Það sem þú þarft að vita um rafkerfi bílsins?

Rafkerfi. Meginregla vinnu

Hvernig rafkerfi bíls virkar. Rafkerfi ökutækisins er með lokaðri rafhlöðuknúinni hringrás. Það starfar á litlu broti af afli heimilisrásar. Auk aðalrása fyrir hleðslu, ræsingu og íkveikju eru aðrar rafrásir sem knýja framljós, rafmótora, skynjara og stærð raftækja, hitaeiningar, segullásar, útvarp o.s.frv. Allar rafrásir eru opnaðar og lokaðar annað hvort með rofum eða liða - fjarrofar sem stjórnast af rafsegulum. Straumur rennur í gegnum kapalinn frá rafhlöðunni til rafmagnsíhlutans og aftur til rafhlöðunnar í gegnum málmhús bílsins. Húsið er tengt við jarðtengingu rafhlöðunnar með þykkum snúru. Í neikvæðu (-) jarðtengingarkerfi flæðir straumur frá jákvæðu (+) tenginu til íhlutsins sem verið er að nota. Íhluturinn er jarðtengdur við yfirbyggingu ökutækisins, sem er jarðtengdur við neikvæðu (-) rafhlöðuna.

Rafkerfi búnaðar

Þessi tegund af hringrás er kölluð jarðtengingarkerfi og hver hluti sem er tengdur við bílhlutann kallast jörð. Straumur er mældur í amperum (ampère); Þrýstingurinn sem hreyfist um hringrásina er kallaður spenna (volt). Nútíma bílar eru með 12 volta rafhlöðu. Afkastageta þess er mæld í Amperum / klukkustund. 56Ah rafhlaða ætti að veita 1A í 56 klukkustundir eða 2A í 28 klukkustundir. Ef rafhlaðan spenna lækkar, rennur minni straumur og að lokum eru ekki nægir íhlutir til að starfa. Straumur, spenna og viðnám. Viðnám gráðu vírs gagnvart straumi kallast viðnám og er mælt í ohm. Auðvelt er að halda þunnum vírum en þykkar þar sem rafeindir hafa minna svigrúm til að líða.
Flestum orkunni sem þarf til að mynda straum í gegnum viðnámið er breytt í hita.

Grunnhugtök reksturs rafkerfa

Þetta getur til dæmis verið gagnlegt í mjög þunnri ljósaperu sem glóir með heitu hvítu ljósi. Hins vegar ætti ekki að tengja íhlut með mikla orkunotkun með of þunnum vírum, annars munu hitarnir ofhitna, brenna út eða brenna út. Allar rafeiningar eru samtengdar: 1 volt spenna veldur því að straumur 1 ampari fer í gegnum viðnám 1 ohm. Spenna er skipt í ohm jafnt og amperum. Til dæmis eyðir 3 ohm ljósaperu í 12 volta kerfi 4 A. Þetta þýðir að það verður að vera tengt við vír sem eru nógu þykkir til að bera 4 A á þægilegan hátt. Oft er orkunotkun íhluta gefin til kynna í vöttum, sem er ákvörðuð með því að margfalda magnara og volt. Lampinn í dæminu eyðir 48 vött.

Pólun rafkerfis

Jákvæð og neikvæð pólun
Rafmagn rennur aðeins frá einni rafhlöðu í eina átt og sumir íhlutir virka aðeins ef rennsli í gegnum þau er beint í rétta átt. Þessi staðfesting á einstefnuflæði kallast pólun. Á flestum ökutækjum er neikvæð () rafgeymisstöðin jarðtengd og jákvæða (+) aflgjafinn tengdur við rafkerfið. Þetta er kallað neikvætt jarðtengingarkerfi og til dæmis þegar þú kaupir rafbúnað skaltu ganga úr skugga um að það passi við kerfi bílsins. Að setja útvarp með röngum skautun mun skemma tækið, en í flestum útvarpstækjum eru ytri skautunarrofi sem passar við bílinn. Skiptu yfir í rétta stillingu áður en þú setur upp.

Skammhlaup og öryggi

Ef vír af röngri stærð er notaður, eða ef vírinn brotnar eða brotnar, getur það valdið því að óvart skammhlaup framhjá viðnám íhluta. Straumurinn í vír getur orðið hættulega mikill og brætt vírinn eða valdið eldi. Öryggisboxið er oft að finna í íhlutahópi eins og sýnt er hér. Kassinn er sýndur með lokinu lokað. Til að koma í veg fyrir þetta eru hjálparrásirnar sameinuðar. Algengasta gerð öryggisins er stutt þunnt vír sem er lokað í hitaþolið hús, oft úr gleri. Stærð hlífðarleiðarans er sú þynnsta sem þolir eðlilegan straum rásarinnar án ofhitunar og er metin í rafstraum. Skyndileg bylgja mikils skammhlaupsstraums veldur því að öryggisvírinn bráðnar eða „springur“ og leiðir af sér opinn hringrás.

