Hvað er fullt af akstri án hljóðdeyfis - fyrir bílinn, ökumanninn, þá sem eru í kring
efni
Það er slæmt að keyra án hljóðdeyfi. Fyrst af öllu þjáist öndunarfæri mannsins og þar af leiðandi heilsu almennt. Útblástur er „geymsla“ eitraðra og krabbameinsvaldandi efna. Að skilja þá eftir fyrir borð er eitt af hlutverkum hljóðdeyfirsins.
Að gera eitthvað án þess sem það á að gera með er vanþakklátt verkefni. Að brjóta staðalímyndir er rómantískt. Í orðum. En í reynd er hún full af „búmerang örlaganna“.
Ökumenn syndga með hraðakstri og stöðugu litun á framrúðunni. Og þeir brjóta niður fordóma, beinlínis miskunnarlaust taka á fáránlegum uppfærslum, þvinguðum breytingum. Og svo kvelja þeir aðra og Google með tilraunum til að komast að, segjum hvað gerist ef þú keyrir bíl án hljóðdeyfi.
Bíll án hljóðdeyfi: auðveld stilling eða almenn pirringur
Talið er að það að taka í sundur hávaðabæli gefur aukið afl. Reyndar er auðveldara fyrir útblástursloft að fara út og framhjá pípulaga völundarhúsinu. En við erum ekki einu sinni að tala um örlítið áþreifanlega aukningu á hestöflum.
Vinna með lyfleysuáhrif í bílum. Ekki annars.
Afleiðingar fyrir bílinn: akstur með blik
Um tíma er hægt að keyra hljóðdeyfaralaus í bíl. Slíkar ferðir lofa ekki tæknilegum vandamálum með fjögurra hjóla gæludýr. Líklega mun reiði mannfjöldinn kasta steinum, hræddur við öskrandi. En þetta er ólíklegt.
En svona atvik á „háværum“ ferðum er eins og eldur. alveg mögulegt. Staðreyndin er sú að botn bíla er þakinn ryðvarnarefnasambandi: verksmiðjuframleitt jarðbiksgúmmí, leirsteinsmastik eða fljótandi skáp. Framleiðendur halda því fram að slíkar blöndur brenni ekki. En heimagerð húðun úr plastefni, jarðbiki og öðrum óþekktum íhlutum, hnoðað á hnénu í rykugum bílskúr, brennur.
Íþróttalaus hljóðdeyfi
Án hljóðdeyfis verka útblásturslofttegundir frá útblástursgreininni eða resonator á botninn. Útblásturshiti dísilvélar - 600 0C, bensín - 800-900 0C. Sjálfgerð "tæringarefni" þola ekki "heitan" fund og kvikna eins og ástfangin hjörtu.
Þú getur keyrt bíl án hljóðdeyfi og notið hljóðbrellanna. Og skyndilega finna undirleik ljóss. Loga ljós.
Afleiðingar fyrir farþega: ekki af eldi einum saman
Það er slæmt að keyra án hljóðdeyfi. Fyrst af öllu þjáist öndunarfæri mannsins og þar af leiðandi heilsu almennt. Útblástur er „geymsla“ eitraðra og krabbameinsvaldandi efna. Að skilja þá eftir fyrir borð er eitt af hlutverkum hljóðdeyfirsins.
Köfnunarefnisoxíð, kolmónoxíð, benzapýren og ómettuð kolvetni... Með stöðugri snertingu við slíkt "fyrirtæki" er einstaklingi ógnað með ónæmisbrest, öndunarbilun, berkjubólgu, æðakölkun í heilaæðum. Í lokuðum rýmum leiðir mikill styrkur útblásturslofts til dauða.
Að freista gæfunnar og bíða eftir því sem gerist ef þú keyrir bíl án hljóðdeyfi er það síðasta. Til að forðast skaðleg áhrif á heilsu mun hjálpa: gaumgæfni, aga og ... lyktarskyn.
