukið oktanafjölda bensíns á eigin vegum ef þú kaupir sérhannað aukefni fyrir þetta. Dæmi um slíkt tæki er Lavr Next Octane Plus. Efninu er hellt í bensíntankinn eftir eldsneyti. Það leysist fljótt upp í bensíni. Samkvæmt sumum mælingum eykur umboðsmaðurinn oktantölu í sex einingar. Samkvæmt framleiðanda, ef bíllinn verður að keyra á 98. bensíni, þá getur ökumaðurinn fyllt 92. og hellt þessu aukefni í tankinn.
Meðal hliðstæðna sem eru aðeins minni en auka einnig tíðnisviðið:
- Astrohim Octane + (3-5 einingar);
- Octane + með Octane Plus (aukið um tvær einingar);
- Liqui Moly Octane + (allt að fimm einingar).
Ástæðan fyrir því að margir bíleigendur nota 92. bensín með aukefnum í stað hinnar 95. eða 98. sem mælt er fyrir um er hin vinsæla trú (stundum ekki jarðlaus) að eigendur bensínstöðva sjálfir noti þessa aðferð.
Oft eru efni sem draga úr líkum á ótímabærri sprengingu notuð til að auka viðnám gegn ótímabærri sprengingu. Dæmi um þetta eru lausnir sem innihalda áfengi eða tetraetýl blý. Ef þú notar annað efnið, þá safnast kolefnis útfellingar mjög á stimplana og lokana.
Notkun áfengis (etýl eða metýl) hefur færri neikvæðar afleiðingar. Það er þynnt úr hlutfalli eins skammts efnisins og 10 skammta af bensíni. Eins og þeir sem notuðu þessa aðferð fullvissa sig um, þá verða útblástursloft bílsins hreinni og hvellur sást ekki. Hins vegar ber að hafa í huga að áfengi hefur líka „dökka hlið“ - það er rakadrægt, það er, það er fær um að taka upp raka. Vegna þessa, bæði í tankinum og í eldsneytiskerfinu, mun bensín hafa hærra hlutfall af raka, sem mun hafa neikvæð áhrif á gang hreyfilsins.
Nánari upplýsingar um aukefni af þessu tagi, sjá eftirfarandi myndband:
Hvernig á að lækka oktantalinn
Þrátt fyrir að nútímabílar séu hannaðir til að keyra á bensíni með háu oktani, þá eru samt mörg ökutæki sem nota vélarnar 80, og stundum jafnvel 76, af bensíni. Og þetta á ekki aðeins við um forna bíla, heldur einnig um sum nútíma ökutæki, til dæmis mótoblokka eða sérstakan búnað (rafmagns rafala).
Á venjulegum bensínstöðvum hefur slíkt eldsneyti ekki verið selt í langan tíma, því það er ekki arðbært. Til þess að breyta ekki tækninni nota eigendur aðferðina til að lækka oktantalið, vegna þess að notkun vélarinnar er aðlöguð að einkennum 92. bensínsins. Hér eru nokkrar leiðir:
- Sumir láta dósina af bensíni vera opna í ákveðinn tíma. Á meðan það er opið gufa aukefni upp úr eldsneytinu. Það er almennt viðurkennt að HR lækkar um hálfa einingu á hverjum degi. Útreikningar sýna að það mun taka um það bil tvær vikur að umbreyta úr 92. marki í 80. mark. Auðvitað, í þessu tilfelli þarftu að vera viðbúinn því að magn eldsneytis minnki verulega;
- Blanda bensíni við steinolíu. Áður notuðu ökumenn þessa aðferð þar sem engin þörf er á að sóa upphæðinni sem peningarnir voru greiddir fyrir. Eini gallinn er að það er erfitt að velja rétt hlutfall.
Þvílík hættuleg sprenging
Notkun bensíns með litlu oktana í hreyfli, þar sem tækniskjöl benda til annars eldsneytis, getur leitt til sprengingar. Þar sem stimpli og sveifarbúnaður stendur frammi fyrir miklu álagi, óeðlilegt fyrir tiltekið högg, geta eftirfarandi vandamál komið fram við mótorinn:
- Brennslulokar;
- Útbruni og aflögun stimpla;
- Aflögun tengistanganna;
- Ofhitnun hreyfilsins og tilheyrandi óþægilegar afleiðingar.
Þetta eru aðeins nokkrar af ástæðunum fyrir því að vélin ætti ekki að fá að keyra á bensíni með lágu oktani.
Að lokum - annað myndband tileinkað sprengingu:
Spurningar og svör:
Hvaða bensín er með hæstu oktaneinkunnina? Aðallega eru sportbílar knúnir með slíku bensíni. Blýbensín er hæsta oktanið (140). Sá næsti kemur blýlaus - 109.
Hvað þýðir oktantala bensíns 92? Þetta er sprengiviðnám eldsneytis (við hvaða hitastig kviknar það af sjálfu sér). OCH 92 eða annað er stofnað við aðstæður á rannsóknarstofu.
Hvernig á að ákvarða oktantölu eldsneytis? Við rannsóknarstofuaðstæður er þetta gert með 1 strokka mótor. Rekstur þess á bensíni er borinn saman við notkun á blöndu af ísóktani og N-heptani.
