BMW R-NineT Urban GS: vegapróf - vegapróf

efni

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: hvernig þeir gera það
BMW R-nineT Urban GS: hvernig fer
- - - Kostir
    - Galla

Við reyndum að endurhugsa það helgimynda í Bæjaralegu hnefaleikakössunum, sem blikkar til viðskiptavina ... „þéttbýli“.

Pagella

Goðsagnakennd Svæði / gata aftur, en meira en eyðimerkurmúla, nú er hún lítil stelpa, allar sveigjur og fordrykkur: dal R-NineT pallur kemur nýjasta endurholdgun G / S goðsagnarinnar til að líða alltaf Bleiku stöðuvatni.

Dýr en ánægjuleg fyrir augað. Og fyrir akstur.

Við ættum ekki að grínast með óskir, því einfaldlega með því að spyrja spurninga þeirra getur það gerst að þær rætist.

Hins vegar getur það gerst að tiltekin útgáfa af draumnum okkar passar ekki alveg við ímyndunaraflið, en til hins betra eða verra er túlkunin sem hönnuðir og verkfræðingar gefa í þessu tilfelli.

Síðan í BMW þeir fundu æð arfleifð það var rökrétt að búast við því að hugsa fyrr eða síðar mest helgimynda meðal Bæjaralands hnefaleikaaldrei gleymt R 80 G/S, og eftir sérstakt Bleiku stöðuvatni sýnd sl Hjól og öldur loksins í okkar höndum úrslitaleikurinn BMW R-NineT City G / S.

Family R-NíuT, sem forfaðir hans birtist skyndilega árið 2013, stækkar smám saman og er frá þessu ári að færast yfir alla strengi nostalgíunnar. Að auki nakinn í raun eru heillandi Racer, Rustic kóðari, lágmarki hreinn og frá og með deginum í dag einnig hvetjandi Urban G / S.

fagurfræðilega, Verð ég að segja, öll mjög vel heppnað.

Hins vegar væri gott að dvelja við þetta nafn, sem útskýrir nú þegar allt um aðalpersónuna. prófið okkar, með þessu lýsingarorði þéttbýli sem gerir ráð fyrir, auk upphafsstafa þrár, einnig ætluð notkun þessa mótorhjóls og að lokum það Gibarres sem leggur áherslu á þekktan og aldrei gleymdan forföður.

Af þeim fyrstu Svæði / gata 1980, að vísu er lykt listilega rannsökuð í mörgum smáatriðum frá sérstakt seríur sem búa til eina fallegt hjól til að horfa á og snerta.

Og það er líka litur með einkennandi tilvísunum í París-Dakar útgáfa sigraði Oriol og Ryer. Það sem er að breytast verulega er metnaður: að horfast í augu við stíl og skeytingarleysi ryðja Navigli í stað sandar Sahara.

Ef nafnið segir okkur margt ættum við ekki að gera þau mistök að dvelja við skammstöfun og útlit: það er of auðvelt og krúttlegt að sleppa því. Urban G / S sem mótorhjól fyrir íþróttamenn sem munu aðeins nota það í fordrykk í þotuhjálmi og hlífðargleraugu.

Bara á meðan тест við skulum opna það áreiðanleika og fegurðin í akstrií fyrsta lagi takk vél это meistaraverk, alltaf notaleg og alltaf rík.

En höldum áfram í röð og kynnumst honum betur.

BMW R-nineT Urban GS: hvernig þeir gera það

La nýtt R-NineT Urban G / S dýrkar goðsögnina BMW með ágæti, og það er, það þarf ekki að taka það fram byrjað á tveggja strokka hnefaleikakassi að rúmmáli 1.170 cmXNUMX cm loft-olía kæld.

Ásamt góðum hluta rammans er það þáttur sem sameinar alla fjölskylduna. R-NíuT... Þetta er fullkomnasta útgáfan af klassískari BMW hringrásinni, hún hefur burðargetu og virkar í tengslum við sex gíra gírkassi.

Þeir eru tilkynntir 81 kW (110 hestöfl) hámarksafl e 116 Nm hámarks tog, virðuleg og kjörin gildi ekki aðeins til gönguferða, heldur einnig til skemmtunar og ferðaþjónustu.

Þetta er það sem notkunarmál hafa verið íhuguð í mörg ár. ein besta vél sem hægt er að óska sér: flauelkenndur, ríkur, yfirvegaður.

Augljóslega er þetta í samræmi við lög. Evra 4 hvað varðar losun, en það sem dregur mest að sér tæknimenn er dreifingu: fjórir lokar eru geislamyndaður og útblásturinn er með natríumkjarna, tækni sem er fengin að láni frá Formúlu XNUMX sem gerir þér kleift að stjórna aflögun vegna mikils hita. Hólfið er búið tvöföldu knastási og fingurveltuörmum.

