Hvað gerist ef þú kveikir á bakkgírnum á hraða, á ferðinni án kúplingar (sjálfvirkur, beinskiptur)

Margir ökumenn hafa áhuga á spurningunni, hvað gerist ef þú setur gírstöngina eða valtakkann í "R" stöðu þegar þú ferð áfram. Reyndar, ef þú ert með nútímalegan bíl með beinskiptingu eða sjálfskiptingu, þá geturðu ekki líkamlega skipt, til dæmis á 60 km hraða á klst.

Í tilviki MCP eru hlutirnir svona:

Gírskipting á sér stað aðeins eftir að þrýst er á kúplinguna, kúplingskörfurnar eða tapparnir aftengja gírskiptingu frá vélinni. Á þessum tímapunkti er hægt að gíra upp eða sleppa nokkrum gírum neðar ef um hemlun er að ræða.

Ef þú reynir á þessu augnabliki, í stað fyrsta gírsins, að færa stöngina í afturábak, þá muntu ekki hafa nægan styrk til þess, þar sem þú getur aðeins skipt yfir í bakkgír eftir að bíllinn hefur stöðvast alveg. Þegar öllu er á botninn hvolft, jafnvel þó að kúplingin sé þrýst niður, er togið sent til gíranna og stokkanna í gírkassanum. Þú verður að skipta yfir í hlutlausan og aðeins þá til að bakka.

Sjálfskipting

Sjálfskiptingin er talsvert öðruvísi uppsett og sjálfskipting sér um að skipta um gír á henni. Skynjarar á hvaða hraða sem er loka þeim gírum sem þú getur ekki skipt yfir í. Þess vegna muntu ekki geta skipt yfir í bakkgír á fullum hraða.

Jafnvel þótt þú eigir á hættu að skipta í afturábak í hægustu áfram hreyfingu í hlutlausum, getur skaðinn verið mjög mikill. Í þessu tilviki, sem og í vélbúnaði, áður en þú skiptir um gír verður þú að ýta á bremsupedalinn til að stöðva bílinn.

Allt ofangreint er kenning. En í reynd eru næg tilvik þegar fólk ruglar sendingum. Samkvæmt vitnisburði einstakra manna sem ákváðu að gera slíkar tilraunir heyrðu þeir marr í kassanum, fundu fyrir smá stökkum og bílarnir stöðvuðust skyndilega.

Aðeins eitt er hægt að ráðleggja - ef þú vilt ekki keyra almenningssamgöngur aftur, þá ættirðu ekki að gera svona grimmilega tilraunir með bílinn þinn.

Hleður ...