Bugatti sleppir Galibier fólksbílnum og staðfestir arftaka Veyron
Bugatti hefur formlega fallið frá áformum um að smíða það sem átti að verða hraðskreiðasta og öflugasta fólksbifreið heims og hefur opinberlega staðfest að arftaki Veyron sé þróaður í staðinn.
Þetta sagði yfirmaður Bugatti, Dr. Wolfgang Schreiber. Toppgræjur tímaritið: „Það verður enginn fjögurra dyra Bugatti. Við höfum talað oft, oft um Galibier, en þessi bíll kemur ekki vegna þess að ... hann mun rugla viðskiptavini okkar.“
Dr. Schreiber sagði að Bugatti myndi í staðinn einbeita sér að því að skipta út Veyron og sagði einnig að ekki yrðu til öflugri útgáfur af núverandi Veyron.
„Með Veyron höfum við sett Bugatti í efsta sæti allra ofursportbílategunda um allan heim. Allir vita að Bugatti er hinn fullkomni ofurbíll,“ sagði Dr. Schreiber. Toppgræjur. „Það er auðveldara fyrir núverandi eigendur og aðra áhugasama að skilja ef við gerum eitthvað svipað og Veyron (næsta). Og það er það sem við ætlum að gera.“
Bugatti kynnti Galibier fólksbifreiðarhugmyndina árið 2009, rétt eftir að alþjóðlega fjármálakreppan skall á, en þróun hans hefur verið tiltölulega róleg síðan þá. Bugatti hefur selst af 300 bílum framleiddum síðan 2005 og aðeins 43 af 150 roadsterum sem kynntir voru árið 2012 eiga að verða smíðaðir fyrir árslok 2015.
Aðspurður hvort Bugatti myndi gefa út hinn margrómaða Veyron eftir að hann gaf út sérstaka útgáfu árið '431 sem getur náð allt að 2010 km/klst hraða (samanborið við 408 km/klst hámarkshraða upprunalega), sagði Dr. Schreiber: Toppgræjur: „Við munum örugglega ekki gefa út SuperVeyron eða Veyron Plus. Það verður ekki meira afl. 1200 (hesöfl) er nóg fyrir höfuð Veyron og afleiður hans.“
Dr. Schreiber sagði að nýi Veyron yrði að „endurskilgreina viðmiðin... og í dag er núverandi Veyron enn viðmiðið. Við erum nú þegar að vinna í þessu (arftaki).“
Með skilyrði Ferrari, McLaren и Porsche skipt yfir í bensín-rafmagn fyrir nýjustu ofurbílana sína, verður næsti Bugatti Veyron með tvinnafl? „Kannski,“ sagði Dr. Schreiber. Toppgræjur. „En það er of snemmt að opna dyrnar og sýna þér hvað við höfum skipulagt. Í bili þurfum við að einbeita okkur að núverandi Veyron og hjálpa fólki að skilja að þetta er í raun síðasta tækifærið til að fá bíl sem endist í tíu ár frá 2005 til 2015. Þá munum við loka þessum kafla og opna annan.“
Þýska Volkswagen Group keypti franska ofurbílamerkið árið 1998 og hóf strax vinnu við Veyron. Eftir nokkra hugmyndabíla og miklar tafir var framleiðsluútgáfan loksins kynnt árið 2005.
Við þróun Veyron áttu verkfræðingar í erfiðleikum með að kæla hina miklu W16 vél með fjórum forþjöppum. Þrátt fyrir tilvist 10 ofna kviknaði í einni af frumgerðunum á Nürburgring kappakstursbrautinni við prófun.
Upprunalega Veyron, knúinn 8.0 lítra fjögurra strokka W16 vél með forþjöppu (tvær V8 vélar festar bak við bak), skilaði 1001 hestöflum. (736 kW) og tog upp á 1250 Nm.
Með afli sem sent er á öll fjögur hjólin í gegnum fjórhjóladrifskerfi og sjö gíra tvíkúplings DSG skiptingu gæti Veyron hraðað úr 0 í 100 km/klst á 2.46 sekúndum.
Á hámarkshraða eyddi Veyron 78 l/100 km, meira en V8 Supercar kappakstursbíll á fullum hraða, og varð eldsneytislaus á 20 mínútum. Til samanburðar eyðir Toyota Prius 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron var skráður í Heimsmetabók Guinness sem hraðskreiðasti framleiðslubíllinn með 408.47 km/klst hámarkshraða á einkaprófunarbraut Volkswagen í Era-Lessien í Norður-Þýskalandi í apríl 2005.
Í júní 2010 sló Bugatti eigið hámarkshraðamet með útgáfu Veyron SuperSport með sömu W16 vél, en jókst í 1200 hestöfl (895 kW) og 1500 Nm togi. Hann hraðaði sér upp í ótrúlega 431.072 km/klst.
Af 30 Veyron SuperSports voru fimm nefndir SuperSport heimsmetaútgáfur, með rafræna takmörkuninni óvirkan, sem gerir þeim kleift að ná allt að 431 km/klst. Restin var takmörkuð við 415 km/klst.
Upprunalega Veyron kostaði 1 milljón evra auk skatta, en hraðskreiðasti Veyron allra tíma, SuperSport, kostaði næstum tvöfalt meira: 1.99 milljónir evra auk skatta. Enginn var seldur í Ástralíu þar sem Veyron var eingöngu með vinstri stýri.
Þessi blaðamaður á Twitter: @JoshuaDowling
