Hjól keðjur

Við ákveðnar aðstæður á vegum er eigin möguleiki ökutækisins ófullnægjandi. Snjóþungur vegarkafli, brött brekka þakin ísilagðri skorpu, drullugur kafli - keðjur festar á hjól geta hjálpað við allar þessar aðstæður. Slíkir "aukahlutir" fyrir hjól gefa ökutækinu torfærueiginleika. Meginverkefni snjókeðja fyrir bíla er að bæta viðloðun hjóla við yfirborð vegarins.

Tilgangur keðjanna er að auka verulega gripeiginleika hjólanna

Snjókeðjur - lýsing

Virknilega séð eru hjólakeðjur (eða, til að vera nákvæmari, snjókeðjur) í rauninni færanlegt slitlag sem gerir þér kleift að breyta venjulegu vegadekki í torfæruhjólbarða. Byggingarlega séð er það keðja, oft styrkt, tengd til að flétta dekkið jafnt um allt ummálið. Þessi hönnun samanstendur af tveimur lengdarkeðjum eða snúrum, ytri og innri, sem liggja um ummál hjólsins, sem eru tengdar með þversum keðjum eða gúmmí "stoppum".

Tilgangur keðjanna er að auka verulega gripeiginleika hjólanna (og þar af leiðandi þol ökutækisins) á ís, lausum snjó, djúpri leðju o.s.frv. Í reynd getur þetta litið svona út. Þegar farið er að veiða er ekið 100 km á malbikuðu yfirborði á venjulegum dekkjum og síðan er beygt inn á sveitaveg þar sem „erfiður torfæruvegur“ hefst. Þá eru hjólkeðjurnar festar og hægt er að fara lengra, mun ólíklegri til að festast eða festast í drullunni. Og staðir eins og til dæmis ísköld brött klifur, án hjólkeðja, eru afar erfiðir að sigrast á jafnvel á nagladekkjum.

Tæki

Samkvæmt uppbyggingu hálkuvarnarkeðjanna er hjólunum skilyrt skipt í mjúk og hörð. Bæði fyrsta og annað eru tvær lengdar keðjur eða snúrur sem teygðar eru um allt ummál hjólsins. Bend og gúmmí (plast) eyru eru teygð á milli þeirra.

Þvergirðingar geta verið staðsettir bæði í formi rhombuses eða honeycombs, og á stiga. Hver af fyrirhuguðum valkostum hefur í vopnabúrinu ákveðna jákvæða kosti og galla. Stiginn hefur bætt róðrargetu. Þess vegna er þetta tæki best notað til að sigrast á ýmsum svæðum með aukinni mengun. Hins vegar hefur hjól sem búið er af þessari tegund af snjókeðju líka ákveðna ókosti, þar sem það er hætt við að síga.

Snjókeðjur með honeycomb mynstur eru fjölhæfari

Því er aðeins hægt að „keyra inn“ að hjóla á slíkum skóðum hjólum. Það eru aðrar hættur sem geta haft slæm áhrif á ökutæki ökumanns á einhvern hátt. Í fyrsta lagi eru skilyrði fyrir auknu dekkjasliti. Einnig, þegar ekið er á slíkum hjólum, verður hliðarstöðugleiki bílsins mjög lítill. Og að lokum, á neikvæðasta hátt, hafa þessi tæki áhrif á stýrið og gírkassann. Þetta er vegna þess að notkun snjókeðja leggur mikið álag á þessi kerfi.

Snjókeðjur með hjólum með honeycomb mynstur eru fjölhæfari og hafa minni neikvæð áhrif. Að auki munu íhlutir bílsins ekki falla fyrir svo miklu álagi og dekkin endast miklu lengur. Ólíkt stigum af þessari gerð geta spelkur veitt framúrskarandi hliðarstöðugleika ökutækisins þar sem stöðug snerting við yfirborðið er á meðan á hreyfingu stendur.

Takmarkanir

Já, vegna keðjanna eykst friðhelgi bílsins, en meðhöndlun versnar. Vélin verður eins og dráttarvél, leyfilegur hraði hreyfingar hennar minnkar. Auk þess fær bíllinn áberandi yfirstýringu. Þess vegna, áður en lagt er af stað í ferðalag, er mælt með því að aðlagast nýjum tilfinningum við eðlilegar aðstæður.

Keðjunotkun hefur áhrif á slit á dekkjum

Að auki má rekja eftirfarandi þætti til ókosta keðja:

• notkun keðja hefur áhrif á slit á dekkjum;
• keðjur gera mikinn hávaða þegar þeir hreyfa sig.

Ef þú ert að velja á milli tegunda af snjókeðjum eru gúmmíkeðjurnar þær sem þú átt að velja. Akstursárangur verður verri en áhrifin á dekk og aðra þætti verða ekki eins skaðleg. Og hreyfihraðinn er enn þægilegur.

