BMW 335d xDrive - hæfileikaríkur fólksbíll
Hratt, hagkvæmt, áreiðanlegt í akstri og vel útbúið ... „Troika“ með öflugri túrbódísil hefur marga kosti. Hins vegar getur hátt verð dregið úr eldmóði jafnvel áköfustu aðdáenda bæverskra eðalvagna. Ekki munu líka allir geta sætt sig við meðaltalsstopp aflgjafa.
F30, nýjasta endurtekning BMW 3-línunnar, fór í kaupendabaráttuna snemma árs 2012. Öflugasta vélarútgáfan sem völ var á var 335i bensínvélin. TwinPower-Turbo tæknin þróaðist úr þriggja lítra slagrými upp á 306 hestöfl. og 400 Nm á ótrúlega breiðu bili 1200-5000 snúninga á mínútu. Frammistaða? Meira en nóg. xDrive fólksbifreiðin hraðar í „hundruð“ á aðeins fimm sekúndum. Yfirburðir BMW 335i stóðu þó ekki lengi. Hins vegar var 335i ekki velt af nýja M3. Áður en sala á íþrótta eðalvagna hefst verður öflugasta „troika“ ... 335d. Þriggja lítra túrbódísil með 313 hö afkastagetu kom inn á svið um mitt þetta ár.
Margir ökumenn horfðu áhugasamir á prófaðan BMW 3. Það má ekki aðeins þakka snjóhvítri lakkinu sem svarti liturinn á afturrúðunum var í raun andstæður við. Allir sem hafa jafnvel yfirborðslegan áhuga á bílaiðnaðinum gátu ekki annað en tekið eftir sérstöku M-merkjunum. Þau sáust á framhliðunum og bremsuklossum með mörgum stimplum. Augnabliki síðar fóru áhorfendur að finna fyrir vitsmunalegum dissonance. Fjögurra dyra "eMki" eru ekki ný af nálinni hjá BMW. En fyrir eðalvagn sem hraðar sér eins og sportbíll að bera 335d á afturhleranum?
Maður gæti velt því fyrir sér hvort vaxandi framboð á aukahlutum sem eru undirritaðir af BMW vellinum sé ekki eyðilegging M GmbH goðsagnarinnar sem hefur verið byggð upp í gegnum árin? Nú á dögum kemur ekkert í veg fyrir að grunn 316i sé búinn sporthemlakerfi M. Bæjaralandið, eins og Audi og Mercedes, er einfaldlega að bregðast við óskum viðskiptavina um allan heim sem spyrja í auknum mæli um möguleikann á að sérsníða bílinn. Það er eitthvað til að berjast fyrir. Tekjur af einkaviðbótum eru reiknaðar í milljónum evra.
M margra ára pakkinn og M sporthemlakerfið eru forsmekkurinn að viðbótareiginleikum sem finna má í BMW M Performance vörulistanum. Stuðaraspoilerar, koltrefjaspeglar og -spoilerar, Alcantara stýri með kappakstursvísum, innréttingar úr málmi eða koltrefjum, sportútblástur, jafnvel sterkari bremsur, jafnvel stífari fjöðrun... Meðal valkvæða M Performance eiginleika er jafnvel hægt að finna pakka til að auka vélarafl . Verkfræðingar BMW hafa þróað Power Kit fyrir 320d útgáfuna.
Við efumst um að nokkur myndi vilja "sníða" flaggskipið 335d. Eðalvagninn hraðar upp í „hundrað“ á 4,8 sekúndum og hraðar sér í 250 km/klst. Gildin eru áhrifamikil. Sama má segja um akstursupplifunina. 5400 lítra túrbódísillinn hefur mjög breitt nothæft snúningssvið. Rauði reiturinn á snúningshraðamælinum byrjar aðeins á XNUMX snúningum á mínútu! Viðbrögðin við gasi eru mest grípandi. Sérhver hreyfing á hægri fæti, óháð snúningi og gír, veldur hraðahoppi. Það er erfitt að standast freistinguna til að keyra hratt...
"Troika" vekur ekki aðeins kraftmikla ferð heldur gefur einnig öryggistilfinningu. Öflugur togforði gerir það auðvelt að taka fram úr og taka þátt í umferð. Bremsurnar eru skarpar og hægt er að skammta hemlunarkraftinn nákvæmlega. Fullkomlega jafnvægi og staðall xDrive á 335d, hann er mjög fyrirsjáanlegur og hlutlaus. Sá sem heldur að fjórhjóladrif hafi mildað BMW eðalvagninn hefur rangt fyrir sér. Eftir að undirvagninn er stilltur á Sport-stillingu er hægt að henda „tríjunni“ í raun til baka. Í Sport + er augnablik rafrænna inngripa enn lengra, en í erfiðum aðstæðum getur ökumaður samt treyst á stuðning. Að sjálfsögðu er líka rofi fyrir rafræna aðstoðarmenn.
Stýri og fjöðrun passa við getu vélarinnar. BMW 335d er eins félagslyndur og nákvæmur og þú getur ímyndað þér. Verkfræðingar Bæjaralandsfyrirtækisins hafa enn og aftur sannað að þeir eiga engan sinn líka í fjöðrunarstillingum. Undirvagn „troika“ veitir frábæra meðhöndlun og dempar um leið ójöfnur furðu vel, jafnvel með 18 tommu felgum.
Annað meistaraverk er 8 gíra Steptronic skiptingin. 335d er staðalbúnaður, en þú getur og ættir að borga 1014 PLN aukalega fyrir sportlega útgáfu af gírkassanum sem sveiflar gírunum enn hraðar og skilvirkari. Mikill fjöldi gíra hefur jákvæð áhrif á eldsneytisnotkun. Í borginni þarf bíllinn 9-11 l / 100 km. Utan byggðar getur áttunda gírinn dregið úr eldsneytisnotkun um allt að 6-7 l / 100 km. Borðtölva hinnar kynntu 335d var ekki endurstillt fyrir meira en fjögur þúsund kílómetra. Niðurstaðan 8,5 l/100 km talar sínu máli.
Innra rými tilraunabílsins var fullt af fjölmörgum þægindum. Það mikilvægasta er þó staðalbúnaður - framúrskarandi vinnuvistfræði, ákjósanleg akstursstaða og viðeigandi snyrtivörur. Ósamhverf og vinstri hallandi miðborðið minnir okkur á að BMW hannar bíla með ökumanninn í huga. Farþegi í fremstu röð getur ekki kvartað undan óþægindum. Það er meira en nóg fóta- og höfuðrými og víðstillingu sætin veita þægindi jafnvel á lengstu ferðum. Í annarri röð er staðan ekki björt. Það er ekki lengur nægilegt fótapláss fyrir aftan ökumannssætið af meðalhæð. Háu miðgöngin stela líka dýrmætu plássi. Fimm manna ferð? Við mælum eindregið ekki með!
Hljóðið í vélinni er mjög áhugavert - bæði undir álagi og með þokkalegri ferð á lágum snúningi. Þú getur hins vegar kvartað yfir hljóðlausu hljóðinu, eða öllu heldur skorti á því. Sex strokka einingin heyrist greinilega og þegar ekið er af krafti verður hávært í farþegarýminu. Það verða ekki allir ánægðir.
Önnur matskeið af flugu í smyrslinu er verð. BMW 335d í grunnstillingu var metinn á 234,4 þúsund. zloty. Flaggskipið dísilolía er næstum tvöfalt dýrari en grunn "tríjkan". Er það tvöfalt betra? Svo sannarlega ekki hvað varðar búnað. Staðalbúnaður 316i og 335d er mjög svipaður hvað varðar öryggi, hönnun, þægindi og margmiðlun. BMW býður upp á fullt sett af loftpúðum, fjölnota leðurskreytt ökumannsrými, sjálfvirka loftkælingu, LED afturljós, aksturstölvu og Professional hljóðkerfi.
Í 335d fáum við auk öflugri vélar xDrive, sjálfskiptingu, Servotronic vökvastýri, létt hjól, armpúða að aftan og lesljós. Þú verður að greiða aukalega fyrir aðra viðbótarþjónustu. Verðið hækkar hratt. Kostnaður við prófað 335d fór yfir 340 þúsund PLN.
Jafn búnaður gæti sannfært fólk sem var að hugsa um að panta 335d afbrigði til að kaupa BMW 330d. Fyrir 21 55 zloty til viðbótar fáum við fjórhjóladrif, 70 hö. og Nm. Þetta er virkilega áhugaverð tillaga. Þar að auki fáum við tvo í einu. Sparneytinn dísil- og sportbíll.
