Hvað er skaðlegt að aka á miklum hraða á þjóðveginum

Margir ökumenn misnota hámarkshraða, annað hvort til að spara tíma eða bara fyrir spennuna. Á sama tíma án þess að velta því mikið fyrir sér hvernig þetta hefur áhrif á ástand bílsins, eldsneytisnotkun, veski og öryggi. Við skulum íhuga hvern vísi fyrir sig.

Mikil eldsneytisnotkun

Árið 1996 birti svissneska tímaritið "Automobil Catalog" niðurstöður mælinga á eldsneytisnotkun sem fall af hraða. Árangurinn er sannarlega ótrúlegur. Rennslismunurinn getur verið 200% eða meira.

Tugir bíla tóku þátt í tilrauninni. Svo til dæmis sýndi VW Golf VR6 árgerð 1992 með bensínvél að hann eyðir 60 lítrum á 5.8 km hraða. Við 100 km/klst. hækkar talan í 7.3 lítra og við 160 - 11.8 lítra, það er meira en 100% munur.

Þar að auki hefur hvert næsta skref af 20 km enn meiri áhrif: 180 km / klst - 14 lítrar, 200 km / klst - 17 lítrar. Fáir í dag geta náð þessum auka 5-10 lítrum á þeim 5 mínútum sem sparast.

Hratt slit á íhlutum og búnaði bíls

Já, bíllinn var upphaflega hannaður til að færa sig fljótt frá punkti A í punkt B. Margir halda því jafnvel fram að aflrásin hafi sinn eigin reiknaða farhraða, þar sem bílnum líður eins og fiskur í vatni. Allt er þetta að hluta til satt.

En við getum aðeins talað um þetta ef það eru þýskar autobahns, og ef við sökkva okkur inn í raunveruleika okkar, þá ætti að íhuga þennan blæbrigði í gegnum prisma innanlandsvega. Þeir síðarnefndu valda mestum skaða á dekkjum, dempurum og bremsubúnaði.

Skipta um dempur að framan Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 á einfaldan og réttan hátt

Þegar ekið er á miklum hraða eykst núning gúmmísins á malbiki jafn hlutfallslega og eldsneytisnotkun. Hlífin hitnar og missir stífleika. Þetta á sérstaklega við um afturhjólin og þess vegna verður þú að skipta oftar um dekk.

Stuðdeyfar á vegum okkar (vegna skorts á dreifpúða) virka meira en í sömu Evrópu. Á miklum hraða, vegna stöðugra högga, vinna þeir stöðugt og með stærri amplitude. Þetta getur leitt til þess að vökvinn sem þau eru fyllt með getur froðuð og öllu frumefninu verður skipt út.

Það þýðir ekkert að tala um bremsur. Allir skilja að það þarf meiri úrræði til að stöðva eldbolta sem keyrir hratt. Ef þú ferð í straumnum á farflugshraða þarftu aðeins að beita bremsum á skipulögðum gatnamótum.

Sektir

Þú getur farið um borgina á 60 km hraða. Í þessu tilviki getur umfram stjórnkerfið verið að hámarki +19 km / klst. Það er, yfir 80 km/klst er sekt. Auðvitað vita margir hvar hægt er að fara fram úr og sleppa refsingu og hvar ekki.

Hins vegar eru nú einkakaupmenn með festingarmyndavélar sínar að störfum á vegum og hvar þeir verða á morgun er ekki vitað. Auk þess í stórborgum eru nýjar myndavélar settar upp á hverjum degi, svo þú getur ekki giskað á það hér.

Fyrir að aka á 99 km/klst hraða árið 2020 verða þeir sektaðir um 500 rúblur. Frá 101 til 119 - 1500, frá 120 - 2500 rúblur.

Miklar líkur á slysi

Og auðvitað er ekki hægt að minnast á miklar líkur á slysi. Allir ökumenn, sem flak bílar þeirra blasir við í vegarkantum, voru vissir um að þeir væru fagmenn og slysið var ekki um þá. Engu að síður er slys með stöðugri misnotkun á hámarkshraða tímaspursmál, ekkert annað.

Niðurstaða: 5 mínútur aukalega kostar um 5 lítra af bensíni, tíðari skipting á dekkjum, dempurum og bremsum, sektargreiðsla og það sem sorglegast er, stundum lífið. Og eins og tölfræði sýnir verða oftar en ekki gerendur slyssins fórnarlömb.