BMW 328i GT: fimm dyra í coupe stíl – Sportbílar

Það eru fáir hér sem meta útlit Series 3. Gran Turismo... Augljóslega er akstur mikilvægur fyrir okkur, en fyrir marga er fagurfræðilegi þátturinn mikilvægari en hraði og hagnýt sjónarmið: ef ekki, þá BMW hefði ekki náð sama árangri með Mini.

Miðað við þessar forsendur, hvaðan 3 sería GT miðað við túr? Jæja, Gran Turismo verður minna fallegur en Touring, en meira: lengri en 20 cm, hærri en 8 og með hæð vellinum stækkað um 11 cm, það er næstum það sama og X5. Þetta þýðir 7 cm af auka fótarými fyrir farþega að aftan og skottinu 25 lítrum meira. Þannig að það sem við höfum í höndunum er GT coupe. afturdrif, fimm dyra, aðeins rúmbetri, en einnig þyngri en þekkt hliðstæða. ertu að fylgja mér

Vökvi sex strokka sem einu sinni stóð undir hettunni á 328 var skipt út fyrir fjögurra strokka túrbó frá 1.997 cc og 245 hö Þetta er vél sterkur - árásargjarn, sléttur og fullur af tog - og jafnvel þótt þessi GT fari á 100 km/klst á 2 sekúndum í 320d, munu margir kunna að meta neyslu minna og meira tog díselútgáfunnar. Einingin sem við prófuðum er með átta gíra sjálfskiptingu sem er valfrjáls, góður gírkassi sem sameinar hraða skiptingu með sléttri lághraða hegðun.

Fræg gangverk á veginum 3. röð verður svolítið blettaður af stækkuninni þyngd GT. Þessi líkan hefur misst 140 kg meira en svipuð fólksbifreið og 60 kg meira en Touring, sem gerir hana uppreisnargjarna og vill ekki hlýða fyrirmælum ökumanns. Notkun Akstursreynslustjórn þú getur skipt yfir í sportlegri stillingu, en ekki skemmtilegri: stjórntækin verða beittari, en bezel það ljómar ekki eins og það á að gera. IN rafmagnsstýri bein og nákvæm, hún er í staðinn framúrskarandi, en aksturinn er minna aðhaldssamur en fólksbifreiðin og berst við að gleypa hröðum höggum á veginum.

Þú getur tekið GT fyrir það sem hann er, vitandi að þú getur líka sagt bless við gamanið með honum: Ef þú reynir að auka hraðann og keyra bílinn á sportlegri hátt, mun GT vera svo tregur til að opinbera hliðina. aðdráttarafl sem fær þig til að reyna aftur. Í valkosti Svítaþannig að GT er enn síður áhugaverður: þingið of hátt i stöðum of flatt og ekki mjög þægilegt, og ferðin er aldrei eins slétt og á alvöru GT.

Svo hver er tilgangurinn? 3 sería fólksbifreið og stationbíll eru tímamót í sínum flokki, nánast ómissandi val fyrir þá sem vilja stíl, hagkvæmni og akstursánægju. Og jafnvel þótt GT sé stærri æfameð svona útlit hefur hann fáa aðdáendur og er síður hress.

Áður en við prófuðum það, vonuðumst við til þess GT miðar fyrst og fremst á sérvitring, lúxus og пространствоÍ íþróttum til hliðar, í stuttu máli væri það nútímaleg útgáfa af Citroën DS. Því miður er þetta annar óaðlaðandi og ruglingslegur chimera: aðeins hagnýtari en Touring, en einnig minna fallegur, minna aðlaðandi og dýrari. Við viljum samt frekar BMW Hefðbundinn 3 flokkur stöðvagn: Betri en GT og önnur ökutæki í sínum flokki.