Það sem við vitum um V8 Supercars Gen3 reglur: hvernig Chevrolet Camaro og Ford Mustang munu keppa árið 2022 og síðar

Chevrolet Camaro mun leika á næstu leiktíð ofurbíla. (Myndinnihald: Nick Moss Design)

Árið 2022 mun ofurbílameistaramótið ganga inn í nýtt tímabil – á margan hátt. Ný kynslóð bíla mun bætast í íþróttina og á sama tíma er búist við að nýi eigandinn breyti enn frekar hvernig mótaröðin er rekin.

Farnir eru Holden og hinn virðulegi Commodore, sem keppti á V8 ofurbílunum og forvera hans, Australian Touring Car Championship, frá 1980 ára aldri. Þess í stað mun Chevrolet Camaro bætast við kerfið þar sem General Motors Specialty Vehicles (GMSV) lítur út fyrir að festa sig í sessi. sem varamaður Holden bæði innan og utan brautar.

Þetta er að öllum líkindum stærsta breytingin á seríunni síðan 1993, þegar reglusmiðirnir slepptu alþjóðlegum „Group A“ reglum í þágu innlendra V8-knúnra Commodores og Ford Falcons. Þessar nýju reglur hafa mikinn metnað - ódýrari bíla, meira samræmi við það sem við getum keypt á gólfi sýningarsalarins og meiri hasar á brautinni.

Hér eru allar helstu V8 ofurbílafréttir sem þú þarft að vita til að ná tökum á næstu kynslóð bíla.

Af hverju heitir hann Supercars Gen3?

V8 ofurbílar hófust árið 1997, tóku sæti ástralska ferðabílameistaramótsins en héldu "Group 3A" reglum sínum fyrir 5.0 lítra V8-knúna Holden og Ford bíla. Þessar sömu grunnreglur voru við lýði þar til árið 2012, þegar íþróttin kynnti „Bíll framtíðarinnar“, nýtt sett af reglum sem var hannað til að spara peninga með því að bæta meira sameiginlegt milli bíla. Eftir á að hyggja varð þetta "Gen1" og einkenndist af kynningu á nýjum bílum frá Nissan (Altima), Volvo (S60) og Mercedes-AMG (E63).

Árið 2 voru teknar upp Gen2017 reglugerðir sem leyfðu valmöguleika á coupe yfirbyggingu (opnuðu leið fyrir Mustang til að koma í stað hinn fallna Falcon), sem og möguleika á forþjöppuðum fjögurra eða sex strokka vélum (þrátt fyrir að Holden hafi prófað tveggja túrbó V6 vélar sem hluti af verkefninu). var hætt í þágu þess að nota 5.0 lítra V8).

Gen3 reglurnar voru kynntar á Bathurst 2020 1000 með áætlun um að reyna að opna íþróttina fyrir nýjum framleiðendum og mismunandi gerðum bíla eftir að Holden lokaði og Ford minnkaði þátttöku í kappakstri.

Hvaða bílar verða í keppni árið 2021?

Árið 2019 sneri Mustang aftur í toppform Ástralíu í akstursíþróttum.

Staðfestu ökutækin tvö fyrir árið 2022 verða Chevrolet Camaro og Ford Mustang.

Þó að Camaro sé ekki seldur í Ástralíu styður GMSV kynningu bílsins þar sem hann mun hjálpa til við að kynna Chevrolet vörumerkið þegar það kynnir Corvette og Silverado 1500 á staðbundnum markaði.

Flest liðin hafa þegar staðfest hvaða bíl þau munu keppa í.

Búist er við að Camaros verði keyrðir af Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney og Walkinshaw Andretti United.

Líklegt er að Mustang liðin innihaldi Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team og Matt Stone Racing.

Verða þeir líkari vegabílum?

Camaro og Mustang munu deila sameiginlegum afturspoiler. (Myndinnihald: Nick Moss Design)

Já, þetta er planið. Ofurbílar taka mark á gagnrýni um að bílarnir séu of langt frá hliðstæðum þeirra á vegum. Nánar tiltekið hefur núverandi Mustang verið kallaður „sportbíll“ vegna þess að yfirbyggingu hans þurfti að breyta klaufalega til að passa í lögboðna Gen2 veltibúrið.

