Can-Am Outlander 400 EFI

Ef einhver spurði okkur (og venjulega okkur) hvaða fjórhjól ætti að velja en veit ekki hvaða hentar þeim, þá mælum við vissulega með Can-Ama Outlander 400. Hann er sá fjölhæfasti, vinalegasti og fullkomnasti. fjórhjól sem hentar vel fyrir vinnu í skóginum eða á bænum, sem og fyrir íþróttaævintýri.

Lykillinn að svo miklu úrvali af forritum er hönnun og smáatriði.

Frá og með vélinni er hún sú sama og við vissum í fyrra, með þeim eina mismun að fyrir þörfum evrópska markaðsins er henni veitt eldsneyti í gegnum rafrænt stjórnaða 46 mm inntaksgreinablokk. Rafræn innspýting virkar frábærlega, vélin byrjar kalt eða heit, skrækir ekki þegar gas er bætt við og aukning á aflvélinni fylgir fallegri samfelldri ferill án óþægilegra óvart.

Það stendur sig vel utan vega og sinnir verkefninu án mistaka, bæði þegar ekið er hratt á vegum og malarvegi og þegar klifrað er í grjót og fallna stokka í skóginum. En jafnvel svo góð rafræn eldsneytis innspýting hefði ekki hjálpað honum ef hún hefði ekki góðan gírkassa. Til kröfuharðrar notkunar hefur hún verið með síbreytilegri CVT gírskiptingu þar sem þú getur valið á milli hægs, hratt og afturábak með stöðu gírstangar.

Tog er dreift jafnt á öll fjögur hjólin og á ósléttu landslagi hjálpar framan mismunadrifslás. Sem slíkur er það einnig tilvalið fyrir byrjendur sem eru bara að uppgötva sjarma fjórhjólaksturs og ævintýra. Með svo einföldum gírkassa og vinalegu og árásarlausu eðli hreyfilsins er ekkert mál að venjast eða læra. Þú færir einfaldlega stöngina í rétta stöðu og "opnar" inngjöfina með hægri þumalfingri.

Annar hluti leyndarmálsins hvers vegna Outlander er svona vel heppnaður á þessu sviði og jafn mikilvægur á veginum er fjöðrunin. Öll fjögur hjólin eru fjöðruð fyrir sig, með par af MacPherson fjöðrum að framan og pari af sjálfstæðum lyftistöngum að aftan. Í reynd þýðir þetta framúrskarandi grip á öllum fjórum hjólum þar sem vel starfandi fjöðrun tryggir að hjólin séu alltaf á jörðu (til dæmis nema þegar þú ákveður að hoppa).

Þar sem hann er ekki með stífan afturás, veitir hann hraðari hraða á ójöfnu landslagi og skilar sér sérstaklega vel á grófum og grýttum brautum, þar sem hann sigrar ójöfnuð mun greiðari en við eigum að venjast með fjórhjóladrifin afturhjóladrif. ás. Á malbiki þarf ekki að gera við það allan tímann í ákveðna átt, þar sem það hraðar hljóðlega í 80 km hraða, sem er aðeins viðbótarrök fyrir öryggi, og einnig ætti að taka eftir framúrskarandi vinnu bremsur (þrisvar sinnum diskur).

Þess má einnig geta að hún var búin tveimur öflugum tunnum sem geta hlaðið allt að 45 (framan) og 90 (aftan) kíló af farmi. Ef þú ferð í lengri ferð verða engin vandamál með farangur, tjald og annan útilegubúnað. Jæja, aðeins veiðimenn sem slíkur útlendingur er ætlaður fyrir, verða að vera aðeins varkárari til að veiða ekki óvart höfuðborgina eða dádýr, þar sem þú getur ekki sett það í skottinu. Hins vegar getur Outlander dregið eftirvagn sem vegur allt að 590 kíló!

Þar sem umhverfið verður sífellt mikilvægara umræðuefni í dag verðum við að leggja áherslu á að einingin er afar hljóðlát og lítt áberandi fyrir umhverfið og Outlander hefur verið fóðraður með dekkjum sem þrátt fyrir gróft snið þeirra skemma hvorki undirvexti né torf.

Outlander er fyrst og fremst hannaður fyrir þá sem hafa gaman af útivist en finnst jeppar of stórir og fyrirferðarmiklir. Á slíku fjórhjóli muntu finna fyrir nærri náttúrunni sem er sérstakur sjarmi. En ef þú ætlar að vinna með honum mun hann heldur ekki neita að hlýða þér. Kannski verður ekki óþarft að taka fram að til viðbótar við minnstu vélina með 400 rúmmetra rúmmáli bjóða þeir einnig upp á einingar með 500, 650 og 800 rúmmetra rúmmáli, svo að allir finni eitthvað við sitt hæfi, bæði fyrir minna og fyrir mjög krefjandi. Áhugafólk um fjórhjól. En þeir hafa allir sameiginlega fjölhæfni.

Tæknilegar upplýsingar

Verð prufubíla: 9.900 EUR

vél: eins strokka, fjögurra högga, 400 cm? , fljótandi kælingu, rafræn eldsneytissprautun.

Hámarksafl: t.d.

Hámarks tog: bls

Orkuflutningur: Stöðugt breytileg sending CVT.

Rammi: stál.

Frestun: Framhlið MacPherson, 120 mm ferð, sérsniðin fjöðrun að aftan 203 mm ferð.

Bremsur: tvær spólur að framan, ein spólu að aftan.

Dekk: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Hjólhaf: 1.244 mm.

Sætishæð frá jörðu: 889 mm.

Eldsneyti: 20 l.

Þurrþyngd: 301 кг.

Tengiliðurinn: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Við lofum og áminnum

+ alhliða persóna

+ vélarafl og tog

+ skemmtilegt

+ bremsur

- verð