Hvað á að gera ef hettan opnast ekki

Með örfáum undantekningum eru húddlásar á bílum opnaðir með slíðrumsnúrum. Meginreglan um aðgerðir er einföld - þjöppunarhörð skel er fest við líkamann og togharður kapall er festur við handfangið með öðrum endanum og læsatungan með hinum.

Sem trygging gegn neyðaropnun þegar húfur af gerðinni "alligator" eru á ferðinni, fylgir viðbótar, handvirkt læst. Það er alltaf auðvelt að opna hann, en ef aðallæsadrifið bilar byrja vandræði með aðgang að vélarrýminu.

Ástæður fyrir lokun á húddlásnum

Oftast bilar drifið. Sérstaklega þegar af sparnaðarástæðum er notaður teygjanlegur vír í slíðri í stað fullgilds kapals. Kastalinn sjálfur er einnig leitast við að vera eins einfaldur og hægt er.

Niðurstöður birtast með tímanum:

• kapallinn eða vírinn brotnar, oftast gerist þetta á stöðum með mestu burðarbeygjuna, það er við handfangið eða þegar farið er út úr skelinni að læsingunni;
• skelin getur verið aflöguð, hún er líka einfölduð upp til notkunar í staðinn fyrir snúið málm venjulegt plaströr með miðlungs stífni, slíkur kapall virkar venjulega aðeins í fyrsta skipti, þar til efnið í skelinni hefur eldast, eða hitastig niðurbrot þess hefur ekki gerðist;
• Lásinn sjálfur gæti einnig bilað, hann er háður stíflu, þvotti og þurrkun á smurefni, sliti og beygju einstakra hluta;
• það eru líka rafmagnslásar, þeir eru gerðir með mikilli athygli að gæðum, en vegna hlutfallslegrar flóknar hönnunar minnka líkurnar á bilun ekki, þar að auki krefst slík læsing framboðsspennu;
• til viðbótar við aðallásinn setja þeir oft einn til viðbótar í formi blokkar sem stjórnað er af öryggiskerfinu; ef rafeindabúnaðurinn bilar eða rafhlaðan er tæmd verður hettan læst, sem mun auka vandamálið.

Merki um brotna snúru á vélrænni læsingu getur verið of auðveld hreyfing á handfangi hans. Á sama hátt og óhóflega nauðsynlegur kraftur verður merki um að smyrja og stilla vélbúnað og akstur, ef það er hunsað, þá mun bilun eiga sér stað mjög fljótlega.

Leiðir til að opna hettuna

Tilvalin vörn gegn utanaðkomandi truflunum er ekki veitt, þess vegna er hægt að opna hana ef læsingin á húddinu bilar. Þó það sé einmitt ætlað til þess, þannig að ómögulegt er að komast inn í vélarrýmið án þess að veita fyrst aðgang að klefanum.

Brotinn kapall

Ef snúran brotnar nálægt handfanginu, eins og það gerist venjulega, þá er nóg að ákvarða stað brotsins og meta möguleikann á að grípa kapalstykki með verkfæri.

Að jafnaði kemur í ljós að venjuleg tang er alveg nóg. Aðferðin er svo einföld að margir halda áfram að nota hana og fresta því að skipta um snúru.

Þegar klettur kemur upp við kastalann sjálfan eða einhvers staðar í djúpinu verður engin einföld lausn lengur. Það veltur allt á hönnun aksturs tiltekins bíls. Það er hægt að læra af öðrum af sama toga.

Opnunaraðferðir eru svipaðar:

• í gegnum skrautlegar eða uppbyggilegar veggskot í líkamanum geturðu komist að kapalslíðrinu með því að toga í það, afhjúpa brotna enda vírsins og nota síðan sömu tangina;
• neðan frá, til dæmis, á lyftu eða áreiðanlegum stuðningi tjakkaðs líkama, notaðu stöngina til að komast að læsingunni sjálfri og virkaðu beint á læsinguna;
• Taktu í sundur (hugsanlega með eyðileggingu festinganna að hluta) framhluta ofnfóðrunar og ýttu á lásbúnaðinn sem festur er á ofngrindina.

hvernig á að opna húddið ef kapallinn brotnar, leysir vandamálið með slíkum læsingum

Framsýn lausn væri að setja upp öryggisstöng fyrirfram með hring á leynilegum stað tengdum læsingu. Og svo að kapallinn brotni ekki, er það þess virði að athuga skipulag hans fyrir hættulegar beygjur, og síðast en ekki síst, ekki leggja mikla áreynslu á handfangið.

Vel stilltur og smurður læsingur opnast mjög auðveldlega án þess að skaða drifið.

Frosinn eða fastur læsingur

Venjulega bilar læsingin ekki skyndilega og óafturkallanlega. Með jamminu mun hann vara við slæmu tæknilegu ástandi. Í slíkum tilfellum hjálpar það að fjarlægja hluta af hleðslunni úr læsingunni þegar reynt er að opna hana.

Lokaða hettan er teygjanlega klemmd á milli teygjanlegrar innsigli og gúmmístoppa á annarri hliðinni og lás á hinni.

Því meiri sem viðbragðskrafturinn er á milli þessara hluta, sem þrýstir á hettuna í gagnstæðar áttir, því meiri áreynsla þarf til að beita opnunarbúnaðinum. Það er mjög einfalt að losa - einn ýtir á hettuna, sá annar togar í handfangið.

Ef vatn komst inn í kastalann og hann fraus, þá eru aðferðirnar til að takast á við þetta hefðbundnar. Bara ekki vökva það úr katlinum, það endar illa fyrir líkamann og þá frýs vatnið aftur.

Þú getur notað iðnaðarhárþurrku á lágu afli, dós af sérstökum bílaþynningarvél eða heitt herbergi. Að þjóta hingað mun aðeins leiða til brota á hlutum.

Eftir að lásinn er opnaður skal þrífa, þurrka og smyrja. Það sem skiptir máli er ekki magn smurningar heldur endurnýjunartíðnin. Það mun virka sem smurefni fyrir mótorhjól fyrir opnar keðjur, auk venjulegs hlífðar (alhliða). Ekki nota sílikon.

Hvernig á að opna hettuna ef rafhlaðan er dauð

Þegar rafvéladrifið eða samlæsingar bila vegna spennufalls verður eina leiðin að veita ytri spennu frá tækjum eins og rafknúnum eða stökkræsum, sem eru vararafhlaða með vírum.

Hægt er að tengja þá td í gegnum sígarettukveikjarinnstunguna en aðgangur er nauðsynlegur að stofunni. Sögur um að tengja ljósaperur við skothylki ætti að rekja til verkefna úr vinsælum kennslubókum um rafmagnsverkfræði.

Miklu alvarlegra er uppsetning leynilegs neyðarúttaks með utanaðkomandi aðgangi.

Hvernig á að opna hettulásinn ef rafhlaðan er tæmd.

Ef innréttingin er stífluð af sömu ástæðu og vélrænir hurðarlásar virka ekki, þá kemur málið niður á að brjótast inn í eigin bíl. Hér er engin almenn ráðgjöf, allt veltur of mikið á gerð bílsins.

Sumir opna einfaldlega, en af ​​augljósum ástæðum ætti ekki að auglýsa þessar aðferðir. Þó það sé ekki erfitt að finna nauðsynlegar upplýsingar ef þú vilt.

Það er erfitt að ímynda sér eiganda gamla klassíska VAZ, sem veit ekki um auðveldan aðgang að læsingunni í gegnum loftræstigrindur. Um það bil sömu veikleikar eru í flestum öðrum bílum.