Bosch stækkar skynjarasafn sitt

Allt gott fyrir þrjá. Þetta á einnig við um sjálfvirkan akstur. Til þess að örugg sjálfstjórnandi ökutæki geti ferðast á vegum þarf þriðja skynjara til viðbótar við myndavél og ratsjá. Þess vegna setti Bosch á markað fyrstu þróunarröð bílaleiðtoga (ljósskynjun og fjarlægðarmælir). Laser fjarlægðarmælirinn er ómissandi þegar ekið er í samræmi við SAE stig 3-5. Þegar ekið er á hraðbrautum og innanbæjar mun nýi Bosch skynjarinn ná yfir bæði langt og stutt svið. Með stærðarhagkvæmni vill Bosch draga úr kostnaði við flókna tækni og laga hana að fjöldamarkaðnum. „Bosch er að auka úrval sitt af skynjurum til að gera sjálfvirkan akstur,“ segir Harald Kroeger, forstjóri Bosch.

Bosch sér fyrir allar akstursaðstæður í sjálfvirkum akstri

Aðeins samhliða notkun þriggja skynjaraaðgerða tryggir örugga beitingu sjálfvirks aksturs. Þetta er studd af greiningu Bosch: þróunaraðilarnir könnuðu öll forrit sjálfvirkra aðgerða, frá aðstoðarmanni á þjóðveginum til fullkomlega sjálfvirkrar aksturs í borginni. Ef til dæmis mótorhjól á meiri hraða nálgast sjálfvirkt farartæki á gatnamótum, þarf liðar til viðbótar myndavélinni og ratsjánni til að greina mótorhjólið á áreiðanlegan hátt. Ratsjá mun eiga erfitt með að greina þröngar skuggamyndir og plasthluta og myndavélin gæti blindast af skaðlegu ljósi. Þegar radar, myndavél og lidar eru notuð saman bæta þau hvort annað fullkomlega upp og veita áreiðanlegar upplýsingar fyrir allar umferðaraðstæður.

Lidar leggur afgerandi þátt í sjálfvirkum akstri

Laserinn er eins og þriðja augað: hálsskynjarinn gefur frá sér leysipúlsa og tekur við leysiljósinu sem endurkastast. Skynjarinn reiknar út fjarlægðina í samræmi við mældan tíma fyrir ljósið að ferðast samsvarandi vegalengd. Lidar er með mjög háa upplausn með langt drægi og stórt sjónsvið. Laserfjarlægðarmælirinn greinir áreiðanlega hindranir sem ekki eru úr málmi í mikilli fjarlægð, svo sem steina á veginum. Hægt er að bregðast við aðgerðum eins og að stoppa eða komast framhjá tímanlega. Á sama tíma gerir notkun lidar í bíl miklar kröfur til íhluta eins og skynjarans og leysisins, sérstaklega hvað varðar hitastöðugleika og áreiðanleika. Bosch beitir kerfiskunnáttu sinni á sviði radar- og lidar myndavéla til að samræma skynjaratæknina þrjá sem best. „Við viljum gera sjálfvirkan akstur öruggan, þægilegan og spennandi. Þannig leggjum við afgerandi framlag til hreyfanleika framtíðarinnar,“ sagði Kroeger. Langdrægi leiðtoginn Bosch uppfyllir allar öryggiskröfur sjálfvirks aksturs, þannig að í framtíðinni munu bílaframleiðendur geta samþætt hann á áhrifaríkan hátt í ýmsar gerðir farartækja.

AI gerir hjálparkerfi enn öruggara

Bosch er framsækinn leiðandi í skynjaratækni fyrir ökumannsaðstoð og sjálfvirk aksturskerfi. Í gegnum árin hefur fyrirtækið verið að þróa og framleiða milljónir úthljóðs-, radar- og myndavélarskynjara. Árið 2019 jók Bosch sölu á ökumannsaðstoðarkerfum um 12% í XNUMX milljarða evra. Aðstoðarkerfi ryðja brautina fyrir sjálfvirkan akstur. Nýlega hefur verkfræðingum tekist að útbúa bílamyndavélatækni með gervigreind og fært hana á nýtt þróunarstig. Gervigreind þekkir hluti, skiptir þeim í flokka - bíla, gangandi vegfarendur, hjólreiðamenn - og mælir hreyfingu þeirra. Myndavélin getur einnig með hraðari og áreiðanlegri hætti greint og flokkað ökutæki sem hafa verið falin að hluta eða þverandi, gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn í mikilli umferð í þéttbýli. Þetta gerir vélinni kleift að virkja viðvörun eða neyðarstöðvun. Ratsjártæknin er líka í stöðugri þróun. Ný kynslóð ratsjárskynjara frá Bosch er betur í stakk búin til að fanga umhverfi ökutækisins – jafnvel í slæmu veðri og lélegum birtuskilyrðum. Grunnurinn að þessu er greiningarsviðið, breitt opnunarhorn og há hornupplausn.