BMW C650 Sport

Spurningin frá innganginum er ekki tilgátuleg, hún vaknaði bara við hækkun og lækkun eftir nokkrar beygjur á sumum köflum gamla vegarins í átt að ströndinni.

Hlaupahjól eru sjaldgæfur, hvað varðar akstursgetu er hægt að bera þær saman við alvöru mótorhjól. Í sannleika sagt get ég aðeins talið upp þrjú. Yamaha T-max og báðir BMW. Þar á meðal, sérstaklega C650 Sport gerðin. Ég er ekki að segja að restin af maxisvepunum sé óstöðug, hljóðlát og áreiðanleg í beygjum, seigur, þægileg, gagnleg og falleg. En flesta skortir að minnsta kosti eina af þessum eiginleikum. BMW C650 Sport er það einfaldlega ekki.

Þremur árum eftir fyrstu kynningu sína hefur BMW uppfært fulltrúa sinn í flokki íþróttahlaupahjóla rækilega. Jafnvel svo rækilega að þeir kynna það sem nýja fyrirmynd. Umbætur og uppfærslur eru mjög svipaðar og C650GT gerðin, sem við skrifuðum um í 16. tölublaði Auto tímaritsins á þessu ári. Allt fyrir gott álit kaupenda, augljóslega eru einkunnarorð bæversku verkfræðinganna lesin. Breytingarnar sem þeir hafa undirbúið fyrir C650 Sport eru aðallega þess eðlis að það gerir daglega notkun enn þægilegri. Fullbúin farþegarými að framan, 12V úttak í venjulegri stærð, endurbættur áfyllingarháls og smávægilegar breytingar á hönnun eru það sem augað tekur fljótast og örugglega eftir.

Framfarir í hjólreiðum eru síður sýnilegar þeim sem leita að litríkari GT líkani. Með breytingu á horni framgafflanna er minna sæti við harða hemlun og þetta er sérstaklega áberandi þegar ekið er, nú þorir þú að bremsa nokkrum metrum lengra og fara inn í horn næstum seint. Ef við skrifum fyrir C650 GT að það býður upp á kraftmikinn akstur, getum við sagt fyrir Sport líkanið að vegna framsækinnar akstursstöðu og þar af leiðandi meiri tilfærslu þyngdarpunkts framhjólsins, eykur bókstaflega gangverk frekar en sportlegan beygju. Auðvitað gerir það ekki kraftaverk, en á vissum tímapunkti gefur C650 Sport staðfastlega og skýrt til kynna að mörkin eru nálægt.

Þrátt fyrir sportlegt eðli þessarar vespu hefur BMW ákveðið að gera ekki málamiðlun um öryggi ökumanns og farþega. Þess vegna eru ABS og hálkukerfi staðlað. Hið síðarnefnda er einnig hægt að stilla í stillingarvalmyndinni á miðlægu stafræna skjánum. Þar sem krafturinn er nægur hefur þetta kerfi mikla vinnu við slétt eða blautt malbik. Þó að hún komi í veg fyrir hreyfilinn frekar dónalega, þá veitir hún tonnum af léttri gleði þeim sem elska ljósið sem rennur á afturendanum.

Það er engin þörf á að taka í sundur slíka vespu í smáatriðum og ganga um hana með mæli. Frá þessu sjónarhorni er það nokkuð meðaltal. Það truflar ekki. Þetta truflar sjálfvirka handbremsukerfið sem er virkjað með lækkuðu hliðarstigi. Truflar bílastæði og færist um bílskúrinn. BMW, er það mögulegt með öðrum hætti?

C650 Sport er nútímalegt maxi vespuhugtak vegna þess að það býður upp á mikla áhyggjulausa skemmtun, hagkvæmni og auðvelda notkun. Aukinn sportleiki ásamt frábærum frammistöðu, nútímalegu útliti og einhverjum glamúr sem Akrapovic útblásturskerfið bætir við kemur „eitthvað við hliðina“ sem við viljum öll.

texti: Matyaž Tomažič, ljósmynd: Grega Gulin

• Grunnupplýsingar

  Sala: BMW Motorrad Slóvenía

  Grunnlíkan verð: € 11.450

  Kostnaður við prófunarlíkan: € 12.700

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 647 cc, 3 strokka, 2 takta, í línu, vatnskældur

  Afl: 44 kW (60,0 hestöfl) við 7750 snúninga á mínútu

  Tog: 63 Nm við 6.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: Sjálfskipting, variomat

  Rammi: ál með stálpípulaga yfirbyggingu

  Bremsur: 2 x 270 mm diskur að framan, 2 stimpla þykkt, aftan 1 x 270
  
  
  diskur, tveggja stimpla ABS, samsett kerfi

  Frestun: framsjónauka gaffli 40 mm, tvöfaldur höggdeyfi að aftan með stillanlegri fjaðerspennu

  Dekk: fyrir 120/70 R15, aftan 160/60 R15