Hvað eru EFB rafhlöður, hver er munur þeirra og kostir?

Fyrir ekki svo löngu hefur ný tegund rafhlöðu sem gerð er með EFB tækni komið á markað. Þessar rafhlöður hafa bætta eiginleika og eiginleika sem vert er að vekja athygli á. Oft rugla margir ökumenn EFB saman við aðalfund, svo við munum reyna að skilja sérstaka eiginleika og kosti þessarar rafhlöðu.

EFB tækni

Þessar rafhlöður virka á sömu meginreglu og allar blýsýru rafhlöður. Straumurinn myndast við efnahvörf milli blýdíoxíðs og sýru. EFB stendur fyrir Enhanced Flooded Battery, sem stendur fyrir Enhanced Flooded Battery. Það er, það er fljótandi raflausnin sem er hellt út í.

Blýplötur eru sérkenni EFB tækni. Til framleiðslu þeirra er aðeins notað hreint blý án óhreininda. Þetta gerir kleift að draga úr innri viðnáminu. Einnig eru plöturnar í EFB tvöfalt þykkari en venjuleg blýsýra. Jákvæðu plöturnar eru vafðar í sérstakt örtrefjaefni sem gleypir og heldur vökva raflausninni. Þetta kemur í veg fyrir mikla losun virka efnisins og dregur verulega úr súlfunarferlinu.

Þetta fyrirkomulag gerði það mögulegt að draga úr hlutfalli raflausna og gera rafhlöðuna nánast viðhaldsfría. Uppgufun á sér stað, en mjög lítið.

Annar munur er blóðrásarkerfið. Þetta eru sérstakar trektir í rafgeymishúsinu sem veita blöndun vegna náttúrulegrar hreyfingar ökutækisins. Raflausnið hækkar í gegnum þau og fellur síðan aftur í botn dósarinnar. Vökvinn er enn einsleit sem eykur heildarlíftíma og bætir hleðsluhraða.

Mismunur frá AGM rafhlöðum

AGM rafhlöður nota trefjagler til að aðskilja plöturnar í rafhlöðunum. Þetta trefjagler inniheldur raflausn. Það er, það er ekki í fljótandi ástandi, heldur lokað í svitahola efnisins. AGM rafhlöður eru alveg lokaðar og viðhaldsfríar. Engin uppgufun er nema að endurhlaða eigi sér stað.

Aðalfundir eru verulega óæðri miðað við verð miðað við EFB en fara umfram þá í sumum einkennum:

• þolir sjálfan sig;
• geymd og rekin í hvaða stöðu sem er;
• þola mikinn fjölda losunar / hleðsluferla.

Það er mikilvægast að nota AGM rafhlöður til að geyma orku frá sólarplötur eða í ýmsum færanlegum stöðvum og tækjum. Þeir gefa frá sér háa byrjunarstrauma upp í 1000A, en 400-500A dugar til að ræsa bílstartara. Reyndar er aðeins þörf á slíkum afköstum þegar mikill fjöldi orkunotkandi neytenda er í bílnum. Til dæmis hitað stýri og sæti, öflug margmiðlunarkerfi, hitari og loftkælir, rafdrif og svo framvegis.

Annars sinnir EFB rafhlaðan daglegum verkefnum bara ágætlega. Slíkar rafhlöður er hægt að kalla millistengi milli hefðbundinna blýsýru rafgeyma og fleiri úrvals AGM rafgeyma.

Gildissvið

Þróun EFB rafhlöða ýtti verkfræðingum að útbreiðslu bíla með start-stop vélkerfi. Þegar ökutækinu er stöðvað er slökkt á vélinni sjálfkrafa og hún ræst þegar þrýst er á kúplingspedalinn eða losað um bremsuna. Þessi háttur ofhleður mjög rafhlöðuna þar sem allt álagið fellur á það. Hefðbundin rafhlaða hefur einfaldlega ekki tíma til að hlaða í akstri, þar sem hún gefur stóran hluta hleðslunnar til að byrja.

