Hvað er hitavél bíls?

Hitari bílavélar

Vélarhitarinn er búnaður sem er hannaður til að auðvelda ræsingu vélarinnar í köldum aðstæðum. Venjulega vísar hugtakið „hitari“ til hitara kælivökvans í kælikerfinu. Hins vegar er forhitun vélarinnar einnig veitt af öðrum tækjum. Glóðarkerti, dísilhitarar og olíuhitarar. Hitakerfið er sett upp sem valkostur eða sér. Það fer eftir aðferð við hitamyndun, það eru þrjár gerðir af hitari. Eldsneytis-, rafmagns- og varma rafgeymir. Eldsneytishitari. Eldsneytishitarar hafa notið mestrar notkunar í innlendum bílum og vörubílum. Sem nota orku brennslu eldsneytis. Bensín, dísilolía og gas fyrir kælirhitun.

Tegundir hitakerfa véla

Helsti kosturinn við eldsneytishitara er sjálfræði. Vegna þess að þeir nota aflgjafann sem er á bílnum. Annað nafn fyrir slíka hitara er sjálfstætt hitari. Eldsneytishitarinn er innbyggður í staðlaða kælikerfið. Eldsneytiskerfi og útblásturskerfi. Eldsneytishitarinn sinnir venjulega tveimur aðgerðum. Upphitun á kælivökva, upphitun lofts og upphitun á salerni. Það eru sjálfvirkir ofnar sem hita aðeins farþegarýmið. Svokallaðir lofthitarar. Hitarás. Byggingarlega séð sameinar hitarinn hitaeiningu. Hitamyndun og stjórnkerfi. Hitaeiningin inniheldur eldsneytisdælu, inndælingartæki, kerti, brunahólf, varmaskipti og viftu.

Vélhitari

Dælan leggur eldsneyti til hitarans. Þar sem það er úðað, blandast það við loft og logar með kerti. Varmaorka brennandi blöndunnar í gegnum hitaskipti hitar kælivökva. Brennsluafurðirnar eru tæmdar í útblásturskerfið með viftu. Kælimiðillinn streymir um litla hringrás í kælikerfinu. Auðvitað, frá botni upp eða af krafti með vatnsdælu. Um leið og kælivökvinn nær stillt hitastig kveikir gengi á viftunni. Upphitun og loftkælingarkerfi og innrétting ökutækisins eru hituð. Þegar hámarkshitanum er náð slokknar á hitaranum. Þegar ýmis hönnun eldsneytishitans er notuð er hægt að stjórna starfrækslu hans beint með rafmagnshnappinum. Teljari, fjarstýring og GSM eining. Það gerir hitaranum kleift að vinna í farsíma.

Vélarhitun - rekstur

Leiðandi framleiðendur eldsneytishitara eru Webasto, Eberspacher og Teplostar. Rafmagns hitari. Rafmagns hitari notar rafmagn. Frá ytra rafkerfi til að hita kælivökva. Mest notuðu rafmagns hitari er að finna í Norður-Evrópulöndum. En í okkar landi eru þau notuð nokkuð oft. Helstu kostir rafhitara eru skortur á losun. Meðan á aðgerð stendur, þögn, með litlum tilkostnaði, hraðri upphitun vökvans. Vegna þess að það er í raun rafmagns hitari. Rafmagns hitari er festur beint í kælihús strokka. Eða í einu slöngunni í kælikerfinu.

Rafmagns hitari

Dæmigerð hlutverk rafhitara er að hita hitamiðilinn. Lofthitun, upphitun skála og hleðsla rafgeymis. Rafmagns hitarinn inniheldur rafmagnshitunarþátt allt að 3 kW. Rafeindastýring og rafhleðslueining. Meginreglan um notkun rafhitans er svipuð og eldsneytishitavélin. Helsti munurinn á hitunaraðferðinni tengist kælivökvanum. Þessi tegund hitara er sett upp í sveifarhúsi bílsins þar sem rafmagns hitari hitar upp vélarolíuna. Rafmagns hitari hleðst einnig rafhlöðuna. Sem hentar vel þegar unnið er með bíl við lágan hita. Þetta kerfi er aðallega notað í dísilbifreiðum. Vegna þess að dísilvélin er mjög skaplynd þegar hún er tekin í notkun, sérstaklega á köldum vetrardögum.

Hitauppstreymi

Framleiðendur rafmagnshitara eru Defa og Leader. Hitasöfnunartæki eru sjaldgæfustu tegundin af ofnum, þótt þeir séu mjög hagkvæmir. Hitageymslukerfið sinnir eftirfarandi aðgerðum. Notar orku til að kæla kælivökvann. Hitasöfnun og hitageymsla. Orkunotkun til lofthitunar og innihitunar. Hönnun þessa kerfis felur í sér. Varmasöfnun, kælivökvadæla, stjórnventill og stjórneining. Hitasafnið sem þáttur í varmageymslukerfinu þjónar til að geyma upphitaða kælivökvann. Það er lofttæmi einangraður málmhólkur. Dælan hleður upphituðum kælivökva á hitasafninn og losar hann þegar vélin er ræst. Rafhlaðan hleðst sjálfkrafa í samræmi við merki frá stjórneiningunni og er endurtekin reglulega meðan á akstri stendur.