Hvað gerist ef þú stýrir með annarri hendi
Orðatiltækið „þú þarft ekki að halda í stýrið, þú þarft að halda því“ á sérstaklega við um þá ökumenn sem eru vanir að keyra, í bókstaflegri merkingu, „með einn eftir“.
Allir kannast við dæmigerða mynd á veginum: rúða ökumanns er lækkuð við bílinn, olnbogi ökumanns stendur „glæsilega“ út um gluggann. Þessi akstursstíll - "samvinnubóndinn fór út á brautina" - felur í sér að stýrinu er haldið í æskilega stöðu eingöngu með hægri hendi. En þetta er aðeins sýnilegur hluti af öllum „ísjakanum“ þeirra sem nota aðallega einn útlim þegar þeir keyra bíl. Mikill fjöldi samborgara notar ekki báðar hendur til að stjórna stýrinu heldur aðeins eina vinstri hönd. Það er einkennilegt að í engum ökuskóla á landinu, jafnvel í þeim „vinstrisinnuðustu“, er framtíðarökumönnum kennt að stýra með tveimur höndum. Í þessu sambandi er það jafnvel skrýtið: hvaðan kemur þessi ást fyrir „einhandar“ akstri?
Líklega eru ræturnar hér í aukinni sjálfsmynd ökumanns sem nær óhjákvæmilega yfirgnæfir flesta ökumenn eftir um 3-6 mánaða akstursreynslu. Á þessari stundu líður nýliði ökumaður, að jafnaði, eins og vanur fagmaður sem ræður við hvaða umferðarástand sem er. Og hann getur ekið bílnum bókstaflega með annarri vinstri hendi. Þar að auki, í bíl með "vélfræði", í öllum tilvikum, þú þarft stöðugt að afvegaleiða hægri hönd þína frá stýrisferlinu - til að skipta um gír með gírstönginni. Í stórum dráttum er hægt að taka hendurnar af stýrinu á meðan bíllinn er á hreyfingu eingöngu í þessum tilgangi. Og í bíl með "sjálfvirkt" hendur aðeins á stýrinu og ætti að vera. Þar að auki er ákjósanlegasta gripið við „9 klukkustundir og 15 mínútur“, ef þú setur venjulega klukkutímaskífu á stýrið.
Allar aðrar gerðir af stýrisgripi eru minna áhrifaríkar og gera það erfitt að keyra bíl í erfiðum aðstæðum. Og með annarri hendi er ólíklegt að þú getir "gripið" bíl sem datt skyndilega í hálku eða fór út úr beygjunni. Já, og háhraða leigubíll, þegar til dæmis annar „kappakstursmaður“ flýgur út í átt að þér og þú þarft að forðast einhvern veginn, geturðu ekki gert það með annarri hendi. Á meðan ökumaðurinn bregst við og færir seinni hendina að stýrinu munu dýrmæt sekúndubrot, þegar þú getur enn gert eitthvað, renna í burtu að eilífu. Sumir fylgismenn „einhendis“ halda því fram að þeir hafi „ekið með annarri hendi í hundrað ár“ eða „ég get jafnvel rekið með annarri hendi“.
Reyndar þýðir fyrsta fullyrðingin aðeins eitt: á ökuferli sínum hefur höfundur hans aldrei lent í alvöru „lotu“ á veginum, eins og sagt er, þegar þú þarft að stýra á öllum mögulegum hraða til að forðast slys eða, að minnsta kosti, draga úr alvarleika þess. Heppið fólk er almennt líklegra til að fá bjartsýna sýn á heiminn. Þeir sem „reka með einn vinstri“ missa af öðru: með því að láta bílinn reka vísvitandi veit maður að jafnaði og er tilbúinn fyrir það sem mun gerast næst. Hættulegt ástand á veginum gerist alltaf skyndilega og þróast ófyrirsjáanlegt fyrir þátttakendur. Þess vegna er akstur með annarri hendi á þjóðvegi vísvitandi sviptingu fyrir sjálfan þig og þá sem eru í kringum þig á auknum möguleikum á að lifa af í slysi, til dæmis.
