Chery J1, J11, J3 2011 Review
Fyrstu kínversku fólksbílarnir fara furðu vel til Ástralíu. Chery-merkjagerðirnar þrjár líta ekki út eða keyra eins og þriðju heimsins klúðrar, og hvað varðar virðisauka, lofa þær betri samningi en Kóreumenn, sem nú eru allsráðandi í kjallaranum.
Chery er í samstarfi við Ateco Automotive, stærsta sjálfstæða innflytjanda Ástralíu með eignasafn allt frá Kínamúrnum til Ferrari á Ítalíu, og bæði fyrirtækin ætla að hafa farartækin á veginum á þriðja ársfjórðungi þessa árs.
J1 barnalúgan verður sú fyrsta sem verður í samstarfi við framhjóladrifna J11 jeppann, sem er mjög líkur Toyota RAV4, en J3 í Corolla-stærð kemur árið 2011. Enginn hjá Ateco eða Chery er að tala um verðlagningu, en J1 ætti að kosta undir $13,000 - hann keppir við Hyundai Getz í Ástralíu - með undir $11 undir J20,000.
Bílarnir voru smíðaðir af stærsta staðbundna framleiðanda Kína, ekki samrekstri, og fyrirtækinu með mestan útflutning. Chery ætlar að framleiða eina milljón bíla á þessu ári og ætlar að senda 100,000 farartæki til útlanda. „Chery bíllinn mun ekki vera frábrugðinn keppinautum okkar hvað varðar gæði og þjónustu eftir sölu. Þetta er markmið okkar,“ segir Biren Zhou, varaforseti Chery Automobile.
Chery er aðallega í eigu ríkisins í Wuhu og héraði á staðnum og hefur verið í bílabransanum síðan 1997. Uppsafnað framleiðslumagn er meira en tvær milljónir bíla og úrvalið nær yfir meira en 20 gerðir, allt frá örbílum með 800 rúmsentimetra vélarafl. Vans á stærð við HiAce.
Stóra hindrunin fyrir Ástralíu er öryggi - Chery er að trompa fyrsta fjögurra stjörnu bílinn sinn í NCAP prófunum í Kína - og tekur við bílum frá Kína. En J1 og J11 líta vel út, þeir keyra vel og yfirmenn Ateco hafa reynslu af því að vinna með öllum þremur kóresku vörumerkjunum - Hyundai, Daewoo og Kia - til að flýta fyrir innleiðingu og sölu.
„Í okkar hugsjónaheimi værum við lægri en Kóreumenn, en með umtalsverðan kostnaðarhagnað,“ segir Dinesh Chinnappa, sérstakur verkefnastjóri hjá Ateco, í blaðaútsýni í Wuhu í Kína.
Akstur
J1 er pínulítill en lítur vel út og fer vel saman við 1.3 lítra vélina. Hann er einnig með duttlungafulla mælaborðshönnun sem ungir kaupendur í fyrsta skipti munu elska. J11 er aftur betri, með meira plássi og þokkalegri 2ja lítra vél. Það eru gæðagallar en innréttingin er mun betri en fyrstu kóresku bílarnir sem komust til Ástralíu.
J3 lítur glæsilegastur út en skyggni að aftan er takmarkað, afköst eru ekkert sérstök og aflstýrið flautar í einum bíl en stýrið er klaufalegt í tveimur bílum. Þessar fyrstu birtingar myndast í mjög takmarkaðri ferð til Chery verksmiðjunnar, en þau eru jákvætt merki.
Auðvitað veltur allt á verði, búnaði og mikilvægustu söluaðilaneti - Ateco áformar 40-50 umboðsmenn við upphaf sölu - auk mikilvægra ANCAP árekstrarprófa. Great Wall bílar seljast vel þrátt fyrir tvær ANCAP stjörnur, en Chery þarf að gera betur til að ná réttum fyrstu sýn í Ástralíu.
