BMW R 1250 GS Adventure, prófið okkar - Vegapróf

BMW R 1250 GS Adventure, prófið okkar - Vegapróf

Það er þegar fáanlegt í ítölskum umboðum með upphafsverði. í 19.650 evrur ný BMW R 1250 GS ævintýri, ný ævintýraleg útgáfa af því sem hefur verið drottning á ítalska mótorhjólamarkaðnum um árabil: einungis árið 2018 (að desember undanskildum), R 1200 GS bætt við R 1200 GS Adventure, BMW hann er með yfir 5.500 skráningar. Þess vegna erum við að tala um mjög farsæla fyrirmynd sem er fær um að endurnýja sig í gegnum árin án þess að missa aðdráttarafl. Gegn.

Ný ShiftCam tækni: framúrskarandi fóður við lágan snúning

2019 ári endurona Bæjarneski vegbíllinn hefur verið uppfærður, einkum með vél sem er viðurkennd fyrir Euro 4, en þegar hentug fyrir Euro 5 (gildir frá 2020). Þar hlutdrægni jókst úr 1.170 í 1.254 rúmmetra. sjá og frumraun ShiftCam tækni fyrir breytilega lokunartíma og lyftu á inntakshliðinni, sem hjálpar til við að bæta skilvirkni, aflgjafa og svörun yfir allt snúningssviðið. Einkum hið nýja R 1250 GS Adventure - sem við prófuðum á götum Liguria - gefur ótrúlega og einstaklega mjúkan þrýsting. Hann er næstum því rafknúinn í því hvernig hann hraðar sér og snýr undir 2.000 snúningum á mínútu. Hann er stútfullur af miðjum og situr eins og alltaf eftir glæsilega og kröftuglega. Hins vegar Ferilskránni fjölgaði úr 125 í 136. og í hægri úlnlið, láta þeir finna fyrir sér saman við aukið Nm úr 125 í 143. Þessar tölur eru tilvalnar fyrir reiðhjól sem gerir aðal köllun þess að tilhneigingu til langferða í hvaða landslagi sem er.

Ævintýri: ferðast um hvaða landslag sem er

Til að mæta þörfum ævintýraferðamanna sem best, Ævintýri R 1250 GS tekur nokkrar sérstakar ákvarðanir sem greina það frá staðlað (hér er sönnun okkar). Loftaflfræðileg vernd er aukin með stækkaðri framrúðu (sem má breyta enn frekar eftir því hvaða sniði er valið: Exclusive eða HP): þú ferðast í hraðbraut í mikilli þægindi og mjög vel varið. Og heildarsviðið er einnig aukið (allt að 550 km) þökk sé nýja, aukna tankinum upp á 30 lítra. Það er líka vélavörður og tankur að vernda alla íhluti fyrir hugsanlegum áhrifum til að tryggja enn meiri áhyggjulausan utanvegaakstur. Það er líka stór verslun til að teikna til að fegra hjólið enn frekar og stundum varpa ljósi á íþrótta- eða túrareiginleika þess.

Rafeindatækni og tengingar

Kveðja á göngunni tæp 270 kg þyngd finnst alls ekki, hún er í góðu jafnvægi, með lága þyngdarpunkt, sem gerir það auðvelt að hjóla jafnvel á mjög lágum hraða. Ýmsar hnakkastillingar eru fáanlegar sem henta þörfum hvers knapa (820 til 910 mm). Hengiskraut eftir hefð Telelever og Paraleversem geta notið góðs af rafræn reglugerð ESA, nú með sjálfvirkri hleðslu. Óbreyttur rafrænn pakki með tveimur hreyfingum (rigning og vegur), sjálfvirk stöðugleikastjórnun og stjórnun þegar byrjað er á hækkuninni sem staðall. Þessum kerfum má fylgja, aftur sem valkostur, Viðbótar Pro stillingar, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro og Dynamic Brake Assistant DBC (sem lokar inngjöfinni ef um brýna hemlun er að ræða). Þess í stað er kerfið boðið upp á staðalbúnað. fjarskiptisem gerir kleift að tengja mótorhjólið með Bluetooth með snjallsíma fyrir símastjórnun, skemmtun og siglingar ásamt mikilvægu neyðarsímtal (Valfrjálst).

Fullt „premium“ hjól

Í stuttu máli er nýr BMW R 1250 GS Adventure fullkomin tjáning hugmyndarinnar „lúxus“ road enduro hannað fyrir langar ferðir. Það er nokkuð hreyfanlegt í borginni (jafnvel þótt staðlaða útgáfan sé alltaf ráðlögð til notkunar í þéttbýli að hluta), þrátt fyrir stærð hennar, heldur hún ekki aftur þegar kemur að beygjum, þröngum hornum eða utan vega og er tilvalin til ferðalaga . með töskur og farþega í eftirdragi. Ef ég þarf virkilega að finna villuna get ég sagt að sum þeirra gætu verið titringur á stýrinu við um 4.000 snúninga á mínútu. Svo þetta er úrvals mótorhjól, eins og sést á upphafsverði þess, sem þegar var lagt til við opnun: 19.650 1.800 evrur (20.150 evrur meira en venjulega), sem verður 20.200 ef þú velur Exclusive útgáfuna eða XNUMX XNUMX fyrir sportlegri HP.