Gen3 reglugerðir krefjast þess að bílar séu lægri og breiðari til að líta betur út eins og Camaro og Mustang sem þú sérð með númeraplötum. Markmiðið er að flest spjöld kappakstursbíla séu eins að lögun og vegabílar; þó þeir verði byggðir úr samsettu efni til að spara kostnað.

Þrátt fyrir að þeir verði enn með stóra, loftaflfræðilega afturvængi, munu bæði Camaro og Mustang nú deila sameiginlegum væng. Hugmyndin um það er að draga úr kostnaði og minnka niðurkraft um um 200 kg, sem ætti að gera bíla erfiðari í akstri og auðveldari í framúrakstri. Á heildina litið stefnir Supercars á að draga úr krafti um meira en 65 prósent, sem ætti að hjálpa til við að gera bíla líkari vegabílum.

Verða Gen3 V8 ofurbílar ódýrari?

Mustang mun halda áfram að keppa við Commodore árið 2022.

Þeir vona það að sjálfsögðu, en sagan sýnir að það er erfitt fyrir bílakeppnisraðir að spara peninga á kostnað hraðans. Til dæmis átti Bíll framtíðarinnar að lækka bílakostnað niður í um $250,000, en til að smíða bíl samkvæmt gildandi reglum þyrfti um það bil $600,000.

Markmið Gen3 er að ná þeirri upphæð niður í $350,000, sem verður erfitt. Í fyrsta lagi er ekki hægt að breyta Gen2 bílum í Gen3 sérstakur, þannig að öll lið verða að byrja frá grunni til að smíða nýja bíla. Hins vegar er langtímaáætlunin að nota fleiri stjórntæki um allan bílinn, sem kemur í veg fyrir að lið reyni að fara fram úr hvort öðru í þróunarstríði; eins og í núverandi tilviki með þætti eins og stífur og dempur.

Með því að nota fleiri stýrihluta munu ofurbílar einnig geta ekki aðeins gert hvern íhlut ódýrari, heldur einnig aukið líftíma hans, sem mun draga úr viðhaldskostnaði. Eitt gott dæmi um þessa hugarfarsbreytingu væri að skipta um snælduna sem festir hjólið við bílinn. Með því að minnka stærð snældunnar geta lið skipt úr dýrum pneumatic skrölum yfir í ódýrari rafmagnshristur til að fjarlægja hjól við pitstop. Yfirlýst markmið er að lækka rekstrarkostnað um allt að 40 prósent fyrir lið.

Hvaða vélar munu þeir nota?

Camaros mun fá 5.7 lítra V8. (Myndinnihald: Nick Moss Design)

V8 vélaforskriftir Supercar munu sjá stærstu breytinguna, en næstum 30 ár af 5.0 lítra V8 vélum koma til íþróttarinnar árið 2022 með nýjum vélum. Camaros verða knúinn af Chevrolet 5.7 lítra V8 og 5.4 lítra V8 Ford.

Vélarnar verða byggðar á „kassavélum“ sem nota algenga hluti sem fáanlegir eru frá bandarískum bílarisum sem ættu að hjálpa til við að halda kostnaði niðri, en hafa verið sérsniðnar til að mæta þörfum seríunnar fyrir sérstakar V8 Supercar vélar. 

Chevrolet hefur þegar hafið prófanir á TA2 keppnisbílnum, með Triple Eight ökuþórunum Jamie Winkup og Shane van Giesbergen í hring.

Ford fékk einnig forskot með Coyote vélinni þeirra vegna þess að hún er byggð á sömu vélinni sem er að finna aftan á Brabham BT62 og smíðuð af sama fyrirtæki og útvegaði allar DJR vélar á nýlegri ríkjandi keyrslu sinni, Motech Race Engines. .

Markmiðið er að draga úr afli úr um 485kW (650hö) í um 447kW (600hö) til að hægja á bílum og draga úr álagi á vélar til að spara peninga.

