Hver er munurinn á frostlegi og frostlegi? Hvað er betra? Er hægt að blanda þeim saman?

Þegar við kaupum bíl viljum við að hann endist eins lengi og hægt er. Þjónustulífið fer fyrst og fremst eftir rekstrarskilyrðum og gæðum þjónustunnar.

Tæknilegir vökvar hafa mikil áhrif á rekstrargæði allra vélakerfa. Ekki er síðasta hlutverkið gegnt af kælikerfinu, þökk sé því sem vélin heldur æskilegu hitastigi.

Ef fyrr, í dögun bílaiðnaðarins, voru bílavélar gerðar úr steypujárni og kopar, þá var hægt að hella venjulegu eimuðu vatni í ofna. Og á veturna var etýlen glýkól eða alkóhóli bætt við þetta vatn svo að ís myndist ekki í ofninum. Hins vegar, fyrir nútíma bíla, mun slík blanda vera eins og dauði, vegna þess að það mun vekja tæringarferli inni í vélinni. Þess vegna fóru efnafræðingar að leita að vökva sem myndi ekki leiða til málmtæringar.

Svona var frostlögur fyrir bíla fundið upp. Svipaðar rannsóknir voru gerðar í Sovétríkjunum, þar sem á sjöunda áratugnum tókst þeim að fá sína eigin frostlögu - Tosol.

Af þessu getum við dregið eftirfarandi ályktanir:

• frostlögur og frostlögur eru vökvar sem frjósa ekki við lágt hitastig;
• frostlögur - þetta nafn er notað um allan heim;
• frostlögur er eingöngu rússnesk vara ætluð fyrir bíla framleidda í Sovétríkjunum og nútíma Rússlandi.

Helsti munur á efnasamsetningu

Mikilvægasti munurinn er hvaða efni eru innifalin í frostlegi og frostlegi.

Frostvörn inniheldur helstu grunnþættina - vatn og frostlögur etýlen glýkól. Vatn er notað til að koma þessari efnasamsetningu til allra þátta vélarinnar; etýlen glýkól kemur í veg fyrir að vatn frjósi við lágt hitastig. Það inniheldur einnig sölt af ólífrænum sýrum. - fosföt, nítröt, silíköt, sem eru hönnuð til að vernda málminn gegn tæringu. Flokkurinn frostlögur fer eftir því hvaða sýrusölt eru notuð og hversu mörg prósent af frostlegi aukefnum - það er lægri hitastigsmörk frystingar.

Frostvörn samanstendur einnig af vatni og etýlenglýkóli. Glýseríni og tæknialkóhóli er einnig bætt við það (þess vegna er ekki hægt að drekka frostlög). En mikilvægasti munurinn er sá að það eru engin sölt af ólífrænum efnum í frostlegi; lífræn söltsem bætir afköst þess til muna.

Meginregla um rekstur

Þar sem hvaða málmur er hræddur við að komast í snertingu við vatn, mynda bæði frostlögur og frostlögur þunnt hlífðarlag á yfirborði málmþátta vélarinnar og kælikerfisins sem kemur í veg fyrir snertingu milli vatns og járns. Hins vegar er nokkur munur á þessu.

Frostlögur streymir í gegnum kerfið og myndar þunna filmu sem er hálfs millimetra þykk á öllum innri málmflötum. Vegna þessarar filmu er hitaflutningur truflaður, hver um sig, vélin þarf meira eldsneyti. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að eldsneytisnotkun eykst á veturna, við höfum þegar fjallað um þetta efni á sjálfvirka vefsíðunni okkar Vodi.su.

Tilvist silíkat- og nítrítsölta leiðir til þess að þau falla út, fín hlauplík slurry myndast sem smám saman stíflar ofnfrumurnar.

Það þarf að skipta um frostlög nokkuð oft - á 40-50 þúsund kílómetra fresti getur það ekki varað lengur, þar sem hlífðarfilman eyðileggst undir áhrifum háhita og vélin er ógnað af tæringu. Frostvörn byrjar að sjóða við hitastig yfir 105-110 gráður.

Frostlögur virkar á sömu reglu, en með þeim mun að hlífðarfilman birtist aðeins á þeim þáttum sem eru næm fyrir tæringu, hvort um sig, eykst eldsneytisnotkun þeirra ökumanna sem hella frostlegi ekki svo mikið. Einnig gefur frostlögur ekki slíka útfellingu, það þarf ekki að skipta um hann svo oft, vökvinn missir ekki eiginleika sína við yfir 200 þúsund kílómetra hlaup. Við suðu myndast frostlögur ekki froðu og flögur sem stífla ofninn. Já, og það sýður við 115 gráðu hita.

Það er, við sjáum að ef þú velur á milli frostlegs og frostlegs, þá ætti að velja hið síðarnefnda.

En slíkur þáttur eins og verðið spilar gegn honum - 5 lítra dós með frostlögur kostar krónu á meðan það þarf að greiða verulegar upphæðir fyrir frostlög.

Það er að vísu fullt af fölsun á þessum markaði: ef þú sérð áletranir eins og „Frjóstefni-sílíkat“ eða „frostvarnarefni“, spyrðu ráðgjafann um aðalmuninn á frostlegi og frostlegi - sölt af lífrænum og ólífrænum sýrum.

Silíkat er umfangsmikill hópur steinefna sem á engan hátt er hægt að tengja lífrænum efnum, það er að segja, þau eru að reyna að selja þér frostlög í skjóli frostlögs.

Mundu líka að ekki þarf að þynna frostlegi með eimuðu vatni. Froststig hennar er venjulega á svæðinu frá mínus 15 til mínus 24-36 gráður. Frostvörn er aftur á móti hægt að selja bæði í formi tilbúinnar blöndu og í formi þykkni. Ef þú kaupir óblandaðan frostlegi, þá verður það að þynna það í hlutfalli á móti einum, en þá verður frostmarkið -40 gráður.

Ekki er ráðlegt að kaupa frostlög fyrir erlenda bíla. Til dæmis, Toyota hellir rauðum frostlegi.

Þú getur aðeins blandað frostlegi af sama lit, í engu tilviki ættir þú að blanda frostlegi við frostlegi. Áður en frostlögur er bætt við verður að tæma allar fyrri leifar.

Til þess að vélin endist eins lengi og hægt er án bilana, kaupir eingöngu gerðir af frostlegi eða frostlegi sem framleiðandi mælir með.

Hleður ...