Chrysler Sebring Touring 2007 endurskoðun

efni

Fyrir:
á móti:
Í heildina: 3 stjörnur

Að sjálfsögðu er fjarlosun eldsneytisholunnar mun auðveldari kostur og mun minna blóðþyrstur.

Chrysler Sebring er svo sannarlega enginn venjulegur millistærðarbíll með hlífðarhlífinni, lamblaga framljósum og öðrum sérkennum.

Í þessum bílaklónahluta sker hann sig úr fyrir eitthvað aðeins öðruvísi.

Hins vegar, ef það er það sem þú vilt, lítur Dodge Avenger frændi hans karlmannlegri út, hjólar betur og er minna æði.

Ég keyrði Sebring Touring með sínum 17 tommu hjólum í viku og fannst þessi hjól vera það besta við þennan bíl.

Þrátt fyrir sundrandi útlit fannst mér hann að minnsta kosti líta út eins og hann tilheyri hjólunum sínum, frekar en að sveima yfir þeim eins og flestir hálfkláraðir keppinautarnir.

Stærri hjól með 60 prósent sniði hjálpuðu einnig til við að tryggja sléttan akstur og sléttan akstur; um holóttar götur Brisvega.

En mér líkaði ekkert annað.

Ég fann bara of mörg smávægileg vandamál með þennan bíl. Til að byrja með höndlaði Yank ekki mjög vel umskiptin frá vinstri til hægri handar.

Auðvitað eru vísar til vinstri, sem er ekki stórt vandamál, en handbremsan er líka vinstra megin á miðborðinu, húddlásinn er í vinstri fótarými, gírvísirinn er vinstra megin við stöngina. og lykillinn er vinstra megin á stýrinu sem ég er samt ekki vanur jafnvel í viku í akstri.

Það voru önnur minniháttar vandamál, eitt þeirra varð til þess að ég fékk sár á vísifingri vinstri handar.

Nokkuð oft eru Chrysler og Jeep línur með læsanlega bensínloki sem þarf lykil.

Þau eru ekki aðeins óþægileg, heldur einnig erfið í notkun. Lykillinn fer inn og snýr til vinstri (eða hægri?) og er síðan ekki hægt að fjarlægja hann fyrr en þú lokar honum aftur. Þannig að þú þarft að kreista höndina í eldsneytisbrunninn með lykilinn enn í lokinu og reyna að snúa tappanum til hægri (eða vinstri?).

Í þessu djammi tókst mér einhvern veginn að brjóta fingurinn á beittum málminum í eldsneytisholunni. Að sjálfsögðu er fjarlosun eldsneytisholunnar mun auðveldari kostur og mun minna blóðþyrstur.

En það mætti líta framhjá svona furðulegum hlutum ef bíllinn hefði góða aksturseiginleika. Þetta er ekki satt.

Þó að það hjóli vel, stýrir það og höndlar óljóst. 2.4 lítra vélin er hávær og frekar máttlítil, sérstaklega þegar ekið er í brekku eða íþyngjandi farþega.

Reyndar sagði eiginkona mín að þetta líktist meira hrádísilvél en nútíma bensínvél.

Það sem er enn verra er að hann er samsettur við hægskipti fjögurra gíra sjálfskiptingu. Sex gíra beinskipting er einnig fáanleg og gæti verið betri kostur.

Sama hvað þér finnst um ytri stílinn, þér gæti fundist innréttingin aðeins betri.

Þetta er frekar venjulegur Chrysler bíll með talsverðu magni af hörðu plasti en þónokkrum stílbragði, eins og klukku í chronometer-stíl í miðju mælaborðsins, ljósgrænum stjórntækjum og þriggja staða hljóðfærum.

Tvílita stjórnklefinn er frekar notalegt sæti með góðu fótaplássi að framan og aftan og rúmgóðri tilfinningu.

En það er ekki mikið pláss í farmrýminu með háu gólfi og lágu lofti, auk þess sem það er aðeins til bráðabirgða vara undir gólfinu.

Stýrið er hæðarstillanlegt, ekki nástillanlegt eins og flestir amerískir bílar. Ökumannssætin eru hins vegar rafræn stillanleg í nánast hvaða stöðu sem er; svo ég gæti fundið þokkalega þægilega akstursstöðu. Aðlögun á breidd væri auðvitað auðveldari og ódýrari leið til að fá góða og örugga akstursstöðu.

Venjuleg leðursæti eru mjög stíf, með kúpt bakstoð sem líður eins og stillanlegum mjóbaksstuðningi sé ýtt langt fram. Þetta er ekki satt.

Það sem okkur líkaði voru sjálfvirkar hækkandi og lækkandi gluggar að framan, bollahaldarar sem hita eða kæla og hágæða Harmon Kardon hljóðkerfi með MP3 inntakstengi og MyGig harða diskakerfi sem gerir þér kleift að geyma 20GB af tónlist um borð. án þess að þurfa að nota iPod.

Þetta er hæfilegt magn af bragðgóðu setti fyrir meðalstóra bíla á kostnaðarhámarki.

Fyrir $33,990 þína færðu líka fullt af öryggiseiginleikum, þar á meðal ABS, stöðugleikastýringu, gripstýringu, bremsuaðstoð, sex loftpúða og dekkjaþrýstingsskynjara.

Ef þú kemst framhjá töfrabrögðum, slappri aksturshegðun og stílhreinri hönnun, þá færðu bíl sem er öruggur, pakkaður af eiginleikum og býður upp á samkeppnishæf verðmiði.