Hvað er tog vélar í bíl
Þegar við lesum eiginleika vélar tiltekins líkans, hittum við slík hugtök:
- kraftur - hestöfl;
- hámarks tog - Newton / metrar;
- snúninga á mínútu.
Fólk, sem sér verðmæti 100 eða 200 hestöfl, telur að þetta sé mjög gott. Og þeir hafa rétt fyrir sér - 200 hestöfl fyrir öflugan crossover eða 100 hestöfl. fyrir fyrirferðarlítinn þéttbýli hlaðbak er mjög góður árangur. En þú þarft líka að borga eftirtekt til hámarks tog og vélarhraða, þar sem slíkt afl er náð í hámarki vélarinnar.
Í einföldu máli er hámarksaflið 100 hö. vélin þín gæti þróast við ákveðna snúningshraða. Ef þú keyrir um borgina, og snúningshraðamælirinn sýnir 2000-2500 snúninga á mínútu, en hámarkið er 4-5-6 þúsund, þá er aðeins hluti af þessu afli notaður í augnablikinu - 50 eða 60 hestöfl. Samkvæmt því verður hraðinn lítill.
Ef þú þarft að skipta yfir í hraðari hreyfingu - þú ert kominn inn á þjóðveginn eða vilt taka fram úr vörubíl - þarftu að fjölga snúningunum og auka þar með hraðann.
Kraftastundin, svokölluð tog, ákvarðar bara hversu hratt bíllinn þinn getur hraðað og gefið hámarksafl.
Annað dæmi er að þú keyrir niður þjóðveginn á miklum hraða í 4. eða 5. gír. Ef vegurinn fer að klifra upp á við og hallinn er nokkuð áberandi, þá gæti vélaraflið einfaldlega ekki verið nóg. Þess vegna þarf að skipta yfir í lægri gír, en kreista meira afl úr vélinni. Tog í þessu tilfelli þjónar til að auka kraft og hjálpar til við að virkja alla krafta vélarinnar til að yfirstíga hindranir.
Bensínvélar framleiða hæsta togið - við 3500-6000 snúninga á mínútu, allt eftir tegund bíls. Í dísilvélum mælist hámarkstogið við 3-4 þúsund snúninga. Samkvæmt því hafa dísilbílar betri hröðunarvirkni, það er auðveldara fyrir þá að flýta sér hratt og kreista alla „hesta“ úr vélinni.
Hins vegar, hvað varðar hámarksafl, tapa þeir fyrir bensín hliðstæðum sínum, þar sem við 6000 snúninga á mínútu getur afl bensínbíls náð nokkur hundruð hestöfl. Það er ekki fyrir neitt að allir hraðskreiðastu og öflugustu bílarnir sem við skrifuðum um áðan á Vodi.su ganga eingöngu fyrir háoktana A-110 bensíni.
Jæja, til að gera það alveg ljóst hvað tog er, þá þarftu að skoða mælieiningar þess: Newton á metra. Í einföldu máli er þetta krafturinn sem krafturinn er fluttur frá stimplinum í gegnum tengistangirnar og sveifarásinn til svifhjólsins. Og þegar frá svifhjólinu er þessi kraftur fluttur yfir í gírkassann og frá honum til hjólanna. Því hraðar sem stimpillinn hreyfist, því hraðar snýst svifhjólið.
Af þessu komumst við að þeirri niðurstöðu að kraftur vélarinnar framleiðir tog. Það er tækni þar sem hámarksáhrif myndast við lágan hraða - 1500-2000 rpm. Reyndar, í dráttarvélum, trukkum eða jeppum, kunnum við fyrst og fremst að meta kraft - ökumaður jeppa hefur engan tíma til að snúa sveifarásinni allt að 6 þúsund snúninga til að komast upp úr gryfjunni. Sama má segja um dráttarvél sem dregur þunga diskaharfu eða þriggja fóðra plóg - hún þarf hámarksafl á litlum hraða.
Hverju veltur togið á?
Ljóst er að öflugustu mótorarnir hafa mest rúmmál. Ef þú ert með einhvern smábíl eins og Daewoo Nexia 1.5L eða nettan hlaðbak Hyundai i10 1.1L, þá er ólíklegt að þú getir hraðað hröðum hraða eða byrjað úr kyrrstöðu með miði, þó hæfileikinn til að skipta rétt um gírinn og nota allt afl vélarinnar gerir starf sitt.
Samkvæmt því nýtum við aðeins hluta af getu vélarinnar á litlum bílum, en á öflugri bílum með góða afköst og mýkt vélarinnar - skiptingarsvið - geturðu hraðað næstum úr kyrrstöðu án þess að skipta svo hratt um gír.
Mýkt hreyfilsins er mikilvæg breytu, sem gefur til kynna að hlutfall afls og snúningsfjölda sé ákjósanlegt. Hægt er að keyra í lágum gírum á nokkuð miklum hraða, en kreista hámarkið úr vélinni. Þetta er mjög góð gæði fyrir bæði innanbæjarakstur, þar sem þú þarft stöðugt að hemla, flýta fyrir og stoppa aftur, og fyrir brautina - með einni snertingu á pedalanum geturðu hraðað vélinni á mikinn hraða.
Tog er ein mikilvægasta vélarbreytan.
Þannig komumst við að þeirri niðurstöðu að allar hreyfibreytur eru nátengdar: afl, tog, fjöldi snúninga á mínútu þar sem hámarkstog er náð.
Tog er krafturinn sem hjálpar til við að fullnýta allt afl vélarinnar. Jæja, því meira sem afl mótorsins er, því meira tog. Ef það er einnig náð á lágum hraða, þá er á slíkri vél auðvelt að flýta úr kyrrstöðu, eða klifra hvaða hæð sem er án þess að skipta yfir í lægri gír.
Í þessu myndbandi tóku þeir fullkomlega í sundur hvað tog og hestöfl eru.
Hleður ...
