BMW C 400 X, prófun á nýju þýsku meðalstóru vespu – Vegapróf
efni
BMW C 400 X, prófun á nýju þýsku meðalstóru vespu – Vegapróf
C 400 X þetta er nýtt vespu miðsvið BMW mótorhjólhannað til að bjóða það besta í þéttbýli, en ekki gleyma að ferðast út úr bænum. Það er yngri bróðir hins þegar fræga C 650 Sport og GT og kemur á markaðinn með tæknibúnað sem var ekki áður fáanlegur á vespum. Hann leggur áherslu á Yamaha XMAX 400 (6.780 evrur) og Kymco Spennandi (€ 6.490) frumraun með upphafsverði 6.950 евро... Það er hannað í nútímalegum stíl með sterkum tilvísunum í mótorhjólheim þýska vörumerkisins. Ég reyndi þetta fyrir þig á götunum norður af Mílanó til að komast að því Kostir og gallar.
BMW C 400 X: hvernig það er gert
Í dag verður nýi C 400 X byrjunarhlaupahjól BMW. Það hefur vél 350 cc, fær um að skila afli 34 CV við 7.500 snúninga á mínútu og 35 Nm við 6.000 snúninga á mínútu, sem gerir henni kleift að ná 139 km hámarkshraða. Ein strokka vélin er sameinuð stöðugri breytilegri skiptingu, titringsdeyfingu og sjálfvirkri stöðugleikastýringu (ASC). IN bezel úr pípulaga stáli sem er tengt með sjónauka gaffli og tveimur fjöðrum að aftan, en þaðan sker sveifluhandleggur úr áli. Stíllinn sameinar sportleika og kraft. Framrúðan veitir ágætis loftaflfræðilega vernd (ekki stillanleg, en þú getur valið hærri sem valkost).
Góð hæfni Hlaða Það er „flexcase“ undir hnakknum: það er innri hurð sem hægt er að „opna“ með belg til að auka (aðeins ef vespan er kyrrstæð og kyrrstæð) plássið sem er áskilið fyrir hjálma eða töskur. Hjólin mælast 15 "að framan og 14" að aftan, en hemlakerfið er með tvöföldum 270 mm diski að framan og einum disk að aftan, með ABS að venju. Einn af nýstárlegustu hliðum nýju C 400 X varðar nýju hönnunina. margnota tæki með 6,5 tommu TFT litaskjá (Valfrjálst).
Það selur fyrir 650 evrur og er parað við háþróaða vinstristýrða fjarstýringu BMW. Að lokum er verslunin umfangsmikil аксессуары: frá þægindapakkanum (handföngum og upphituðu sæti) til Keyless Ride í gegnum efri kassann, neðri hnakkinn og LED ljós. Nýr BMW C 400 X er fáanlegur í Zenith Blue og Alpine White.
BMW C 400 X: hvernig hefurðu það
Þetta er mjög vespu Comodo, býður upp á bestu akstursstöðu með miklu fótarými. Þú stendur með réttan bol, án þess þó að finna fyrir tilfinningunni að vera „í stól“. Stýrið er nálægt en ekki of hátt. Þyngdin er í góðu jafnvægi og þú getur hreyft þig með ótrúlegri lipurð, jafnvel á mjög lágum hraða: vespan líður enn stærri í hnakknum. samningur en það er í raun og veru. Vélin er slétt, hefur karakter og hjólar vel. Hemlun er frekar áhrifarík líka; fyrirgefðu ekki Bílastæðahemla.
Hvað varðar stillingu, þá náðist góð málamiðlun, nógu mjúk fyrir borgarakstur og nógu þétt til að geta klifrað á milli hæðanna á miklum hraða. Jafnvel á hraðbrautinni keyrir þú jafnt og þétt með góðri þægindi; Auðvitað, ef þú ætlar að keyra marga kílómetra á yfir 100 km / klst, getur hærri framrúða verið frábær aukabúnaður til að íhuga. En raunverulegt virðisauki C 400 X, frá mínu sjónarmiði, liggur í tæknipakkanum og sérstaklega í kerfinu. upplýsingaskyn með 6,5 tommu margnota litaskjá. Gerð í samvinnu við Bosch, getur haft samskipti við snjallsíma (tengdur við bílinn með Bluetooth) og býður upp á siglingar, síma og tónlistarstýringaraðgerðir.
Það er ekki mikilvægt, við skulum hafa það á hreinu, en það er plús. Sérstaklega, við siglingar, er kortið ekki sýnt, eins og á bílum, en það eru örvar sem skref fyrir skref, skýrt og innsæi leiðbeina mótorhjólamanni að tilteknum áfangastað. Til að nota allar aðgerðir kerfisins þarftu auðvitað hjálm með tækinu. Bluetooth samþætt; Að öðrum kosti getur þú valið hjálm frá BMW.
