BYD fer á heimsvísu

Samstarf BYD Auto og Mercedes-Benz mun bæta öryggi kínverskra farartækja.

BYD, sem er nánast óþekkt utan Kína, hefur gert samning við Mercedes-Benz og mun vinna sameiginlegt rafbíl. Kínverska fyrirtækið er að kynna rafhlöðutækni sína og rafræn drifkerfi á meðan Þjóðverjar munu miðla þekkingu og reynslu á sviði rafbíla. Sambandið gæti líka hafa haft þann óvænta hliðaráhrif að gera kínverska bíla öruggari.

„Þetta er samstarf elsta bílaframleiðandans og þess yngsta,“ segir Henry Lee, framkvæmdastjóri alþjóðlegrar sölu hjá BYD. „Við þekkjum kröfurnar um öruggari bíla og verðum með bíla sem uppfylla þá staðla. Við viljum endilega að allir bílar okkar séu árekstrarprófaðir.“

Mercedes telur samstarf við BYD vinna-vinna viðskiptamódel. „Þekking Daimler í byggingarlist rafknúinna ökutækja og yfirburði BYD í rafhlöðutækni og rafdrifnum kerfum passa vel saman,“ segir stjórnarformaður fyrirtækisins Dieter Zetsche.

Fyrirtækin tvö munu einnig vinna saman í tæknimiðstöð í Kína til að þróa og prófa rafknúið ökutæki sem verður selt undir nýju sameiginlegu vörumerki sérstaklega fyrir Kína.

BYD er á hröðum skrefum í rafknúnum farartækjum og hefur sýnt nýja E6 rafvagninn sinn og F3DM rafknúna fólksbifreið á bílasýningunni í Genf.

E6 hefur drægni upp á 330 kílómetra á einni hleðslu og notar það sem BYD kallar „Fe lithium-ion phosphate rafhlöðu“ og 74kW/450Nm rafmótor. Hægt er að hlaða rafhlöðu bílsins allt að 50% á 30 mínútum og endingartími rafhlöðunnar er 10 ár. Bíllinn flýtir sér í 100 km/klst á innan við 14 sekúndum og er með 140 km/klst hámarkshraða. E6 verður fyrst seldur í Bandaríkjunum og síðan í Evrópu árið 2011 bæði í fram- og fjórhjóladrifi.

Li segir að fyrsta skotmarkið séu leigubílar og stórir fyrirtækjagarðar. „Við gerum ekki ráð fyrir að framleiða mikinn fjölda bíla, en þetta er mikilvægur bíll fyrir okkur,“ segir hann.

BYD stefnir að því að verða mest selda bílafyrirtæki Kína árið 2015 og númer eitt í heiminum árið 2025. Það er nú þegar í sjötta sæti yfir kínverska vörumerki með sölu á 450,000 ökutækjum árið 2009. En Ástralía er ekki enn skotmarkið. „Fyrst og fremst viljum við einbeita okkur að Ameríku og Evrópu og augljóslega heimamarkaði,“ segir Henry Lee.