BMW F 650 GS Dakar
Ekki aðeins tveggja strokka tæknimaður, heldur einnig eins strokka með BMW merkjum. Árið 1925 sukkaði R 39 á takti eins strokka og árið 1966 varð R39 síðasti eins strokka BMW. 27 ár. Árið 1993 fæddist F 650 GS vegna bandalags hans við Aprilia og Rotax.
Einfalt og auðvelt í notkun mótorhjól með mjög þekkjanlegum hreyfingum. Hann varð vinsæll meðal upprennandi mótorhjólamanna og sigraði kvenkyns (mótorhjól) hjörtu. En sambandið entist ekki lengi. Aprilia, með Pegasus og systurvél, fór sínar eigin leiðir og ákvað, líkt og Þjóðverjar, að reyna gæfuna á eigin spýtur.
Samkvæmt Dakar Dakar
Árið 1999 fagnaði BMW viðburðinum með því að afhjúpa F 650 RR í heimsókn sem teygði sig frá Granada til Dakar sama ár. Bæjarar sameinuðu velgengni sína snjallt með sölu á GS -gerðinni og Dakar fæddist, eins konar sportleg útgáfa af grunnlíkaninu. Tæknilega séð er það svipað því síðarnefnda hvað varðar styrk, en utan frá er þeim deilt með árásargjarnari hönnun Dakar. Þetta er eftirmynd af vinningshjólinu í eyðimörkinni.
Einingin á báðum gerðum er sú sama, vinnustaður ökumanns og búnaður er sá sami. Þrátt fyrir einstaklingshyggju er Dakar aðeins frábrugðinn grunnlíkaninu. Sérstaklega þegar kemur að fjöðrun. Þetta eykur ferðalag sjónauka gafflanna að framan úr 170 í 210 mm. Þetta er nákvæmlega afturhjólaferðin, sem er aðeins 165 mm fyrir grunn GS.
Hjólhaf Dakar er 10 mm lengra og 15 mm lengra. Mjórra framhjólið hefur mismunandi stærðir, sem einnig var ráðist af breytta vængnum. Framgrillið er afrit af því sem er að finna á kappakstursgerðinni. Ef mótorhjólamenn eru þeir sem sverja við GS vegna lágs sætis, þá er Dakar öðruvísi. Sætið er aðskilið frá gólfinu um allt að 870 mm.
Mismunurinn styður fullyrðinguna um að Bæjarar, sem framleiða báðar gerðirnar í verksmiðjunni í Berlín, hafi búið til Dakar fyrir ökumanninn sem vill keyra utan vega og á óumleitnum vegum. Þess vegna er ABS ekki fáanlegt sem valkostur.
Á vellinum og á veginum
Á pylsudögum er jafnvel meira viðeigandi að flakka frá sviðnu Ljubljana dalnum til Karavanke fjalla en að synda í sjónum eða liggja í þykkum skugga. Dakar sýnir verðleika sína á fjallvegi sem grafinn er af straumvatni. Hér veitir traustur tvískiptur stálfestingarrammi og stillanleg fjöðrun tilfinningu fyrir stöðugleika. Akstur er auðveldur og fjörugur þökk sé uppréttri stöðu knapa, hemlarnir eru þéttir þrátt fyrir eina framskífuna, sem er ekki raunin með gírkassann og sveiflukennda baksýnisspegla.
Vélaraflið er nóg fyrir meðaláhugafólk utan vega, jafnvel þótt hann sé að klifra í erfiðri klifri. Hins vegar mun hann komast að því að tækið er örlítið veikt á lægri hraða. Sérstaklega ef hann er við hlið farþega.
Dakar er tilbúinn til að flytja þetta par, en þarfnast rétt stilltra beltis. Einingin er fullnægjandi á veginum, þar sem hún er yfirleitt miðlungs í gangi og sýnir lífleika hvað varðar fjöðrun og stöðugleika. Ef við neyðum Dakar með of miklum hraða í löng, hröð horn, lýsir hann strax yfir með áhyggjum að honum líki það ekki.
En það er ekki ástæða til að hafa ekki efni á því, keyra hann í vinnu og viðskipti í eina viku og jarða hann í óhreinindum um helgina. Báðir munu elska þetta. Dakar og þú.
kvöldmat: 7.045, 43 evrur (Tehnounion Avto, Ljubljana)
Tæknilegar upplýsingar
vél: 4 strokka - 1 strokka - vökvakælt - titringsdempandi skaft - 2 knastásar, keðja - 4 ventlar á strokk - hola og slag 100 × 83 mm - 11:5 þjöppun - eldsneytisinnspýting - blýlaust bensín (OŠ 1) - rafhlaða 95 V, 12 Ah - rafall 12 W - rafræsir
Magn: 652 cm3
Hámarksafl: lýst hámarksafli 37 kW (50 hö) við 6.500 snúninga á mínútu
Hámarks tog: lýst hámarks togi 60 Nm @ 5.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: aðalgír, olíubað fjölplötu kúpling - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi og fjöðrun: tvær stálfestingar, boltaðar neðri þverslás og sætishlekkur - 1489 mm hjólhaf - Showa f 43 mm sjónauki framgaffli, 210 mm akstur - sveifla að aftan, forhleðslustillanlegur miðjudempur, 210 mm hjólaferð
Hjól og dekk: framhjól 1 × 60 með 21 / 90-90 21S dekk – afturhjól 54 × 3 með 00 / 17-130 80S dekk, Metzeler vörumerki
Bremsur: framan 1 × diskur f 300 mm með 4 stimpla þykkni - diskur að aftan f 240 mm
Heildsölu epli: lengd 2189 mm - breidd með speglum 910 mm - stýrisbreidd 901 mm - sætishæð frá jörðu 870 mm - eldsneytistankur 17 l, varasjóður 3 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 4 kg - burðargeta 5 kg
Mælingar okkar
Sveigjanleiki frá 60 til 130 km / klst:
IV. framleiðni: 12, 0 sek
V. framkvæmd: 16, 2 bls.
Neysla: 4 l / 08 km
Messa með vökva: 198 kg
Einkunn okkar: 4, 5/5
Texti: Primož Ûrman
Mynd: Mateya Potochnik.
Tæknilegar upplýsingar
vél: Fjórgengi - 4 strokka - vökvakælt - titringsdeyfandi skaft - 1 knastásar, keðja - 2 ventlar á strokk - hola og slag 4 × 100 mm - þjöppun 83:11,5 - eldsneytisinnspýting - blýlaust bensín (OŠ 1) - rafgeymir 95 V, 12 Ah - rafall 12 W - rafræsir
Tog: lýst hámarks togi 60 Nm @ 5.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur: aðalgír, olíubað fjölplötu kúpling - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi: tvær stálfestingar, boltaðar neðri þverslás og sætishlekkur - 1489 mm hjólhaf - Showa f 43 mm sjónauki framgaffli, 210 mm akstur - sveifla að aftan, forhleðslustillanlegur miðjudempur, 210 mm hjólaferð
Bremsur: framan 1 × diskur f 300 mm með 4 stimpla þykkni - diskur að aftan f 240 mm
Þyngd: lengd 2189 mm - breidd með speglum 910 mm - stýrisbreidd 901 mm - sætishæð frá jörðu 870 mm - eldsneytistankur 17,3 l, rúmtak 4,5 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 192 kg - burðargeta 187 kg
