Meira nöldur en Lamborghini Urus? 2022 Aston Martin DBX707 frumsýndur sem öflugasti lúxusjeppi heims.

Lítil stílbreyting frá venjulegu DBX felur í sér endurhannað grill og nýja DRL undirskrift.

Aston Martin hefur gefið út nýja útgáfu af DBX jeppa sínum sem hún heldur því fram að sé sá besti í heimi.

Kallaður DBX707 vísar nafnorðið til metra hestöflanna sem koma frá Mercedes-AMG V8 vélinni með tvöföldum forþjöppum.

Þessi tala samsvarar 520 kW afli og heilu 900 Nm togi. Það er 115kW/200Nm meira en venjulegur DBX.

Enginn af hágæða keppinautum þess getur jafnað þessar tölur. Mercedes-AMG GLE63 S og GLS63 S, sem nota útgáfu af sömu V8 vél, þróa 450 kW/850 Nm.

Aðrir þar á meðal Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 svartur merki (441 kW/ 900) Nm) og jafnvel Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) eru á bak við Aston.

Afhendingar á DBX707 til Ástralíu munu hefjast á öðrum ársfjórðungi þessa árs og er verðið sett á $428,400 fyrir ferð, um $72,000 meira en venjulegur DBX.

Hann er ódýrari en Bentayga Speed ​​​​($491,000) og Cullinan (byrjar á $659,000), en dýrari en Urus ($391,698) og Cayenne ($336,100). Fyrir sama pening og DBX707 gætirðu keypt tvo Audi RS Q8 ($213,900XXNUMX).

Breska afkastabílamerkið heldur því fram að DBX707 geti keyrt 0 km/klst á um 100 sekúndum (það er 3.3-0 mph tími), aðeins hraðar en Urus (62s) og Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

Til að fá meira afl og tog úr 4.0 lítra V8, sérsniðnu verkfræðingar Aston Martin hann og settu hann með kúlulaga forþjöppum. DBX707 knýr öll fjögur hjólin í gegnum nýja níu gíra sjálfskiptingu með blautri kúplingu sem er hönnuð til að hjálpa til við að takast á við aukið tog.

Ný útgáfa af DBX rafræna mismunadrifinu með takmarkaðan miða er einnig hönnuð til að hjálpa til við að takast á við auka togið. Það hjálpaði líka að beygja, segir Aston.

Nýi ofurjeppinn er með sérstakri undirvagnsuppsetningu og notar sömu loftfjöðrun og venjulegur DBX. Breytingar á demparastillingum og öðrum endurbótum á fjöðrunarbúnaði veita betri stjórn á yfirbyggingunni, en endurstillt vökvastýri skilar skárri stýrissvörun.

Hann er með Race Start stillingu sem hluti af GT Sport og Sport+ akstursstillingunum fyrir enn meiri hröðun.

Stílbreytingar fela í sér stærra grill og endurhönnuð dagljós, ný skipting að framan, endurhönnuð loftinntök og bremsukælirásir, og burstað króm og gljáandi svört snerting. Að aftan er nýr þakskeri, stærri dreifir að aftan og fjórar útblástursrör.

Hann er á 22 tommu felgum en 23 tommu álfelgur eru valfrjálsar.

Að innan er DBX707 með lægri stjórnborði en DBX, nýja akstursstillingarofa, íþróttasæti og val um innréttingar og innréttingar.

Leiðbeiningar um bíla hafði samband við Aston Martin Ástralíu til að athuga hvort DBX707 væri fáanlegur í Ástralíu og til að staðfesta verð.