Hvað er olíuþrýstingsskynjari?

efni

Það sem þú þarft að vita um olíuþrýstingsskynjarann
- Hvernig virkar það?
- Hvað gerist eftir að vélin er ræst?
Leiðir til að athuga olíuþrýstingsskynjarann

Í þessari grein mun ég leiða þig í gegnum allt sem þú þarft að vita um olíuþrýstingsskynjara, þar á meðal hvernig á að prófa þá.

Eflaust er olíuþrýstingsskynjarinn einn mikilvægasti hluti bílsins þíns. Lélegur olíuþrýstingur getur skemmt vélina eða gert hana algjörlega óvirka. Góður skilningur á olíuþrýstingsskynjaranum er nauðsynlegur hvort sem þú ert vélvirki eins og ég eða bílaáhugamaður.

Svo hvað er olíuþrýstingsskynjari?

Olíuþrýstingsmælir er tæki sem getur fylgst með olíuþrýstingi í vélinni þinni. Með öðrum orðum, olíuþrýstingsrofi sameinar olíuþrýstingsrofa og olíuþrýstingsrofa.

Ég mun fara nánar út í það hér að neðan.

Það sem þú þarft að vita um olíuþrýstingsskynjarann

Það er mikilvægur þáttur í bílnum þínum að fylgjast með olíuþrýstingi vélarinnar. Þetta mun gefa þér góða hugmynd um leka eða önnur vandamál. Þú getur fylgst með olíuþrýstingi í vélinni með því að nota rétt virka olíuþrýstingsskynjara. Þess vegna er hægt að kalla olíuþrýstingsskynjara mikilvægustu skynjarana í bílnum þínum.

Hvernig virkar það?

Til að skilja mikilvægi og sérstöðu vélolíuþrýstingsskynjara verður þú fyrst að skilja vélfræði hans. Svo, í þessum kafla, mun ég reyna að útskýra það.

Flestir venjulegir vélolíuþrýstingsmælar sýna viðvörunarljós ef olíuþrýstingur er lágur. Þessi vísir mun blikka á mælaborðinu. Athugaðu þó aðalljósin aðeins eftir að vélin er ræst.

Mælaborð bílsins mun birta viðvörunarljós fyrir lágan olíuþrýsting í hvert sinn sem þú kveikir á kveikjulyklinum. En þetta þýðir ekki að olíustigið sé lágt. Þú verður að ræsa vélina til að fá skýra sýn á olíuhæð. Annars mun olíuflutningsferlið ekki hefjast.

Olíuþrýstingsskynjarinn samanstendur af tveimur meginhlutum. Reyndar eru þeir fleiri en tveir. En til að skilja aflfræði olíuþrýstingsskynjara þarftu að minnsta kosti að vita um gormhlaðan rofa og þind.

Skoðaðu myndina hér að ofan. Eins og þú sérð er þindið tengt við gormarofa. Og vorið er tengt við jákvæða enda vísisins. Neikvæð endi lampans er tengdur við olíuskynjarahúsið. Þess vegna er hringrásin tengd og merkiljósið mun blikka. Þess vegna blikkar viðvörunarljósið þegar kveikt er á kveikjulyklinum. (1)

Hvað gerist eftir að vélin er ræst?

Eftir ræsingu mun vélin byrja að dæla eldsneyti. Þindið mun þrýsta á gorminn þegar ráðlögðum olíuþrýstingi er náð. Þetta mun brjóta hringrásina og viðvörunarljósið slokknar sjálfkrafa.

Hins vegar verður hringrásin virk ef ráðlagðri olíuhæð er ekki náð. Þess vegna mun ljósið loga.

Leiðir til að athuga olíuþrýstingsskynjarann

Flestir örvænta fljótt þegar þeir sjá viðvörunarljós fyrir lágan olíuþrýsting á mælaborðinu. En þeir ættu ekki. Það eru tvær meginástæður fyrir þessu.

Olíuleki í olíuleiðslu eða olíuþrýstingsskynjara
Bilaður olíuþrýstingsnemi (vandamál með raflögn)

Þú þarft vélvirkja til að athuga hvort olíu leki. Trúðu mér; þetta er besta leiðin. Ég hef séð marga viðskiptavini mína verða svekktir við að reyna að finna leka. Svo ráðið fagmann í þetta. (2)

Hins vegar, ef þú þarft að athuga olíuþrýstingsskynjarann þinn og er fastur við að gera það sjálfur, þá er auðveld leið. Fyrir þetta prófunarferli þarftu stafrænan margmæli, skiptilykil og skrúfjárn.

Ræstu vélina og athugaðu hvort olíuþrýstingurinn sé lágur.
Slökktu á vélinni og opnaðu húddið á bílnum þínum.
Finndu vélarblokkina og fjarlægðu olíuþrýstingsskynjarann úr honum.
Stilltu margmælinn til að prófa samfellu.
Settu svarta rannsakandann á skynjarahúsið.
Settu rauða rannsakanda á skynjarahausinn.
Ef margmælirinn byrjar að pípa virkar olíuþrýstingsneminn rétt.

Fljótleg ráð: Þessi prófun athugar aðeins raflögn olíuþrýstingsnemans og gefur ekki til kynna neinn leka á skynjaranum.

Ef raflögn skynjarans er í lagi og viðvörunarljósið logar enn þá er leki í olíuslöngunni eða þrýstiskynjaranum. Láttu viðurkenndan tæknimann athuga vandamálið. Góður vélvirki mun alltaf finna slík vandamál nokkuð fljótt. En fyrir þig gæti það tekið 2 eða 3 daga.

Einnig, ef vélvirki mælir með að skipta um olíuþrýstingsskynjara, ekki hika við að gera það. Oftast eru olíuþrýstingsskynjarar ódýrir. Svo, við skulum byrja á skipti.

Ef engin af ofangreindum aðferðum virkar gæti vandamálið verið slæm olíusía, stífluð olíulína eða eitthvað annað. Þess vegna er best að láta vélvirkjana erfiða hlutann.

Skoðaðu nokkrar af greinunum okkar hér að neðan.