Hvers vegna er hættulegt að kveikja á viftunni á köldum vél og hvernig á að laga vandamálið
efni
Á gömlum innlendum bílum er rekstur kælikerfis vélarinnar frekar einföld. Nútímabílar eru hins vegar búnir rafmagnsviftu og ýmsum skynjurum, sem miðar að því að auka skilvirkni vélkælingar. Með tímanum geta þessir þættir bilað, sem hefur áhrif á afköst viftunnar. Því þurfa bíleigendur að takast á við hugsanleg vandamál á eigin spýtur eða hafa samband við sérhæfða þjónustu.
Af hverju kviknar á kæliviftu þegar vélin er köld
Rekstur aflgjafa bílsins er ómögulegt án kælikerfis. Ef það eru vandamál með það getur mótorinn ofhitnað, sem mun leiða til bilunar hans og kostnaðarsamra viðgerða. Einn af aðalþáttunum í þessu kerfi er kæliviftan. Ef einhver einkenni koma fram sem benda til bilunar í þessu tæki ætti að finna orsökina og útrýma. Þar sem þeir geta verið margir er vert að staldra nánar við hvern þeirra.
Vökvaskortur í kerfinu
Leitin að vandamáli ætti að byrja beint með kælivökvanum (kælivökvanum), eða öllu heldur, með því að athuga magn þess. Ef það er undir eðlilegu, þá mun kælivökvaskynjarinn virka jafnvel á köldum vél og kveikir þar með á viftunni. Þetta skýrist af því að lítið magn af vökva hitnar mun hraðar. Til að laga vandamálið þarftu að athuga magn frostlegisins í stækkunartankinum og ofninum og, ef nauðsyn krefur, koma því í eðlilegt horf.
Fylgjast verður með kælivökvastigi reglulega og fylla á eftir þörfum þar sem frostlögur getur gufað upp, sem er sérstaklega dæmigert fyrir sumartímann.
Skammhlaup skynjara
Ef kælivökvaprófið mistekst ætti að huga að skynjaranum sjálfum. Það eru tímar þegar þessi þáttur "festist", sem leiðir til stöðugs snúnings rafmagnsviftunnar. Til greiningar þarftu margmæli sem mælir viðnám á skynjaraskautunum með vélinni í gangi. Ef skynjarinn er að virka, þá ætti tækið að sýna óendanlega viðnám. Þegar margmælirinn sýnir einhvers konar viðnám þýðir það að tengiliðir skynjarans eru lokaðir og það verður að skipta honum út fyrir góðan.
Myndband: Athugaðu vifturofann á skynjara
Skammhlaup í jörðu
Sjálfkrafa kveikja á viftunni getur stafað af bilun í viftunni sjálfri. Vandamálið liggur í lokun tengiliða þess við jörðu. Fyrir vikið vinnur tækið beint frá rafhlöðunni, framhjá hringrásinni með skynjaranum. Til að koma í veg fyrir bilunina þarftu að athuga áreiðanleika viftutenginga, ef nauðsyn krefur, einangra vírin, hertu festinguna. Stöðugt starfandi vifta getur leitt til eftirfarandi afleiðinga:
- stutt aðdáendalíf
- rafhlaða afhleðsla (með kveikja á og slökkt á vélinni);
- sjálfkveiki í raflögnum ef um ofhitnun er að ræða.
hitastillir skynjari
Sumir nútímabílar eru búnir hitastilli með skynjara. Þessi hönnunarlausn gerir þér kleift að stjórna kælikerfinu með meiri skilvirkni. Hins vegar, ef það er vandamál með skynjarann, mun viftan ganga stöðugt. Þessi hegðun skýrist af því að stjórneiningin fær ekki merki frá hitastillinum. Fyrir vikið fer einingin í neyðarstillingu. Athugun á hitastilliskynjaranum er svipað og kælivökvaskynjarinn.
Auka skynjari
Sum farartæki eru einnig búin lofthitaskynjara. Megintilgangur þess er að stjórna hitastigsvísum komandi loftflæðis. Þegar umhverfishitinn er of hár gefur skynjarinn merki um að kveikja á viftunni. Þannig kólnar mótorinn betur. Ef slíkur þáttur er settur upp á bílnum þínum, þá mun viftan vinna nánast stöðugt á heitu tímabili og hjálpa til við að kæla vélina. Í þessu tilviki er ekki mælt með því að slökkva á skynjaranum, þar sem líkurnar á ofhitnun aflgjafans aukast.
Oxun eða rof á snertingum
Ef bíllinn er búinn viftu sem er stjórnað af rafeindaeiningu geta verið vandamál með tengiliðina sjálfa. Með tímanum geta þau oxast, til dæmis þegar raki fer inn, sem fylgir stöðugum snúningi viftunnar.
Á hverju vori og hausti er mælt með því að hreinsa tengiliði af hugsanlegri oxun og síðan húðuð með sérstöku smurefni.
Loftkælingarkerfi
Það eru bílar í hönnuninni sem loftræstingin og kælikerfi aflgjafans eru samtengd. Þess vegna, vegna stíflu á ofni loftræstikerfisins, er vifta aðalofnsins virkjuð. Í þessu tilviki þarf að skola ofninn í loftræstikerfinu, en það er betra að láta tæki beggja kerfa undirgangast slíka aðferð.
Þegar gera-það-sjálfur viðgerðir og þjónusta á við
Ef bíllinn þinn lendir í vandræðum með notkun rafmagnsviftu kælikerfisins geturðu lagað vandamálið í röðinni sem lýst er hér að ofan. Næstum allar viðgerðir er hægt að gera með höndunum. Þar sem helstu vandamálin snúast um bilaða skynjara verður ekki erfitt að skipta um þá. Það er nóg að taka í sundur gallaða hlutann og setja nýjan í staðinn. Ef vandamálið liggur í slæmum snertingum, þá er hægt að þrífa þá eða, í erfiðustu tilfellum, skipta um tengi. Ef þú ert ekki viss um hæfileika þína, þá er betra að hafa samband við þjónustuna til að forðast ný vandamál.
Myndband: Að leysa vandamálið með aðdáandi sem er stöðugt í gangi
Til að ákveða hvort það sé þess virði að gera sjálfviðgerðir ef vandamál eru með kæliviftuna eða leita utanaðkomandi aðstoðar geturðu kynnt þér áætlað verð fyrir tiltekna aðgerð.
Tafla: kostnaður við að gera við kælikerfið með eigin höndum og í þjónustunni
| Nafn | Áætlaður kostnaður, nudda. | |
| Sjálfstætt | Í þjónustu | |
| Skipt um viftuskynjara | frá 150 | frá 500 |
| Athugun á leka kælivökva | бесплатно | frá 500 |
| Athugun kælivökvastigs | бесплатно | frá 500 |
| Skipt um kæliviftu | frá 500 | 500-1000 |
| Minniháttar lagnaviðgerðir | бесплатно | 200-500 |
| Ofnhreinsun | бесплатно | От 800 |
| Skipt um hitastilli | frá 350 | От 800 |
Stöðugur snúningur kæliviftu á köldum vél er ekki eðlilegur. Þess vegna ættir þú að takast á við bilunina sem hefur komið upp, finna og útrýma orsök þess að hún gerðist til að koma í veg fyrir hraðan slit á tækinu. Greining felst í því að athuga kælivökvastigið, sem og þá þætti sem bera ábyrgð á virkni rafviftunnar, sem sérhver bíleigandi getur gert.
