Sölubaráttan milli Kia og Hyundai stigmagnaðist árið 2021. En hvaða tvö vörumerki komu til að eyðileggja veisluna?

Ein mest selda gerð Hyundai er ný kynslóð Tucson jepplingsins.

Fyrir aðeins nokkrum mánuðum síðan var sala Hyundai og Kia í Ástralíu á öndverðum meiði, sem leiddi til mikils átaka milli kóreskra systurmerkja.

Sölugögn fyrir lok september 2021 sýndu að Kia væri á eftir Hyundai um rúmlega 850 eintök í 53,316 eintökum á móti 54,169 eintökum Hyundai.

Bardaginn hefur verið alvarlegur í ljósi þess að Kia - sem talið er að "einni" vörumerki Hyundai Motor Group - hafi aldrei verið efst í sölu Hyundai í Ástralíu á almanaksári og var greinilega í stakk búið til að slá í gegn.

En núna, með útgáfu sölugagna fyrir lok árs 2021, virðist sem epíski bardaginn hafi ekki verið svo epískur.

VFACTS gögn sem gefin voru út í vikunni sýna að Hyundai endaði árið í þriðja sæti með 72,872 sölu, sem er 12.2% aukning úr 2020. Hann var á eftir Toyota (223,642) í fyrsta sæti og Mazda (101,119) í öðru.

Kia hækkaði um 21.2% yfir árið 2020, sem skilaði sér í 67,964 seldum eintökum, nóg til að vera í fimmta sæti á topplistanum.

Hyundai tókst að auka bilið við Kia um 850 eintök í innan við 5000 eintök á aðeins þremur mánuðum.

Jafnvel hinn vel seldi Sportage gat ekki hjálpað Kia að slá sölu Hyundai árið 2021.

Það virðist ekki vera mikið magn, en miðað við hversu nálægt salan var á milli þriðja, fjórða, fimmta og sjötta sætis árið 2021, var það nóg fyrir Hyundai að halda áfram.

Að þessu sögðu þá hræddi Ford, sem náði þriðja sætinu, Hyundai mikið. Blue Oval vörumerkið endaði árið 2021 með 71,380 sölu, aðeins 1492 bílum færri en Hyundai.

Niðurstaða Ford jókst um 19.8% frá árinu 2020, hjálpuð af áframhaldandi sterkri sölu á Ranger (50,279) og Everest (8359), sem brátt verður skipt út.

Hefði Ford ekki lent í verulegum vandamálum vegna COVID og varahlutaframboðs í evrópskum gerðum Escape og Puma jeppum sínum, hefði niðurstaðan getað orðið allt önnur.

Hyundai þjáðist einnig af skorti á birgðum, sérstaklega hágæða útgáfum af lykilgerðum eins og Santa Fe og nýja Tucson.

Sala á Ranger hélt Ford í fjórða sæti miðað við heildarsölu.

En fyrirtækinu tókst að auka sölu í október og haldast stöðugt í nóvember á meðan Kia var á eftir báðum mánuðum. Þetta gerði Hyundai kleift að auka forskot sitt.

Hvert vörumerki hefur gerðir í hlutum sem ekkert annað vörumerki hefur. Til dæmis er Hyundai að selja annan stóran jeppa (Palisade) ásamt Santa Fe og vörubíl (Staria-Load).

Enn á eftir að staðfesta Kia Telluride stóra jeppann fyrir Ástralíu og Pregio vörubíllinn hefur fyrir löngu verið yfirgefinn.

Á hinn bóginn selur Kia Picanto örbílinn, hluta þar sem hann er allsráðandi, og Rio léttan hlaðbak. Hyundai er ekki lengur með tilboð í neinum flokki eftir að hafa sleppt Accent og Getz.

Þrátt fyrir almennt mikla sölu náði Kia varla að halda sér í fimmta sæti. Mitsubishi var skammt undan með heildarsölu á 67,732 bílum, aðeins 232 eintökum færri en Kia.

Triton var söluhæsti Mitsubishi í fyrra.

Mitsubishi skráði 16.1% stökk frá niðurstöðum ársins 2020, þar sem hver tegundarlína þess jók hlut sinn á síðasta ári, að undanskildum Pajero sem hætt er að framleiða.

Triton ute var besti árangurinn (19,232), á eftir aldraðri ASX lítill jepplingur (14,764) og hinn nýi Outlander meðalstærðarjeppi (14,572).

Þó baráttan um þriðja og sjötta sætið væri hörð var ljóst á milli Mitsubishi sem er í sjötta sæti og Nissan sem er í sjöunda sæti.

Nissan jók sölu sína um 7.7% á síðasta ári í met 41,263 skráningar, en það virðist vera í sölubaráttu við vörumerki sem eru neðst í 10 efstu sætunum. Japanski bílaframleiðandinn rétt náði framúr Volkswagen (40,770), MG (39,025). og Subaru (37,015XXNUMX).

Með himinháum vexti og stækkunaráformum MG í Ástralíu eru allar líkur á að kínverski keppinauturinn fari upp sölustigann árið 2022.

Sjáðu þennan stað.