Framleiðsla

Það er ekki alltaf hægt að kaupa hálkuvörn - hátt verð og skortur á réttri stærð neyðir bíleigendur til að leysa þessi vandamál upp á eigin spýtur. Ég verð að segja að þetta er mjög góður kostur - allir nauðsynlegir íhlutir eru alltaf fáanlegir í byggingavöruverslunum. Í mikilvægum aðstæðum geturðu reynt að vefja dekkið einfaldlega með vír eða málmbúnaði, en ekki eru allir með slíkt sett með sér. Einnig, fyrir diska-gerð bremsukerfi, er þessi valkostur afdráttarlaus frábending; slík hönnun mun trufla virkni kerfisins.

Þess vegna er það þess virði að undirbúa fyrirfram heimagerðar keðjur fyrir hjól, sem þú þarft:

• stálkeðja með þversnið að minnsta kosti 5 mm;
• hendur;
• snúningskarabínur;
• teygjutæki;
• boltar, rær og skífur.

Stærð eyðublaðanna fer eftir stærð hjólbarða sem notuð er, svo það er mikilvægt að mæla fyrirfram viðeigandi vísbendingar. Fjöldi þverslána er einnig einstaklingsbundinn: iðnaðarmenn mæla með því að tryggja að tvær „þverslár“ séu í einu í snertiplani dekksins við jörðu.

Þökk sé þessu kerfi munu gripeiginleikar og áreiðanleiki allrar vörunnar aukast. Ferlið við undirbúningsaðgerðir og samsetningu keðja á hjólum með eigin höndum samanstendur af eftirfarandi atriðum:

• klippa á lengdareyðum;
• krossskurður;
• festu þverhlutann á sjötta hlekk lengdarkeðjunnar;
• uppsetning á síðari "þverstöngum" á 9 hlekkjum með því að nota hringa eða króka;
• í miðju lengdarvinnustykkisins skaltu festa hluta sem samanstendur af 6 tenglum og snúru með krók.

Eins og sést á lýsingunni, með ákveðinni kunnáttu og tóli, mun aðgerðin ekki taka meira en 40 mínútur. Þeir sem hafa reynslu af suðu geta komið því í framkvæmd og hætt við snittari tengingar, sem mun vissulega hafa áhrif á gæði búnaðarins.

Hvernig á að setja á keðjur

Það eru tvær leiðir til að setja keðjur á hjól:

• Fyrsti valkosturinn felur í sér notkun tjakks. Með hjálp þess rís bíllinn upp, tappa er settur á fjöðrunarhjólið. Að lokum er áreiðanleiki festingar athugaður og aðferðin endurtekin fyrir annað dekk.
• Önnur aðferðin bendir til þess að setja keðjurnar fyrir framan hjólin, leiða þær í miðjuna og festa fyrst að innan, síðan að utan. Næst þarf að dreifa hlekkjunum jafnt, keyra um 20-30 metra, stoppa og stilla spennuna.

Ef bíllinn er með fjórhjóladrif eru keðjur settar á öll hjól. Í öðrum tilfellum er nóg að klæðast þeim aðeins á leiðtogana.

Snjókeðjur munu hjálpa við erfiðar aðstæður. En ef ökutækið er rekið innan borgarinnar er nóg að setja upp sérstök nagladekk.

Notkunarleiðbeiningar

Forðastu að fara yfir hámarkshraða (tilgreint af framleiðanda), skyndileg hemlun, gera skyndilegar hreyfingar. Færðu þig og aukðu hraðann mjúklega. Annars mun keðjan fljótt bila.

Keðjur eru settar á dekk með eðlilegum þrýstingi. Ekki draga úr dekkþrýstingi þegar þú setur upp keðjur; þetta eykur hættuna á broti.

Ef keðjan er skemmd skal stöðva strax og fjarlægja hana. Annars getur slík keðja skaðað hjólið, hluta bremsukerfisins eða fjöðrun alvarlega.

Skoðaðu keðjuna vandlega fyrir hverja uppsetningu: læsingar og hlekkir verða að vera í góðu ástandi.

Saga snjókeðja

Í fyrsta skipti birtust keðjur á hjólum í venjulegu formi í fyrri heimsstyrjöldinni. Það var þá sem, til að auka þolgæði, var farið að festa keðjur á hjól venjulegra vörubíla sem jók mjög möguleikana á að keyra bílinn við erfiðustu aðstæður á vegum.

Þangað til nýlega var þessi aukabúnaður vel þekktur fyrir ökumenn þungra farartækja, sérstaklega þeim sem starfa á norðurslóðum, sem og öfgajeppum sem hafa mjög gaman af að sigrast á erfiðustu, nánast ófæru brautunum.

Í dag er þessi aukabúnaður vel þekktur fyrir fjölmörgum ökumönnum, sérstaklega þeim sem þurfa oft að aka við erfiðar aðstæður: sjómenn, veiðimenn, landbúnaðarstarfsmenn, íbúa í dreifbýli, þar sem, eins og þú veist, fara gæði vega mikið eftir. vera óskað og margir aðrir flokkar ökumanna.