BMW F 650 CS Scarver
Það var strax áhugavert. Það er dálítið skrítið. Hvað með gatið á tankinum? Hvert fer bensínið? Hvað með þennan skrýtna afturhjólabúnað? Hvað er þetta drif? Það virkar? Ættir þú að smyrja það? Þeir gáfu mér líka bakpoka með lyklum. Er það gjöf eða með mótorhjóli? Scarver F650 CS vakti mikinn áhuga, undrun og ótrúlegt útlit frá fyrsta degi. Ég viðurkenni það. Ég efaðist líka þegar ég hjólaði fyrst. Hvernig mun tímareimdrifið virka?
Annars er hann góður vinur í nýjum búningi. F 650 CS er arftaki hins vel selda og vel þekkta á slóvenskum vegum, líkani F 650, sem var fyrst kynntur árið 1993. Með F 650 GS deilir Scarver drifinu, ABS hemlakerfinu og öllum fylgihlutum.
Það mun bjóða ökumanni næstum öllum mögulegum þægindum sem hægt er að ímynda sér á mótorhjóli af þessum flokki í dag. Upphituðu gripin á stýrinu eru ekki lengur vandamál. Smurolía vélarinnar er geymd í grind mótorhjólsins og stjórnglugginn er einhvers staðar undir stýrinu.
Hefurðu séð holuna?
Þar sem eldsneytistankurinn stendur venjulega er eins konar hola með handföngum. Þrátt fyrir óvenjulegt útlit hefur þessi „gryfja“ reynst afar gagnleg til að geyma smáhluti. Þegar ég er að undirbúa mig fyrir far, þar sem ég á við að fara í hanska, hnappa upp jakka og þess háttar, þá legg ég venjulega hlutina mína á mótorhjólasætið og það gerist oft að þessi eða hinn búnaðurinn rann og féll til jarðar.
Þetta eru auðvitað alltaf viðkvæmustu og viðkvæmustu tækin eins og gleraugu, sími eða jafnvel hjálmur. Búið er að bóka óvenjulegt farangursrými á þessu litla hjóli. Eitt afbrigði af því síðarnefnda, sem þegar hefur verið þróað af BMW, er geymsla og festing á hjálminum. Hægt er að kaupa sérstakan gúmmílás sem sér til þess að hjálmurinn detti ekki svona auðveldlega á höfuðið á öðrum.
Ef þér líkar ekki við einhvern af verksmiðjukostunum sem þetta farangursrými býður upp á mun það örugglega koma sér vel þegar þú safnar regnvatni fyrir blóm ef þú skilur mótorhjólið eftir úti í rigningunni.
Alvöru akrobat
Þó að við fyrstu sýn og fyrstu sýn gæti hann virst svolítið stór og dálítið ómeðfærilegur vegna stóra fasta akkerisins sem hindrar útsýni framhjólsins, reyndist F650 CS vera einstaklega lipur og lipur í borgarakstri. Hann hikar ekki fyrir háum kantsteini og getur nánast keppt um borgina við vélknúna virtúósa og loftfimleika borgarinnar. Þar sem stýri á mótorhjóli er breiðasti hluti stýrisins er auðvelt að ofmeta í umferðinni hvort mótorhjól geti klemmt á milli bíla á gatnamótum.
Á veginum er F 650 CS algjör ánægja. Þægilegt og mjúkt vegna tímareimaraksturs, væg hemlun vegna viðbótar ABS og akstursvillur eru ekki lengur mikil synd. Þessir 32 kW eru alveg fullnægjandi og nógu beittir fyrir skemmtilega ferð til Jezersko.
Þó að hjólið sé ekki hannað fyrir gönguferðir eða utanvegaferðir, þar sem nafnið F 650 C (ity) S (viður) felur tilgang sinn, getur það samt ekki leynt enduro rótum sínum alveg. Að keyra á rústum vegum sem eru fullar af holum í malbikinu er létt snarl fyrir hann og ég forðaðist ánægður með þjóðvegina og beygði glaður inn á eitthvað fjarlægara, snúnara og holóttara.
Auðvitað er enginn fullkominn og þess vegna fór jafnvel með góða F 650 CS taugar. Eftir að hafa komist að „aðgerðalausum hraða“ á gatnamótunum, þegar ég vildi hvílast, fóru hendurnar ekki og fóru ekki, það var auðveldast fyrir mig á hægum akstri, þegar ég var að nálgast gatnamótin.
Cene
Grunnmótorverð: 7.246 19 Evra
Verð á mótorhjólinu sem er prófað: 8.006 99 Evra
Upplýsandi
Fulltrúi: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Ábyrgðarskilyrði: 24 mánuðir, engin akstursmörk
Áskilið viðhaldstímabil: 1000 km, síðan á 10.000 km fresti eða árlegt viðhald.