Þótt þeir séu ólíkir að völdum er ætlunin að jafna þá til nánari samkeppni. Ef staðbundnir framleiðendur geta ekki gert það, sagði Supercars að þeir muni snúa sér til kappaksturssérfræðinganna Ilmor, sem hafa mikla reynslu af smíði NASCAR og Indycar véla, til að skapa jöfnuð á aðstöðu þeirra í Bandaríkjunum.

Mun Supercars Gen3 kynna tvinnbíla?

Ekki enn, en skipuleggjendur segja að reglurnar hafi verið skrifaðar til að koma til móts við tvinnaflrásir í framtíðinni þar sem fleiri bílaframleiðendur fara yfir í rafknúnar gerðir.

Tvinnkerfið mun líklega vera „off-the-shell“ kerfi frá sérstökum keppnisbílaframleiðanda, frekar en að treysta á lið sem þróa sína eigin dýra tvinn aflrás.

Munu þeir nota paddle shifters?

Ofurbílstjórar eru óánægðir með spaðaskiptin sem koma á næstu leiktíð.

Já, þrátt fyrir mótmæli ökumanna, virðist íþróttin vera að skipta út raðskiptir fyrir spaðaskipti. Á meðan ökumenn eru óánægðir mun aðgerðin gera bílana auðveldari í akstri, Supercars og sumir liðseigendur telja að tilkoma skiptispaði og "sjálfvirkt merki" fyrir niðurskiptingu muni draga úr hættu á vélarskemmdum og því spara peninga. .

Munu nýir framleiðendur bætast við?

Í bili munu aðeins Camaros og Mustangs raða sér upp á Gen3 rásinni.

Ofurbílar eru þess fullvissir að þriðji framleiðandinn muni ganga til liðs við þá og hafa jafnvel gefið í skyn að þetta verði evrópskt vörumerki. En, eins og við greindum frá áðan, hefur ekki verið einn augljós frambjóðandi sem hefur lýst yfir áhuga á að keppa á móti Chevrolet og Ford.

Hvenær verða Gen3 bílar frumsýndir?

Vegna röð tafa, sumar af völdum heimsfaraldursins, hafa Supercars ákveðið að fresta útgáfu Gen3 bílanna fram á mitt 2022 tímabil. Þeir eiga að leika frumraun sína í keppninni á Sydney Motorsport Park í ágúst.

Ofurbílar vonast til að smíða fyrstu frumgerðina fyrir október til að hefja prófanir. Þetta ætti að gera kleift að undirrita forskriftir í byrjun árs 2022, sem gerir teymum kleift að hefja smíði og einstakar prófanir áður en þær eru frumsýndar.

Eru V8 Gen3 ofurbílstjórar ánægðir?

Chevrolet Camaro mun leysa af hólmi Holden ZB Commodore á miðju tímabili 2022.

Hingað til hafa ökumenn verið opinberlega jákvæðir í garð flestra breytinganna, að undanskildum spaðaskiptum; sem er nánast almennt mislíkað. Flest lið vonast til að nýju bílarnir muni breyta keppnisfyrirkomulaginu og þar sem ökuþórarnir eru samkeppnishæfir eru þeir allir sannfærðir um að þeir muni standa sig best.

Hver á ofurbíla?

Á blaðamannatíma er fyrirtækið sem stjórnar íþróttinni í eigu Archer Capital, en fyrirtækið er í því ferli að selja hlut sinn til að finna nýja eigendur.

Núverandi keppinautar fyrir íþróttina eru Australian Racing Group (eigendur/forráðamenn TCR Australia, S5000, Touring Car Masters og GT World Challenge), hópur undir forystu Boost Mobile eiganda Peter Adderton og studdur af Brisbane Broncos rugby deildarklúbbi News Corp. hópur undir forystu með fyrrverandi kappakstursökumanninum Mark Skyfe og hæfileikafyrirtækinu TLA Worldwide.

Gert er ráð fyrir að ferlinu ljúki í lok árs, en eftir það er ábyrgðin á innleiðingu Gen3 árið 2022 hjá nýjum eigendum.