Hvað ætti að athuga í bílnum til að forðast alvarleg útgjöld?

Til að viðhalda bílnum í góðu ástandi þarf eigandinn að athuga reglulega vökvamagn og aðrar breytur, auk þess að fylgjast með hegðun bílsins. Hvað er þess virði að muna?

Mörg hversdagsleg verkefni er hægt að sinna án þess að heimsækja bílaverkstæði. Auk skyldueftirlitsins á olíu og öðrum rekstrarvökva, verður ökumaður einnig að skoða stýrishúsið vandlega. Það er hér sem bíllinn mun birta upplýsingar um bilanir og vandamál sem þarf að heimsækja af sérfræðingi. Ásamt Stanisław Plonka, vélvirkja frá Rzeszów, rifjum við upp mikilvægustu skyldur hvers ökumanns. 

Vélolíuhæð

Þetta er mikilvægasta athöfnin sem ökumaður ætti að framkvæma reglulega. Þegar um nýja bíla er að ræða er einu sinni til tveggja mánaða nóg, en ef þú átt eldri bíl er betra að athuga olíuhæðina á tveggja til þriggja vikna fresti. Auðvitað, svo lengi sem vélin er í góðu ástandi og eyðir ekki of mikilli olíu, mun olían ekki leka. Það er mjög mikilvægt að athuga ástand mikilvægasta smurolíu í bíl, því skortur á því þýðir hraðari vélarslit og gagnrýnislítið ástand er næstum öruggur álögur. Rétt áfylling á vélinni er þrír fjórðu af því sem tilgreint er á sabernum. Lágmarks olíueyðsla er eðlileg, jafnvel nýjustu vélarnar geta brennt allt að lítra af þessum vökva í hringrásinni frá endurnýjun til endurnýjunar.

Stig og ástand bremsuvökva

Bremsuvökvi er afar mikilvægur þáttur í kerfinu sem ber ábyrgð á því að stöðva bílinn. Hann er ábyrgur fyrir því að flytja hemlunarkraftinn frá pedalanum yfir á klossana. Til að bremsukerfið virki rétt ætti ekki að vera vökvaskortur þar sem það mun leiða til þess að loftlæsingar myndast í bremsunum. Þess vegna er svo mikilvægt að athuga ástandið út frá því magni sem gefið er upp á stækkunartankinum. En vökvamagnið er ekki nóg. Helstu eiginleiki þess er suðumarkið - því hærra því betra. Flestir nútíma verksmiðjuvökvar sjóða aðeins yfir 220-230 gráður á Celsíus.

En þar sem þeir gleypa vatn þá lækkar suðumarkið með tímanum, jafnvel lítið magn af vatni getur dregið úr eiginleikum um 40-50 prósent. Hverju ógnar það? Hemlahitastig yfir suðumarki vökvans getur valdið gufulás, sem dregur úr afköstum bremsunnar um allt að 100 prósent. Því er mælt með því að athuga vökvamagnið reglulega, einu sinni í viku, og skipta út á tveggja ára fresti, eða 40-50 þús. km. Þegar þú fyllir á vökva skaltu ganga úr skugga um að kerfið hafi áður verið fyllt af vökva. Tvær tegundir vökva eru fáanlegar á markaðnum - DOT-4 og R3. Það er ekki hægt að blanda þeim saman. Ástand vökvans er hægt að athuga hjá bílaþjónustu sem hefur viðeigandi búnað. Ef ekkert loft er í kerfinu geturðu bætt vökva í stækkunartankinn sjálfur. Það er þess virði að athuga suðumark bremsuvökvans á bensínstöðinni við skoðun á bílnum fyrir og eftir vetur.

Kælivökvastig og ástand

Auk olíu er kælivökvi afar mikilvægur þáttur sem ber ábyrgð á réttri notkun hreyfilsins. Á veturna gerir það vélinni kleift að hitna jafnt og á sumrin kemur það í veg fyrir að hún ofhitni. Öllu er stjórnað af hitastilli sem opnar eða lokar litlu og stóru hringrásunum eftir hitastigi vökvans. Of lítill kælivökvi, sérstaklega á heitum dögum, getur fljótt leitt til ofhitnunar vélarinnar og of mikill kælivökvi getur leitt til leka í kerfinu. Eins og vélarolía getur kælivökvi lekið í litlu magni. Þess vegna er mælt með því að athuga stöðuna að minnsta kosti einu sinni í mánuði. Stórt hol getur þýtt til dæmis vandamál með höfuðið. Á sumrin nota margir ökumenn enn eimað vatn í stað vökva. Við mælum ekki með slíkum tilraunum. Vatn þolir ekki suðu og ef ekki er skipt í vökva fyrir veturinn getur það frosið í kerfinu og brotið rör, ofn og vélarhaus.

Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar