BMW 650i
Hvers vegna segi ég það? Vegna þess að ég svaraði alltaf aðeins „eins harður og hundur“ (með góðum hugsunarhætti) og allir skildu þetta (jafnvel á góðan hátt) á augabragði.
En aðeins meira um 650i. Fyrst vandamálið: já eða nei? Ég segi: þú situr í því og skilur hvers vegna þú (ef þú) hefur dregið frá öllum þessum peningum; grannur, stuttur, vöðvastæltur, glæsilegur að utan (en ekki fallegur fyrir alla), en svipaður að innan, en um leið hlaðinn tækni, framúrskarandi vinnuvistfræði, framúrskarandi efni og ómetanlegri virðingartilfinningu. En ég segi líka: er ímynd hans og tækni virkilega peninganna virði?
Undir húddinu er alvarlegt dýr, allt í lagi, þetta er ekki Ferrari, það er ekki Porsche, það er ekki Maserati, en þetta er samt hesthús sem krefst mikillar tíma og reyndan ökumanns til að segja: jæja, nú "hesturinn" minn er ekki nóg. Þú framkvæmir aðeins um borgina, ég veit ekki einu sinni hversu barnalegt, en gögnin í mælunum hræða 34 lítra á 100 km. En hver myndi ekki - flottir mótorbassar birtast meira og minna aðeins í borginni. En ... Fyrir suma kafna þeir annars skemmtilega, með tímanum leiðist þeim samt. Hinn sorglegi sannleikur er sá að tvítugur maður hefur ekki efni á því og 20 ára maður finnur ekki lengur fyrir vélarhljóði.
BMW er fyrirsjáanlegasti bíll í Evrópu: frá praktísku sjónarmiði er erfitt að segja neitt nýtt um hann, því (fyrir utan útlitið) eru þeir mjög líkir hver öðrum - að innan; líttu á iDrive, nákvæmlega eins og serían 1, skoðaðu mælana með upplýsingakerfinu, líttu út eins og hár, kannski er miðskjárinn aðeins stærri, tja, hvaða virkni er meira í vali og gírstöng... Jafnvel hnapparnir eru í grundvallaratriðum eins. Það er ekkert athugavert við þetta, en það staðfestir fyrirsjáanleikann. Og þetta gefur traust til þess að næsti BMW verði ekki verri. Byrjar á vinnuvistfræði.
Svolítið um ástandið á veginum: það kom í ljós aftur og aftur að 5/6 serían er mest kraftmikil jafnvægi (kyrrstætt, allir hafa 50:50 þyngdardreifingu), það er með tog á hjólunum, með stöðugleiki, stöðvun kerfisins og vinnu ökumanns á stýrinu ... Auðveldast er að stjórna eldsneytisgjöfinni og stýrinu þegar beygt er í beygju þegar afturdrifshjólin renna þar sem tilfinningin fyrir því hvað afturhjólin renna mikið er mjög góð. En ég spyr aftur: er þessi tækni virkilega þörf á þessu? Ég man eftir Mustang ...
Já, afturhjóladrifið er stórskemmtilegt, með vel tamdri rafeindabúnaði, en í snjónum með snögga ræsingu er fjórhjóladrifið (segjum frá nágrönnum aðeins hærra en Munchen) samt mun hraðari. En í okkar landi er slík þörf í raun mjög sjaldgæf. Hins vegar, á blautum og þurrum vegum, sýnir framúrskarandi vélræn og rafræn kvörðun með öllum stillingum (aftur: eru þær allar virkilega nauðsynlegar?) enga galla lengur, og stundum jafnvel kosti.
Og tillaga um notagildi. Þeir selja það með fjórum flottum sætum en þeir gleyma þeim þar sem þeir eru algjörlega gagnslausir. Það er minna og minna pláss í (sumum) Bimwys að aftan. Það eru engar aftanstillanlegar loftræstingar, innstungur, skúffur ... Ja, það eru heldur ekki svo margar skúffur að framan, en gleymdu því; BMW, sérstaklega 650i, selur allt annað.
Lítið pláss, en mikið af tækni og myndum. Það kostar aðeins innan við 150 þúsund hér.
BMW 650i
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | hámarksafl 300 kW (407 hö) við 5.500–6.400 snúninga á mínútu – hámarkstog 600 Nm við 1.750–4.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | Gírskipting: Afturhjóladrifin vél - 8 gíra sjálfskipting - framdekk 245/35 R 20, aftan 275/35 R20 (Dunlop SP Sport). |
| Stærð: | hámarkshraði 250 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 4,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km, CO2 útblástur 245 g/km. |
| Messa: | Þyngd: tómt ökutæki 1.845 kg - leyfileg heildarþyngd 2.465 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.894 mm - breidd 1.894 mm - hæð 1.369 mm - hjólhaf 2.855 mm |
| Kassi: | 640 |
оценка
Ef einhver veit hvernig á að nota að minnsta kosti 75 prósent af þeim vélbúnaði sem í boði er (vél, drif) og ef þeir græða virkilega þá peninga, þá getum við virkilega leyft okkur slíkan BMW af öllu hjarta. Annars getur skemmtun líka verið miklu ódýrari og alveg eins góð.
Við lofum og áminnum
ytra útlit
vél hljóð
jafnvægisdrif
tækni
mynd
undirvagn
Búnaður
of dýr mynd og tækni
eldsneytisnotkun
óþægileg bæling á endurnýjunarkerfinu
sjálfvirk loftkæling
bakrými
innri skúffur