Á Urban G / S il Boxerron mætir öðru útblæstri en systurnar, sem gefur henni enn meira hrífandi hljóð.

Hvað varðar undirvagninn þá BMW R-nineT City G / S aðeins frábrugðin R-NineT Scrambler þar af gætum við í raun talið það tilbrigði við þetta þema.

La gaffal það er það sama Showa með þvermál 43 mm og slag 125 mm, mónóamarisator það er alltaf Sachs með slaglínu 140 mm, en kvörðunin er mun mýkri. Þetta, ásamt annarri hnakknum, sem er 3 cm hærra á Urban G / S og hefur heildarhæð 850 mm, leiðir einnig til mismunandi þyngdardreifingar hjá knapa í hnakknum.

Við megum ekki falla í þá gryfju að gera ráð fyrir að Nine-T séu í raun allir eins. Ef þú berð saman líkurnar á því að hjóla bíður þín ánægjuleg óvart. Meðal mismunandi gerða eru 4 mismunandi gafflar ásamt jafnmörgum monoshocks og plötum með mismunandi hjólastærðum.

Sem fyrr segir, sambandið milli Urban G / S og Scrambler er næst. Líka vegna þess að þeir eru þeir einu með 19 tommu framhjól. Felgurnar eru hefðbundnir þverreimar og snertimælar fyrir Urban G/S með 120/70-19 og 170/60-17 slöngulausum götudekkjum, en Continental TKC 80 grip, fáanleg ef óskað er eftir, voru sett á prófhjólið. reglulega samþykkt af bæverska húsinu.

A verða fyrir fagurfræði þessa hjóls, aðeins minna fyrir raunverulega notkun þess á malbiki, þar sem þeir vernda sig þó mjög vel.

Hemlun byggist á tveimur fallegum 320 mm diskum að framan með fjögurra stimpla þykkt og 265 mm disk að aftan. Ef þörf er áABS er staðall, á meðanASC (Auto Stability Control) er ráðlagður valkostur.

Lýsti öllu tæknilega hluti, við skulum fara yfir í viðbætur: stýrið er það sama og á Scrambler og á mælitæki söfnun í eina fallega og óbætanlega frumefnið en í hreinskilni sagt svolítið þunnt fyrir stig þessa hjóls: það er aðeins hraðamælirþess vegna er engin snúningsteller og eldsneytisstig vísbending.

BMW R-nineT Urban GS: hvernig fer

Frá augnabliki með innkomu hnefaleikamaður á Urban GS allir óvissuþættir og tilgátur hverfa: hvort sem það er sveiflukennt eða ekki, þá eru sérfræðingar ánægðir með að hlusta á hvernig það snýst.

Þú getur auðveldlega skipt í þriðja gír og alveg gleymt gírkassanum með því einfaldlega að stilla brautirnar, en það er svo gott að heyra hann taka upp eða muldra við losun að þú endar að leita að góðri afsökun til að gefa nokkur kíló af gasi.

Eftir því sem snúningurinn eykst (en við getum ekki sagt hverjir, það er enginn snúningsmælir !!) titringur finnst en þeir eru það ekki aldrei pirrandi og lendingu fullkominnmeð beinan og örlítið hallandi framhlið.

Við hefðum kosið svolítið hærra stýri, aðallega vegna tilhneigingar til aksturs meðan við stóðum á hvítum vegi, en við vitum hvernig á að láta okkur nægja rétt vinnuvistfræði.

Að auki, Hnakkurþó lúmskur, þá finnum við það alveg þægilegt... Þriggja sentimetra á Scrambler getur verið eins ogmýkri púði báðir við fæturna eru aðeins minna bognir og því hentugri fyrir ferðina.

Við skulum tala um ferðalög hér. Þar BMW R-NineT City G / S þetta er ekki bara hjól fyrir sýningarsinna, hjólaðu bara á því og þú munt skilja að þetta er gott hjól sem Þú myndir vilja fara í skemmtilegt ævintýri strax.

Taktu blönduna upp með gufu, einum hraður undirvagn и þyngd í 221 kg (á fullum 17 lítrum), ekki slæmt fyrir 1200.

Drullu eða óhreinindi eru örugglega innan seilingar, en ekki biðja um meira: þetta er ekki einn Enduro en vegurinn er í felulitum!

Útblástursgreinarnar geta skemmst og fjöðrunin hentar ekki fyrir stökk. Þó með smá hugarró þú getur farið (næstum) hvert sem erhelst einn. Örlítið minnkaður hluti hnakkans er frátekinn farþeganum og þó að fótleggurinn versni ekki hefur hann ekki önnur grip en ólina eða mjaðmirnar.

Og eina hugsun um síðast listaverð. 14.400 евро ekki slæm tala, aðeins réttlætt að hluta til með fágun vélarinnar, en í raun er þetta hjól sem hefur engan valkost á markaðnum með sömu eiginleika.