Djúpar losanir eru skaðlegar blýsýru rafgeyma. EFB vinna hins vegar gott starf í þessum ham, þar sem þau hafa mikla getu og eru ónæm fyrir djúpum losun. Virka efnið í plötunum molnar ekki.

Einnig standa EFB rafhlöður sig vel í návist öflugra hljóðkerfa í bílnum. Ef spennan er minni en 12V, þá sendu magnararnir frá sér aðeins veikan önghljóð. EFB rafhlöður veita stöðuga og stöðuga spennu til að öll kerfi virki rétt.

Auðvitað er hægt að nota endurbættar rafhlöður líka í millistéttarbílum. Þeir takast vel á við hitabreytingar, þeir eru ekki hræddir við djúpa losun, þeir gefa stöðuga spennu.

Hleðsluaðgerðir

EFB hleðsluskilyrði eru svipuð aðalfundi. Slíkar rafhlöður eru „hræddar“ við ofhleðslu og skammhlaup. Þess vegna er mælt með því að nota sérstaka hleðslutæki. Spennan er veitt hlutfallslega og ætti ekki að fara yfir 14,4V. Framleiðendur setja venjulega upplýsingar um rafgeymiseinkenni, rekstrarskilyrði, getu og leyfilega hleðsluspennu á rafhlöðukassann. Þessum gögnum ætti að fylgja meðan á notkun stendur. Þannig endist rafhlaðan lengur.

Ekki hlaða rafhlöðuna í hröðun, þar sem það getur leitt til suðu á raflausninni og uppgufun. Rafhlaðan er talin hlaðin þegar vísirinn fellur niður í 2,5A. Sérstakir hleðslutæki hafa núverandi vísbendingu og yfirspennustýringu.

Kostir og gallar

Kostir bættra rafgeyma eru ma:

1. Jafnvel með afkastagetu 60 A * klst skilar rafhlaðan upphafsstraum allt að 550A. Þetta er nóg til að koma vélinni í gang og fer verulega yfir breytur hefðbundinnar 250-300A rafhlöðu.
2. Þjónustulífið tvöfaldast. Með réttri notkun getur rafhlaðan endað í allt 10-12 ár.
3. Notkun þykkari hreinnar blý- og örtrefjaplata eykur rafgeymisgetu og hleðsluhraða. EFB rafhlaðan hleður 45% hraðar en venjuleg rafhlaða.
4. Litla raflausnarmagnið gerir rafhlöðuna nánast viðhaldsfría. Lofttegundir frásogast ekki. Lágmarks uppgufunarhlutfall. Slíka rafhlöðu er hægt að nota á öruggan hátt í bíl eða heima.
5. Rafhlaðan virkar vel við lágan hita. Raflausnið kristallast ekki.
6. EFB rafhlaðan þolir djúpt útskrift. Endurheimtir allt að 100% getu og eyðileggst ekki.
7. Hægt er að geyma rafhlöðuna í allt að 2 ár án mikils afkastagetu.
8. Hentar til notkunar í ökutækjum með Start-Stop vélarkerfið. Þolir mikinn fjölda gangsetningar hreyfla yfir daginn.
9. Það er hægt að nota það í allt að 45 ° horni, þess vegna eru slíkar rafhlöður oft notaðar á vélbáta, báta og torfærutæki.
10. Með öllum þessum einkennum er verð fyrir bættar rafhlöður alveg á viðráðanlegu verði, miklu lægra en fyrir AGM eða gel rafhlöður. Að meðaltali fer það ekki yfir 5000 - 6000 rúblur.

Ókostir EFB rafhlöður eru meðal annars:

1. Fylgjast verður nákvæmlega með hleðsluskilyrðum og ekki má fara yfir spennuna. Ekki láta raflausnina sjóða.
2. Að sumu leyti eru EFB rafhlöður óæðri AGM rafhlöðum.

EFB rafhlöður hafa komið fram í ljósi aukinnar orkuþarfar. Þeir vinna frábært starf við verkefni sín í bílnum. Dýr hlaup eða AGM rafhlöður eru öflugri og skila miklum straumum, en oft er ekki þörf á slíkri getu. EFB rafhlöður geta verið góður valkostur við hefðbundnar blýsýru rafhlöður.