Kostnaður við fyrstu og fyrstu síðari þjónustuna (EUR): 60, 51 /116, 84
Litasamsetningar: gullin appelsína, azurblár, beluga. Hægt er að panta hliðarskyrturnar án endurgjalds í hvítu áli eða gylltu appelsínu en sætið fæst í dökkbláu eða beige.
Upprunalegir fylgihlutir: upphitunarstöng, viðvörun, ABS bremsur, bensíntankpoki.
Fjöldi viðurkenndra söluaðila / viðgerðaraðila: 4 / 3.
Tæknilegar upplýsingar
vél: 4 strokka - 1 strokka - vökvakælt - titringsdempandi skaft - 2 knastásar, keðja - 4 ventlar á strokk - hola og slag 100×83 mm - slagrými 652 cm3 - þjöppun 11:5 - áskilið hámarksafl 1 kW ( 37 hö) ) við 50 snúninga á mínútu - uppgefið hámarkstog 6.800 Nm við 62 snúninga á mínútu - eldsneytisinnspýting - blýlaust bensín (OŠ 5.500) - rafhlaða 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - rafræsir
Orkuflutningur: aðalgír, hlutfall 1, olíubað fjölplötu kúpling - 521 gíra gírkassi - tímareim
Rammi: tveir stálbitar, boltaðir botnbitar og sætisstafir - 27 gráðu ramma höfuðhorn - 9 mm að framan - 113 mm hjólhaf
Frestun: Showa sjónauki framgaffli f 41 mm, 125 mm akstur - sveiflugafflar að aftan, miðlægur höggdeyfi með stillanlegri gormspennu, hjólaferð 120 mm
Hjól og dekk: framhjól 2 × 50 með 19 / 110-70 dekkjum - afturhjól 17 × 3 með 00 / 17-160 dekkjum
Bremsur: framan 1 × diskur ů 300 mm með 2-stimpla þykkni - aftan diskur ů 240 mm; ABS gegn aukagjaldi
Heildsölu epli: lengd 2175 mm - breidd með speglum 910 mm - stýrisbreidd 745 mm - sætishæð frá jörðu 780 (valkostur 750) mm - fjarlægð milli fóta og sætis 500 mm - eldsneytistankur 15 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 189 kg
Stærðir (verksmiðja): ekki tilgreint
Mælingar okkar
Messa með vökva: 195 kg
Eldsneytisnotkun: meðalpróf 6 l / 0 km
Sveigjanleiki frá 60 til 130 km / klst:
III. skipting - losnar á 120 km/klst
IV. framkvæmd - 10, 8 b.
V. Prestava – 12, 9 stk.
Prófverkefni:
– kúplingin er límd í kalda vél
- ónákvæm lausagangur
Við lofum:
+ form
+ mótor
+ getu
+ úrval búnaðar og fatnaðar
Við skömmumst:
- verð
- ekki er pláss fyrir farangur undir sætinu
Heildareinkunn: Lögunin getur verið svolítið óvenjuleg þannig að það tekur tíma fyrir augað að venjast því. Eins og fyrir mörgum árum síðan með KTM Duke. Aksturseiginleikar eru frábærir. Þar sem vélar- og mótorhjólastýringar eru mjög samræmdar og innsæi er reiðskemmtun ánægjuleg jafnvel fyrir byrjendur.
Lokaeinkunn: 5/5
Texti: Mateya Pivk
Mynd: Aleš Pavletič.
Tæknilegar upplýsingar
vél: 4 strokka - 1 strokka - vökvakælt - titringsdempandi skaft - 2 knastásar, keðja - 4 ventlar á strokk - hola og slag 100 × 83 mm - slagrými 652 cm3 - þjöppun 11,5: 1 - uppgefið hámarksafl 37 kW (50 L .
Orkuflutningur: aðalgír, hlutfall 1,521, olíubað fjölplötu kúpling - 5 gíra gírkassi - tímareim
Rammi: tveir stálbitar, boltaðir botnbitar og sætisstafir - 27,9 gráðu haushorn á grind - 113 mm framenda - 1493 mm hjólhaf
Bremsur: framan 1 × diskur ů 300 mm með 2-stimpla þykkni - aftan diskur ů 240 mm; ABS gegn aukagjaldi
Frestun: Showa sjónauki framgaffli f 41 mm, 125 mm akstur - sveiflugafflar að aftan, miðlægur höggdeyfi með stillanlegri gormspennu, hjólaferð 120 mm
Þyngd: lengd 2175 mm - breidd með speglum 910 mm - stýrisbreidd 745 mm - sætishæð frá jörðu 780 (valkostur 750) mm - fjarlægð milli fóta og sætis 500 mm - eldsneytistankur 15 l - þyngd (með eldsneyti, verksmiðju) 189 kg
