Öruggur akstur á veturna

Á veturna breytast aðstæður á vegum verulega. Við skulum ekki gera lítið úr þessu og undirbúa bílinn okkar í samræmi við það.

Við skulum ekki vanmeta þá þætti bílsins sem veita okkur óbeint öryggi. Þetta verða m.a.: skálasía (gömul og rök kemur í raun í veg fyrir að glerið gufi upp - verð er mismunandi eftir gerð bílsins), nýjar þurrkur (við notum þær oftast á haust-vetrartímabilinu, verð byrja frá PLN 20). í setti), ískrapa og bursta.

LESA LÍKA

Það sem þú þarft að vita um vetrardekk

Hvernig á að verða meistari í vistakstri?

Einnig munum við huga að því að setja upp nýjar og betri ljósaperur, á veturna keyrum við mest eftir myrkur. Við verðum líka að muna að rennilásareyðir virkar aðeins á áhrifaríkan hátt þegar hann er í jakkavasanum okkar eða skjalatöskunni en ekki í hanskahólfinu inni í bílnum.  

Í eldri bílum kemur oft í ljós eftir að frost kemur að innri hitun er ekki lengur eins áhrifarík og áður. Oft er sökudólgurinn stífluður eða súraður lofthitari, sjaldnar bilaður hitastillir. Hins vegar, burtséð frá orsökinni, krefst þessi bilun heimsókn á verkstæðið. Á síðunni þarftu að ákveða alvarlegri endurskoðun. Öll bakslag í fjöðrun, gallaðir höggdeyfar og röng fjöðrun hefur áhrif á grip ökutækis okkar á hálum flötum.

Ófullkomleika bílsins, sem er einhvern veginn ekki sérlega vel við okkur í sumaraðstæðum, mun vissulega hafa bein áhrif á öryggi okkar á veginum á veturna. Gakktu úr skugga um að vélvirki okkar athugar ástand kælivökvans fyrir frostmark. Vatn í kælikerfinu mun örugglega skemma vélina í köldu veðri.

Veturinn er líka tímabil þar sem vélin í bílnum okkar er oft ofhitnuð og gæði olíunnar í honum skipta miklu máli. Þannig að ef það var ekki skipt út á síðasta ári, eða ef það á að skipta út eftir tvo mánuði, til dæmis, ættirðu að hugsa um það núna.

Kostnaður við almenna skoðun á bíl í flestum bílskúrum ætti ekki að fara yfir 50-80 PLN. Gjaldið er venjulega ekki innheimt þegar viðskiptavinur ákveður að leiðrétta einhverja galla sem uppgötvast. Við berum aðeins kostnað við að skipta um gallaða hluta.

Veturinn er líka erfiður tími fyrir rafhlöðuna í bílnum okkar. Núverandi skilvirkni þess lækkar verulega þegar hitastigið lækkar. Ef bíllinn okkar á morgnana, við lágan hita, fer ekki eins fljótt í gang og áður, förum við á hvaða verkstæði sem er til að athuga afköst rafgeymisins, til dæmis með því að mæla spennufall þegar vélin er ræst.

Samráðið var veitt af Mateusz Kraszewski frá vefgáttinni www.sport-technika.pl

Mundu:

– Ekki aka með næstum tóman eldsneytistank. Vatnið sem safnast fyrir á botni þess kemst þá mun auðveldara inn í eldsneytiskerfið þar sem það mun þá frjósa.

– Athugaðu loftþrýsting í dekkjum. Þó að það sé rétt við 15-20 gráður á Celsíus, í vetrarfrostum mun loftið þjappast saman og það mun örugglega ekki duga ef við dælum því ekki upp.

– Kaupið sílikon fyrir gúmmíþéttingar (til dæmis í kringum hurðina) og læsingarhreinsiefni (grafít).

Þannig komumst við hjá óþægilegum óvæntum óvart í formi hurða og glugga sem ekki er hægt að opna.

Heimild: Wroclaw Newspaper.