Stormur og hiti. Hvernig á að höndla stýrið?

Í lok ágúst verður heitt, en þrumuveður og haglél. Slík veðurskilyrði eru prófsteinn fyrir ökumenn.

Allt bendir til þess að sumarið hafi ekki enn sagt síðasta orðið. Í lok ágúst bíða okkar heitir dagar - hitinn fer jafnvel yfir 30 gráður á Celsíus. Svo virðist sem ekki sé yfir neinu að kvarta. Hins vegar mun mjög háum hita fylgja stormur og haglél. Þess vegna er þess virði að muna: hvernig á að takast á við hitann, hvernig á að nota loftræstingu rétt og er eina leiðin til að takast á við háan hita, hvað er gott fyrir okkur og hvað er gott fyrir bílinn okkar og hvað á að gera þegar okkur kemur sterkur stormur á óvart?

Haltu bílnum þínum frá ofhitnun

Til þess að ofhitna ekki innrétting bílsins þegar lagt er í stæði er þess virði að útbúa hitamotta á bak við framrúðuna. Jafnvel þótt það leyfi þér ekki að vera skemmtilega kaldur, mun það örugglega koma í veg fyrir að stýrið þitt, hurðarhúnin eða önnur aukabúnaður brennist.

Ritstjórar mæla með:

Gangandi hnappar til að hverfa frá gatnamótum?

Þetta er það sem þú þarft að vita þegar þú kaupir AC stefnu

Notaður roadster á sanngjörnu verði

Til viðbótar við farþegarýmið sjálft þarftu að muna um raforkuver bílsins og einfalda grunnreglu: enginn kælivökvi - engin kæling. „Við sjáum á hverjum degi hversu mörg kerfi sem notuð eru í bíla verða fyrir tæknibreytingum. En meginreglan um notkun kælikerfisins er enn sú sama: vökvinn streymir í hringrásinni, tekur hita frá vélinni og gefur það aftur til ofnsins. Í heitu veðri er það aukið álag þar sem það getur ekki flutt hita sem myndast af vélinni eins skilvirkt og við venjulegt hitastig. Rétt kælivökvastig í heitu veðri er annað hvort gott eða slæmt fyrir vélina. Þess vegna þarftu að athuga það reglulega, segir Kamil Szulinski, þjónusturáðgjafi hjá Master1.pl.

Einnig er nauðsynlegt að athuga olíustigið, sem, auk smurningar, gegnir einnig kælingu í vélinni.

Athygli með loftkælingu

Ef við hefðum ekki tækifæri til að verja innviði bílsins fyrir upphitun losnum við við loftræstingu sem eykur akstursþægindi verulega. Hins vegar ættir þú að geta notað það. – Langflestir ökumenn eiga bíla með loftkælingu. 99% af þeim ökutækjum sem við seldum í ár voru með þessum búnaði. Við vitum af reynslunni að ekki allir ökumenn höndla þetta rétt. Flestir kveikja á loftkælingunni strax eftir að þeir setjast inn í heitan bíl, sem eru mikil mistök, útskýrir Kamil Szulinsky.

Hvers vegna? Vegna þess að hitinn inni í bíl sem skilinn er eftir í sólinni á heitum degi getur náð 50-60 gráðum á Celsíus. Og engin loftkæling, jafnvel sú nútímalegasta, er fær um að kæla svo heitan skála strax. Þá beinum við oftast mjög sterkum loftstraumi að okkur sjálfum og útsettum okkur þar með fyrir kulda. Fyrir akstur er betra að loftræsta bílinn vel með því að jafna hitastig innan og utan bílsins eða keyra í nokkrar mínútur með gluggana ekki of opna. Þegar bíllinn er aðeins svalari er hægt að setja upp sterkara loftstreymi, en helst á framrúðuna - þökk sé þessu kælum við í rauninni inn í bílinn, en ekki kælum okkur sjálf. Að auki ættir þú að muna um ákjósanlegasta hitastigið - haltu því á stigi 19-23 gráður á Celsíus, sem er minna en 10 gráður lægra en úti. Þegar við ferðumst í mjög lágum hita munum við fá hitaslag þegar við stígum út úr bílnum beint inn í 30 gráðu hita..

