Hvað þarftu að vita um eldsneytisnotkun?

Hvað ræður eldsneytisnotkun

Margir þættir hafa áhrif á eldsneytisnotkun. Fyrst af öllu, þá er það loftaflfræði, kraftur og hreyfill í þrýstingi við litla snúninga. Og einnig mótspyrna yfirborðsins. Mikilli orku er varið í hröðun áður en skipt er um hraða en þá er orku eingöngu varið til að vinna bug á viðnám miðilsins. Þess vegna, til að draga úr losun skaðlegra efna frá útblástursrörinu, mæla umhverfissinnar með því að grípa til einfalds búnaðar til að vinna með eldsneytisgjöfina. Þú getur aðeins ýtt á það strax í byrjun, en eftir 30 km hraða á klukkustund er auðvelt að snerta það. Þá snýst vélin ekki yfir 2500 snúninga á mínútu. Og það er nóg fyrir borgarlífið. Nútíma vélar hafa góða afköst. Þökk sé beinni innspýtingu er hægt að ná 80% af togi við 1200 snúninga á mínútu.

Eldsneytisnotkun

Ef vélin er með breytilegu lokakerfi, þá er 80% af álaginu fáanlegt við 1000 snúninga á mínútu. Þetta þýðir að ekkert gas er krafist fyrir mjúka ræsingu og hröðun. Við the vegur, samkvæmt viðmiðum Mið -Evrópu hringrás, hröðun í hundruð er framkvæmd á 30 sekúndum, og svipuð gangverki á sér stað innan 2000 snúninga. Það er ekki auðvelt að halda vélinni frá ofhraða. Ef bíllinn er búinn beinskiptingu geturðu sleppt aðgerðalausum pedali á sléttan hátt og vélin sjálf, búin rafrænni innspýtingu, lyftir kúplunni lítillega til að festast ekki. Nýju BMW og MINI gerðirnar eru nú með ökulausu startkerfi. Hvernig á að skoða bílinn áður en ekið er? En þá þarftu að komast í toppgír eins fljótt og auðið er.

Hvaða gír bíllinn fær góða eldsneytisnotkun í

Á 30 kílómetra hraða á klukkustund er nauðsynlegt að kveikja á fjórða gírnum og á 60 kílómetra hraða - þann sjötta. Þá fer vélin undir 2000 snúninga á mínútu, eldsneytiseyðsla minnkar verulega. Til dæmis eyðir 3000 rpm 3,5 sinnum meira eldsneyti en 1500 rpm. Þannig mun akstur á 50-60 kílómetra hraða á háum gír minnka eyðslu 1,6 lítra vélar í 4-5 lítra. Þessi aðferð er gagnleg þegar eldsneytisstigið er núll, þegar það þarf að þola síðasta átakið að næstu bensínstöð. Auk þess nota nútímabílar Start-Stop kerfi sem slekkur sjálfkrafa á vélinni við neyðarstöðvun.

Eldsneytisnotkun þegar slökkt er á vélinni

Að standa í umferðarteppu og fyrir umferðarljósum án vinnuafls gefur samtals 5% eldsneytissparnað. En hér verðum við að muna að tíð ræsing er skaðleg vélvirkjum og það er betra að slökkva á vélinni við stopp sem vara lengur en eina mínútu. Dekk og loftaflfræði. Vel uppblásin dekk hjálpa til við að spara eldsneyti. Margir framleiðendur mæla með því að blása framdekk í 2,2 bör og afturdekk í 2,3 bör við venjulegar aðstæður. Þetta er þægilegasti þrýstingurinn fyrir R16 og R17 dekk. En margir fylgjast ekki með dekkjunum mánuðum saman, láta þau létta á þrýstingi og gleyma því að dekkið sígur á hlaðnum bíl. Snertiflöturinn stækkar sem leiðir til aukins slits og eldsneytisnotkunar. Til þess að ferðast með fjölskyldunni um landið með venjulega hluti í skottinu þarf því að auka loftþrýsting í dekkjum.

Ráð til að blása upp dekk

Fyrir hverja bílategund og hjólastærð er eigið verðmæti ákvarðað. Til dæmis, fyrir Focus II með 205/55 R 17 hjól, er mælt með því að nota 2,8 bar í afturdekkin. Og fyrir Ford Mondeo er mælt með því að auka afturhjólin 215/50 R 17 í 2,9 bar. Og það er um 10% eldsneytisnotkun. En áður en þú sveiflar hjólunum þarftu að lesa leiðbeiningarnar. Ráðlagðan þrýsting fyrir tiltekna vél er að finna á sérstöku límmiðunum. Þetta er venjulega staðsett á bensíntanklokinu. Að fylgja tilmælum framleiðanda mun hafa jákvæð áhrif á afköst dekkja. Tog, sjóflugvél, eldsneytisnýting og kílómetrafjöldi. En síðast en ekki síst, til að forðast aukna eldsneytisnotkun, ætti ekki að trufla loftaflfræði bílsins.