Athugun á rafkerfi

Þegar þetta gerist skaltu athuga hvort um skammhlaup eða opinn hringrás er að ræða og settu síðan upp nýja öryggi með réttum styrkleika (sjá Athugaðu og skipt um öryggi). Það eru margir öryggi, hver verndar lítinn hóp íhluta þannig að einn öryggi lokar ekki öllu kerfinu. Margar öryggi eru flokkaðar saman í öryggiskassanum, en það geta verið línusetningar í raflögninni. Raðrásir og samsíða brautir. Hringrás inniheldur venjulega fleiri en einn íhlut, svo sem ljósaperur í ljósabrautum. Það skiptir máli hvort þau eru tengd í röð eða samsíða hvort öðru. Til dæmis, aðalljósker hafa ákveðna viðnám þannig að það dregur ákveðinn straum til að glóa almennilega. En það eru að minnsta kosti tvö framljós í keðjunni. Ef þeir voru tengdir í röð þyrfti rafstraumur að fara í gegnum einn framljós til að ná í hinn.

Viðnám í rafkerfinu

Straumurinn mun mæta mótspyrnunni tvisvar og tvöfaldur viðnám mun helminga strauminn, þannig að ljósaperurnar munu glóa dauft. Samhliða tenging lampa þýðir að rafmagn fer aðeins í gegnum hverja ljósaperu. Sumir íhlutir þurfa að vera tengdir í röð. Til dæmis, sendandi í eldsneytistanki breytir viðnámi sínu eftir magni eldsneytis í tankinum og „sendir“ lítinn rafstraum eftir stærð eldsneytisins. Þessir tveir íhlutir eru tengdir í röð, svo að viðnámsbreyting í skynjaranum mun hafa áhrif á staðsetningu skynjarans Aðstoðarrásir. Ræsirinn er með sinn þunga kapal, beint frá rafhlöðunni. Kveikjuhringurinn veitir háspennupúlsum til íkveikjunnar; og hleðslukerfið hefur rafall sem hleðst rafhlöðu. Allar aðrar brautir eru kallaðar hjálparrásir.

Rafmagnstenging

Flestir eru tengdir með kveikjubúnaðinum, svo þeir virka aðeins þegar kveikt er á kveikjunni. Þetta kemur í veg fyrir að þú skiljir óvart allt sem gæti tæmt rafhlöðuna. Hins vegar eru hliðar- og afturljósin, sem kunna að þurfa að vera á þegar ökutækið er lagt, alltaf tengt óháð kveikjurofi. Þegar þú setur upp aukabúnað, svo sem öflugan afturrúðu, er alltaf að keyra hann í gegnum kveikjubúnaðinn. Sumir aukahlutir geta starfað án íkveikju með því að skipta rofanum í „tengd“ stöðu. Þessi rofi tengir venjulega útvarpið þannig að það sé hægt að spila það þegar slökkt er á vélinni. Vír og prentaðar brautir. Tólatengingar við þetta PCB eru fjarlægðar með því að kreista innbyggða gildrur í hvorum enda.

Viðbótarupplýsingar um rafkerfið

Vír og kapalstærðir eru flokkaðar eftir hámarksstraumnum sem þeir geta örugglega borið. Flókið net vír liggur í gegnum vélina. Til að forðast rugling er hver vír litakóðuð (en aðeins í bílnum: ekkert innlent eða alþjóðlegt litakóða kerfið). Flestar bifreiðarhandbækur og þjónustuhandbækur innihalda raflögn sem erfitt getur verið að skilja. Hins vegar er litakóðun gagnleg leiðarvísir til að rekja viðskipti. Þegar vírnar renna við hliðina á hvor annarri eru þær bundnar saman í plast- eða klæðarhlíf til að gera þær auðveldari að setja. Þessi búnt af vírum nær alla lengd bílsins og þegar þörf krefur birtast stakir vírar eða litlir hópar víra, sem kallast snúruvog.

Spurningar og svör:

Hvert er hlutverk öryggi í rafrásum bíls? Í bíl hafa öryggi aðeins eina virkni. Þeir koma í veg fyrir að ofhleðsla myndist í rafrás netkerfis bílsins um borð.

Hver er munurinn á öryggi? Hvert öryggi er metið fyrir ákveðna álag. Til þess að eigandi bílsins geti ákveðið hvaða öryggi þarf fyrir tiltekna einingu er hámarksstyrkur tilgreindur á öllum vörum.

Hvernig á að athuga hvort öryggi í bílnum virki eða ekki? Það er nóg að ná örygginu úr innstungunni og sjá hvort æð ​​í henni hafi sprungið. Í eldri öryggi er hægt að gera þetta án þess að taka það úr innstungunni.

Til hvers eru öryggi? Óhófleg hitun á þræðinum vegna of mikils álags mun valda því að þráðurinn bráðnar. Þetta er nauðsynlegt fyrir öryggið til að aftengja ofhlaðna hringrásina fljótt.