Hvað gera beltin framan á vélinni?
Í „gamla daga“ notuðu brunavélar belti og hjól til að knýja íhluti eins og vatnsdælur eða loftræstikerfi. Jafnvel þó tæknin hafi batnað eru belti enn mikilvægur hluti í flestum bílum, vörubílum og jeppum. Þó að hvert ökutæki sé með einstakt reimdrifkerfi hannað fyrir mismunandi vélar og stillingar, þá eru almennt tvær tegundir af beltum: auka- eða rifbelti og tímareim.
Aukabúnaðarbeltið, sem er staðsett framan á vélinni, er mikilvægur hluti sem stjórnar mörgum aðgerðum ökutækis. Það má líka kalla það serpentínubelti, sem hljómar mun dularfyllra en þýðir það sama. Ástæðan fyrir nafninu er sú að hún vefst um ýmsar trissur eins og snákur; þess vegna er hugtakið Serpentine. Þetta belti knýr nokkra aukahluti eins og vatnsdælu, ofnviftu, alternator og loftræstikerfi.
Tímareiminn er settur undir vélarhlífina og er hannað til að knýja sveifarásinn eða knastásinn, sem stjórnar tímasetningu allra innri vélarhluta eins og stimpla og loka. Að því er varðar þessa grein munum við einbeita okkur að serpentínubeltinu.
Hvernig snákabeltið virkar
Þetta eina belti kemur í stað margreimakerfisins sem einu sinni var notað á vélar. Í eldri gerðum var eitt belti fyrir hvern aukabúnað. Vandamálið var að ef eitt beltið slitnaði þá þyrfti að taka þau öll af til að skipta um það bilaða. Þetta var ekki aðeins tímafrekt heldur kostaði það neytendur oft mikla peninga að borga vélvirkjanum fyrir að sinna þjónustunni.
Snákabeltið var hannað til að leysa þessi vandamál. Serpentine eða aukabúnaðarbelti stjórnar öllum þessum íhlutum. Það er knúið áfram af sveifarásshjólinu og fer inn og út úr hinum ýmsu hjálparkerfishjólum. Sum ökutæki kunna að vera með sérstakt belti fyrir ákveðna fylgihluti, en í flestum tilfellum sinnir eitt belti margar aðgerðir. Þetta dregur úr þeirri vinnu sem þarf til að skipta um bilaða belti og dregur einnig úr mótor hreyfilsins. Lokaniðurstaðan er skilvirkara kerfi sem heldur öllum reimdrifnum hlutum í gangi vel.
Hvað endist serpentínbelti lengi?
V-beltið er notað í hvert skipti sem vélin er ræst og þessi stöðuga vinna leiðir til mikils slits. Eins og hver annar gúmmíhluti í vélarrýminu verður hann fyrir háum hita og slitnar með tímanum. Endingartími serpentínbeltis fer aðallega eftir gerð efnisins sem það er gert úr. Belti í gömlum stíl endast yfirleitt um 50,000 mílur, en belti úr EPDM geta varað í allt að 100,000 mílur.
Besti kosturinn er að láta viðhalda bílnum þínum reglulega og athuga beltið í hvert skipti sem þú skiptir um olíu á vél og síu. Einnig er mælt með því að beltið og trissurnar séu athugaðar við viðhald á ofnum eða kælikerfinu. Ef það bilar muntu komast að því að akstursupplifun þín hefur meira en breyst. Án þessa beltis mun vökvastýrisdælan þín ekki virka, loftræstikerfið þitt mun ekki virka og alternatorinn þinn mun ekki virka. Bíllinn getur líka ofhitnað vegna þess að vatnsdælan virkar ekki, sem getur fljótt skemmt vélina.
Í hvert skipti sem skipt er um V-belti er mælt með því að skipta um trissur og strekkjara á sama tíma. Þessi þjónusta verður að vera framkvæmd af fagmenntuðum vélvirkjum, svo hafðu samband við staðbundinn viðgerðarvirkja til að skipta um V-ribbeltið eins og framleiðandi mælir með.
