BMW segir að rafvæðing sé „ofhleypt“, dísilvélar muni endast „í 20 ár í viðbót“
Þrátt fyrir nýstárlegar rafknúnar módel og hertar reglur segir BMW að dísilolía verði enn til um tíma.
Almennar spár fyrir alþjóðlega markaði segir Klaus Fröhlich, stjórnarmaður BMW fyrir þróun, að dísilvélar muni endast í 20 ár í viðbót og bensínvélar í að minnsta kosti 30 ár í viðbót.
Fröhlich sagði viðskiptablaðinu Automotive News Europe að notkun rafgeyma rafknúinna ökutækja (BEV) muni hraða á næstu 10 árum í ríkari strandsvæðum leiðandi markaða eins og Bandaríkjunum og Kína, en stórir svæðismarkaðir beggja landa munu ekki leyfa slíkum farartækjum að verða "almennt" .
Þetta viðhorf, sem stór hluti áströlsks almennings deildi í sambandi við þörfina fyrir dísilvélar á þessum slóðum, var helsta umræðuefnið í nýliðnum kosningum.
EV-andstæðingar munu vera ánægðir að vita að Fröhlich segir að "skiptin yfir í rafvæðingu hafi verið ofboðin" og að rafbílar verði ekki endilega ódýrari þar sem "eftirspurn eftir vöru eykst."
Vörumerkið hefur viðurkennt að inline-sex, fjögurra túrbó dísilvélin sem notuð er í M50d útgáfum þess verði hætt í lok lífsferils þess vegna þess að hún er „of flókin í smíði“ og mun einnig losna við 1.5- lítra þriggja strokka dísilvél. . og kannski V12 bensínið hans (sem er notað í Rolls-Royce gerðum), þar sem það er of dýrt til að halda hvaða vél sem er í samræmi við útblástursstaðla.
Fjögurra strokka línu-sex dísilvél BMW með forþjöppu, sem notuð er í flaggskipafbrigði M50d, stefnir á skurðbrettið.
Þó að hægfara rafvæðing vörumerkisins gæti þýtt að hægt væri að senda dísilvélar og afkastamikil vélar BMW á skurðborðið, hefur vörumerkið gefið til kynna að öflugir tvinnbílar og jafnvel rafknúnir V8-bílar að hluta gætu ratað inn í M-merkja gerðir þess fyrir fyrirsjáanleg framtíð.
Í Ástralíu segir staðbundin deild BMW okkur að á meðan sala á dísilvélum sé hægt og rólega að víkja fyrir bensínvalkostum ár eftir ár, sé vörumerkið skuldbundið til vélartækni og engin dagsetning dísilolíulokunar hefur verið ákveðin.
Hvað sem því líður, heldur BMW áfram að sækja fram með 48 volta afbrigði af vinsælustu mild-hybrid gerðum sínum og gaf út opinbera tilkynningu áður en hann sagðist vera „spenntur“ yfir því að selja fleiri rafbíla sína í Ástralíu - að því gefnu að pólitískur vilji væri fyrir hendi. til að gera þetta. auðveldara fyrir neytendur að velja.
BMW bindur miklar vonir við iX3, alrafmagnaða útgáfu af vinsælum X3.
Nýjasta sýningin fyrir komandi BMW EV tækni er "Lucy"; rafmagns 5. sería. Þetta er öflugasta farartæki sem BMW hefur smíðað, með þremur 510kW/1150Nm rafmótorum.
Er rafhlöðurafmagnstækni ofhleypt? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.
