Tíð vandamál með sjálfskiptingu BMW X5

BMW X5 er áreiðanlegur bíll og endist lengi ef hann er rétt notaður. Hins vegar er þörf á viðgerð fyrr eða síðar. Ýmsir hlutar bila - þar á meðal sjálfskiptingin. Bilanir geta komið fram vegna slits á hlutum vélarinnar, sem og vegna ónákvæmrar notkunar - vegna skyndilegra ræsinga, hröðunar, sleðunar. Það er auðvitað ráðlegt að fara ekki með þessa einingu í viðgerð og reyna að lengja líftíma sjálfskiptingar. Ef ekki er hægt að komast hjá viðgerðarvinnu verður að leita til þjónustumiðstöðvar þar sem hæft fólk vinnur.

Algengustu sjálfskiptingarvandamálin á BMW X5

Venjulega eru orsakir vandamála aksturslag eiganda bílsins. Fólk keyrir í lágum gírum, ofurhraði, keyrir of hart. Fyrir vikið slitna íhlutir samstæðunnar hraðar. Það er smám saman minni olía í kassanum, önnur vandamál koma upp. Þar á meðal eru:

• undarlegur hávaði sem stafar af núningi vélahluta;
• ótímabær gírskipting;
• vanhæfni til að hreyfa sig.

Hvað varðar náttúrulegt slit þá gerist það á því augnabliki þegar bíllinn hefur þegar ekið um 200 þúsund kílómetra. Hlutar olíudælunnar slitna, inntaksskaftið brotnar, vandamál koma upp með ofkeyrslu. Það geta verið gallar í togibreytinum sem æskilegt er að útrýma strax. Ekki aðeins helstu hlutar brotna, ástand innsigla og innsigla versnar smám saman.

Hvernig er greining framkvæmd fyrir viðgerðarvinnu

Framkvæma viðgerðir Sjálfskipting BMW X5 verður að vera sérfræðingur. Viðkomandi þarf að hafa reynslu af endurbyggingu sendingar, auk aðgangs að sérhæfðum búnaði. Í viðgerðarvinnu framkvæma þeir ýmsar aðgerðir - þeir skipta um kúplingsskífur, olíuþéttingar og aðra þætti. Listinn yfir aðgerðir er ekki takmarkaður við þetta - kælikerfislínan er þvegin vandlega.

Áður en viðgerðarvinnu fer fram er greining framkvæmd. Það felur í sér ýmsar verklagsreglur. Þetta er reynsluakstur sem er framkvæmdur til að skýra nákvæmlega hvaða vandamál eru uppi. Eftir prufukeyrslu heldur sérfræðingurinn áfram í næsta skref - framkvæmir sjónræna skoðun til að leysa úr vandamálum. Þessi nálgun gerir það mögulegt að skilja hvernig slitnir hlutar eru.

Síðan eru tölvugreiningar framkvæmdar - þessi aðferð er sérstaklega mikilvæg í því ferli að finna vandamál. Við útfærslu þess eru notuð tæki sem geta ákvarðað tegund vandamálsins með hámarksnákvæmni. Einnig eru framkvæmdar vökvagreiningar sem þarf til að athuga hvort smurolían leki.

Ef hægt er að bera kennsl á galla meðan á greiningu stendur, er kassinn tekinn í sundur og bilanaleit framkvæmd.

Hverjir eru eiginleikar sjálfskiptingarviðgerðar á BMW X5

Ef ökumaðurinn þrýsti gasinu oft frá stað „í gólfið“, verður nauðsynlegt að gera við olíudæluna. Þegar nauðsynlegt er að skipta um smurvökva ættir þú að þrífa aðliggjandi einingar og einnig skipta um síur. Þetta er mikilvægt - annars getur komið upp stífla í kælikerfinu, eftir það getur olíudælan brotnað.

Þessi gírkassi er oft lagfærður vegna slitna segulloka. Ef eigandinn er gáleysislegur getur olíusvelting átt sér stað. Það veldur því að lokarnir festast. Vegna vandans brenna segullokurnar út. Afleiðingarnar eru mismunandi - þrýstingurinn minnkar, hitaskynjararnir bila, sjálfskiptingin fer í neyðarástand.

Það er mikilvægt að koma í veg fyrir að öll þessi vandamál komi upp. Reglulegt fyrirbyggjandi viðhald er krafist - að minnsta kosti einu sinni á ári.

Hvernig á að lengja líftíma sjálfskiptingar

Það er mikilvægt að hugsa vel um bílinn þinn. Til að auka tímabil vandræðalausrar notkunar einingarinnar verður þú að fylgja nokkrum ráðum - skiptu um síur og olíu í tíma. Smám saman stíflast hinir fyrrnefndu af erlendum ögnum, þar af leiðandi minnkar þrýstingsvöxturinn og magn olíu minnkar. Með tímanum minnkar hraðinn þegar skipt er um gír. Óviðkomandi hávaði gefur til kynna lítið magn af olíu, sem og langa gírskiptingu. Skipta þarf um smurolíu á þrjátíu þúsund kílómetra fresti. Einnig er mælt með því að skipta út eftir vetrartímann.