Öryggi innan seilingar
Meðal snertiflötur dekksins við veginn er jafnt flatarmáli lófa.
Samt sem áður er gert ráð fyrir að dekkin hafi gott grip á margs konar vegyfirborði, vetur og sumar, í beygjum og á beinum vegum.
Á veturna stöndum við frammi fyrir mestu aðstæðum á vegum: djúpum, ferskum og lausum snjó, hörðu snjólagi sem þéttist af bílum, snöggbráðnandi snjó sem myndar krapa, svartur ís sem myndast undir snjólagi, svart ís - frostrigning , blautt yfirborð, vatn af ýmsum gerðum dýpt, þurrt yfirborð með lágum hita...
Hver af ofangreindum aðstæðum krefst gjörólíkrar frammistöðu strætó.
Til að mæta þessum oft andstæðu kröfum er dekkjahönnun, slitlagsmynstur og gúmmíblöndu aðlagað að notkunarskilyrðum. Við veðurskilyrði okkar eru vetrar- og sumardekk notuð sem tryggir ökumönnum hámarks þægindi og umfram allt öryggi.
Þú getur ekki endurtekið hugmyndina um heilsársdekk sem tryggja öryggi allt árið um kring á flestum svæðum Frakklands, Ítalíu og Spánar. Þar gerir hlýtt loftslag og afar sjaldgæf snjókoma mögulegt að finna málamiðlun í þróun alhliða dekkja.
Hitatakmarkið til að skipta um dekk frá sumri til vetrar er 7°C. Undir þessu hitastigi fer gúmmíblandan í sumardekk að harðna sem eykur hemlunarvegalengdina í 6 metra. Þess vegna er nauðsynlegt að gæta þess að bíllinn sé tilbúinn fyrir vetrarvertíðina þegar seinni hluta október, sérstaklega þar sem á þessu tímabili fer hitastigið á nóttunni oft niður fyrir núll.
Kosturinn við vetrardekk er sérstaklega áberandi þegar hitastigið lækkar og gúmmíblöndur sumardekkja verða stífar. Þá rennur sumardekkið og sendir ekki afl.
