Eftir hversu margar klukkustundir á að skipta um olíu í bílvél?
efni
Spurningin um tíðni þess að skipta um olíu á vél er enn viðeigandi fyrir ökumenn. Ef við lesum þjónustubók ökutækis þíns mun hún innihalda upplýsingar um viðhaldsáætlunina. Ein af þeim aðgerðum sem framkvæmt er við viðhald er að skipta um vélolíu. Venjulega mælir bílaframleiðandinn með því að heimsækja bílaþjónustu til að skipta um olíu á 15 þúsund kílómetra fresti og að minnsta kosti einu sinni á ári.
Ljóst er að mismunandi ökumenn reka bíla sína á mismunandi hátt. Til dæmis, ef þú ferð til vinnu á hverjum degi í Moskvu, Sankti Pétursborg eða öðrum milljónaborgum með mikilli umferð, verður þú að kynnast umferðarteppum og kartöflum betur. Já, og vegalengdir eru stundum hundruðir kílómetra á dag. Allt önnur staða er dregin upp í litlum héraðsborgum og hverfismiðstöðvum, svo og með reglulegum ferðum eftir milliborgarleiðum, þar sem þú getur auðveldlega þróað hámarkshraðastillingar fyrir rekstur aflgjafans.
Þess vegna verður nauðsynlegt að finna einhvern annan viðmiðunarpunkt til að ákvarða sem nákvæmastan tíma fyrir olíuskipti á vélinni. Og það er til - vélartímar. Motochas, eins og það er ekki erfitt að giska á út frá hugtakinu sjálfu, er einn klukkutími af vél í gangi. Tímamælirinn (hraðamælirinn) er fáanlegur á mælaborði næstum hvaða bíl sem er framleiddur í Rússlandi eða fluttur inn erlendis frá.
Hvernig á að ákvarða olíuskiptatíma miðað við vélartíma?
Á nútíma þýskum eða japönskum bílum eru tímamælar innbyggðir í aksturstölvu. Þegar áætlaður endingartími smurefna er að nálgast, kviknar á tegundarvísirinn OIL CHANGE DUE á mælaborðinu, það er að segja „olíuskipta þarf“. Það er aðeins eftir að fara til næstu opinberu bílaþjónustu, þar sem hágæða tilbúnu eða hálfgervi smurefni verður hellt í vélina í samræmi við ráðleggingar framleiðanda. Einnig þarf að skipta um olíusíu.
Ef við tölum um vörur í fjárlagaflokki innlends eða kínverskrar bílaiðnaðar, þá er þessi aðgerð ekki veitt af framleiðanda. Í þessu tilviki þarftu að nota yfirlitstöflu sem gefur til kynna auðlind tiltekinnar tegundar smurolíu:
- sódavatn - 150-250 hreyfistundir;
- hálfgerviefni - 180-250;
- gerviefni - frá 250 til 350 (fer eftir gerð og API flokkun);
- tilbúið polyalphaolefin olía (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- pólýester gerviefni (blanda af pólýalfaolefinum og pólýester grunnolíu) - 400-450.
Hvernig á að nota þessi gögn? Að auki þarftu að taka tillit til þess að klukkustundin er frekar handahófskennd eining skýrslunnar, vegna þess að það eru margar aðgerðaaðferðir aflgjafans á mismunandi hraða. En burtséð frá því hvort þú hitaðir vélina í hálftíma í lausagangi, keyrði á 100 km/klst hraða á þýska hraðbrautinni eða skreiðst í umferðarteppu meðfram Kutuzovsky Prospekt, samkvæmt tímamælinum virkaði vélin fyrir sama tíma. En hann upplifði mismunandi álag.
Af þessum sökum þarftu að muna tvær formúlur til að reikna út olíuskiptatíma miðað við vélartíma:
- M = S/V (deildu kílómetrafjölda með meðalhraða og fáðu klukkustundir);
- S = M*V (kílómetrafjöldi er ákvarðaður með því að margfalda klukkustundir með hraða).
Héðan er hægt að reikna gróflega út kílómetrafjöldann þar sem kominn er tími til að skipta um vélarolíu. Til dæmis, ef þú ert með gerviefni fyllt með auðlind upp á 250 klukkustundir, og meðalhraði, samkvæmt tölvunni, er 60 km / klst, fáum við (250 * 60) nauðsynlega 15 þúsund kílómetra.
Ef við gerum ráð fyrir að þú búir í Moskvu, þar sem meðalhraði bílaumferðar, samkvæmt ýmsum áætlunum og á mismunandi tímum dags, er frá 27 til 40 km / klst, þá fáum við með ofangreindri formúlu:
- 250 * 35 = 8750 km.
Sammála því að gögnin sem fengin eru í fullkomnu samræmi við raunveruleikann. Eins og kunnugt er af bifreiðaiðkun er það í umferðarteppur og hægfara hreyfingu sem vélarauðlindir eru fljótastar.
Hvað gerist ef þú skiptir ekki um olíu á réttum tíma?
Margir ökumenn kunna að segja að þeir telji ekki vélartíma, heldur fylgi einfaldlega leiðbeiningum framleiðanda um framhjá viðhaldi á 10-15 þúsund km fresti. Þú þarft að skilja að þessar reglur eru samdar fyrir meðal kjöraðstæður þar sem bíllinn er keyrður á meðalhraða 70-90 km / klst, sem er nánast ómögulegt að ná í raunveruleika nútíma megaborga.
Vélarolía, óháð gerð hennar og kostnaði við dósina, er hönnuð fyrir ákveðna auðlind vélarstunda. Eftir þetta tímabil gerist eftirfarandi:
- seigja minnkar - heilleika olíufilmunnar á strokkaveggjum og sveifarásartöppum er brotið;
- þegar um er að ræða sódavatn eða hálfgerviefni, þvert á móti, eykst seigja - vökvi smurefnisins minnkar, það stíflast í þunnar rásir og smurefni og olíusvelting kemur fram;
- oxun - aukefni missa verndandi eiginleika þeirra;
- uppsöfnun málmagna og óhreininda í smurolíu - allt þetta stíflar rásirnar, er sett í sveifarhúsið.
Það er ljóst að reyndur bílstjóri ber ábyrgð á slíkri aðferð eins og að mæla smurningsstigið, sem við skrifuðum áður um á vodi.su vefsíðunni okkar. Ef olían er svört, finnast aðskotaagnir í henni, þá er kominn tími til að skipta um hana. Vandamálið er hins vegar að í mörgum nútímabílum er frekar erfitt að komast að olíuáfyllingarlokinu.
Athugaðu einnig að tíðni skipta fer að miklu leyti eftir ástandi vélarinnar. Gögnin hér að ofan eru byggð á meira og minna nýjum bílum í ábyrgð sem hafa ekki verið með fleiri en þrjár móttökur. Fari kílómetrafjöldi yfir 150 þúsund km mun þjónustutímabilið styttast enn frekar. Á sama tíma, ekki gleyma því að þú þarft að fylla á olíu með hærri seigjuvísitölu til að halda þrýstingnum á viðkomandi stigi.
Hleður ...