Vistakstur er sérstaklega mikilvægur í heitu veðri?

– Það er engin sérstök aksturstækni í heitu veðri, en það er þess virði að fylgja ráðleggingum um vistvænan akstur, sem við segjum viðskiptavinum okkar oft frá. Þökk sé þessu munum við ekki ofhitna bílinn. Þess vegna munum við reyna að aka á lægsta mögulega snúningshraða fyrir tiltekinn gír, auka gasið smám saman - þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir kælikerfið - við bremsum aðallega með vélinni og fylgjumst með ástandinu á veginum til að halda ferðin eins mjúk og mögulegt er, ráðleggur Kamil Szulinski.

Það er betra að vera í bílnum í stormi.

Heitum dögum fylgja oft sterkir stormar og miklar rigningar. Ef þú ert nú þegar á leiðinni, þá ættirðu ekki að missa höfuðið og vera í bílnum. Í fyrsta lagi er innrétting bílsins öruggur staður, þar sem hann verndar gegn rafstöðueiginleikum - ef eldingu verður „flæðir“ farmurinn meðfram líkamanum án þess að skemma bílinn og án þess að skapa hættu fyrir farþega. Því getum við haldið áfram að ferðast á öruggan hátt meðan veður leyfir.

Hluti sem þarf að forðast

Ef stormurinn er mjög sterkur og gerir það ómögulegt að halda áfram á leiðinni skaltu fara á öruggan stað. Það er betra að stoppa ekki í vegarkanti, þar sem það er hættulegt við aðstæður þar sem skyggni er takmarkað. Ef við þurfum að gera þetta skaltu ekki slökkva á lágljósunum heldur kveikja á neyðartilvikum. Hins vegar er betra að velja opið rými fjarri hreyfanlegum bílum, trjám og háum mannvirkjum eins og staura eða vegaauglýsingum. Þú ættir líka að forðast að vanmeta landslag til að forðast að flæða yfir bílinn ef mjög mikil úrkoma er.

Sjá einnig: Hyundai i30 í prófinu okkar

Við mælum með: Nýjum Volvo XC60

Borg - plága ökumanna

Á meðan á stoppi stendur, sem er brot á leiðinni eða í aðstæðum þar sem við getum ekki lagt bílnum, er þess virði að hugsa vel um yfirbyggingu og framrúðu - það verður sérstaklega dýrt, hættulegt og truflar frekari ferðir. Til dæmis mun motta sem hylur framrúðuna í heitu veðri og verndar innanrými bílsins gegn ofhitnun hjálpa til við að vernda líkamann. Venjulegt teppi eða bílamottur virka líka. Ef það er ekki bara tímabundið stopp og við höfum tækifæri þá eru þungir pappakassar og bílhlíf hagnýt. Bilanaleit eftir haglél í dag er ekki erfið - viðgerðir eru gerðar með lágmarks þrýsti á yfirbyggingu bílsins og hægt er að koma þeim aftur í næstum fullkomið ástand. Hins vegar getur þessi aðferð verið kostnaðarsöm. Ökumenn sem eru með bíl í útleigu eða áskrift eiga þess kost að greiða fyrir þessa tegund þjónustu sem hluti af tryggingapakkanum..

Varist tengivagna og polla

Sterkur vindur og mjög blautur vegur getur gert það erfitt að halda réttri braut. Sérstaklega geta komið upp vandamál fyrir ökumenn sem draga hjólhýsi, til dæmis hjólhýsi. Bæði þeir og ökumenn sem fara framhjá þeim eða fara fram úr þeim verða að gæta mikillar varúðar. Í mikilli rigningu ættirðu líka að muna að keyra varlega í gegnum staði þar sem vatn er fast. Það sem lítur út eins og stór pollur getur verið nokkuð djúpt vatn. Að klifra hægt eða ganga í kringum hindrun mun hjálpa til við að forðast flóð undirvagns. Ef þú þarft að hemla á blautum vegi er best að gera það í hvötum og líkja eftir ABS-kerfinu - ef þú ert ekki með slíkt.