Haltu fjarlægð! Í ys og þys í umferðarteppu borgarinnar er ekki nauðsynlegt að koma stuðarunum í snertingu við bílinn fyrir framan: það skiptir ekki einu sinni máli, með eða án hljóðdeyfi. Þrengslin verða óbreytt og þú andar að þér miklu af útblásturslofti. Nema að sjálfsögðu sé rafbíll eða einvalalið með vetnisvél á undan.
Útblástursloft frá bílum
Þú ættir að vera vakandi fyrir allri erlendri lykt í farþegarýminu, sérstaklega bensíni eða útblásturslofti. Eldsneytisdælan lekur, bensínslangan hefur sprungið eða kannski hefur hljóðdeypan alveg dottið af bílnum. Tímabær ferð á bensínstöð mun spara heilsu, og ekki aðeins bílinn.
Hlaupandi bíll án hljóðdeyfi í garðinum er sorgleg mynd af hversdagslífinu. Evrópulönd hafa bannað hitun véla í íbúðahverfum. Þeir vita greinilega eitthvað.
Losun í umhverfið: tími til að hugsa um heiminn
Hvafakúturinn "skilur" eituráhrif útblástursins. Hljóðdeyrinn hlutleysir ekki útblástursloftið. Þess vegna, þegar kemur að skemmdum á umhverfinu, ætti það að segja um útblástursloft almennt.
Þú þarft að borga fyrir ánægjuna. Fyrir mjög ánægjuna af þægilegri hreyfingu.
Bílum í borgum hefur fjölgað um stærðargráður á fimmtíu árum. Meira en helmingur skaðlegra efna í loftinu er „skítug“ viðskiptin við tengistangir og stimpla.
Hávær vinna: okkur dreymir aðeins um frið
Auk spilltrar heilsu, getur bíll án hljóðdeyfis „gert taugar“ í kringum sig, jafnvel úthugsað fólk.
Hljóðstig: leyfilegt desibel
Ákaft og skemmtilegt er hægt að keyra hljóðdeyfaralaus í bíl. Slíkur bíll mun gleðja nágrannana, „lyfta“ skapi vegfarenda og vekja áhuga þeirra sem fara framhjá.
Viðgerðir á hljóðdeyfi
Leyfilegt hljóðstig ræðst af þrýstingi stöðugs hávaða í desibel (dB). Fyrir íbúðabyggð er hljóðafli allt að 70 dB á daginn og allt að 60 dB á nóttunni leyfilegt. Hljóðþrýstingur til dæmis háværs samtals sem ókunnugur heyrir greinilega er 65 dB. Fáir strjúka við hljóð bíls án hljóðdeyfi. Eiganda mikillar „nurrandi“ bíls er hótað bölvun annarra og stjórnsýslulegum afleiðingum.
Crime og refsing
Ef þér er refsað fyrir eitthvað, þá er þetta eitthvað misgjörð.
Hægt er að keyra bíl án hljóðdeyfis samkvæmt umferðarreglum. Til bensínstöðvarinnar. Fyrsti hluti greinar 12.5 í "Code of Administrative Brot of the Russian Federation" vísar til "Lista yfir aðstæður og bilanir", sem bannar notkun ökutækisins við eftirfarandi aðstæður:
- Ákvæði 6.3. Losunarkerfi fullnustu lofttegunda er gallað.
- Ákvæði 6.5. Leyfilegt magn utanaðkomandi hávaða fer yfir gildin sem ákveðin eru í GOST R 52231-2004.
Sektir fyrir að aka án hljóðdeyfi í bíl eru óumflýjanlegar. Þó ... Þeir munu ekki mæla hávaðastigið. Til þess þarf sérstakt vottað tæki og erfiðar meðhöndlun sem eiga sér stað hálfan metra frá útblástursrörinu við 75% af nafnhraða sveifaráss. Þú ættir að taka með í reikninginn gangverki vindhviða, hitunarstig mótorsins og hnit norðurstjörnunnar á himninum.
Líkleg refsing sem verður ef þú keyrir bíl án hljóðdeyfi er 500 rúblur sekt. Eða viðvörun. Lítið, en óþægilegt.
