Náttúrulega sogað eða túrbó? Hvað er náttúrulega innblástursvél, hvernig er henni stjórnað og hvernig er hún frábrugðin túrbóvél?
efni
- Náttúrulega innblásnar vélar á móti í dag
- Hvað er náttúrulega innblástur vél?
- Hvað er túrbó vél?
- Náttúrulega sogvélar og dísilvélar - samanburður
- Hvernig á að stjórna vél með náttúrulegum innsog? Keyrir hann betur?
- Bílar með náttúrulega innblástursvél - kostir og gallar
- Er náttúrlega innblástur vélin úr fortíðinni?
- Náttúrulega sogvél eða túrbóvél? Hvað er betra?
Vél er fyrir bíl það sem hjarta er fyrir mann. Það stjórnar nánast öllum öðrum kerfum en á sama tíma, eins og hjartað, þarf það orku. Hvaðan fékk hann það?
Jæja, tæknin hefur fundið upp nokkrar leiðir til að halda vélunum gangandi. Þeir tveir valkostir sem án efa eru meðal vinsælustu eru náttúrulega útblástur og túrbó útgáfur. Þetta eru þær tegundir véla sem við erum að skoða í þessari grein.
Lestu áfram til að komast að því meðal annars hvað gerir hvern þeirra áberandi. Hvort er betra miðað við frammistöðu? Hvernig ferð þú hvern þeirra?
Náttúrulega innblásnar vélar á móti í dag
Núverandi sérstaða markaðarins er ekki til þess fallin að búa til vélar sem framleiða afl á hefðbundinn hátt. Ríkisstofnanir herða reglulega útblástursmörk sem eykur eftirspurn eftir bílum sem nota minna eldsneyti.
Við slíkar aðstæður er erfitt að ímynda sér næstu útgáfur af V8 vélum með stærra afl en Ólympíulaugin.
Aftur eru fleiri og fleiri framleiðendur með forþjöppu þar sem þessi gerð af vél gerir þeim kleift að bæta skilvirkni bílsins án þess að fórna frammistöðu. Hins vegar vísa sumir til þess sem „frumstæða“ aflmögnun.
Er þetta í raun svo?
Til að svara þessari spurningu þurfum við fyrst að skýra hvað er náttúrulega innblástursvél og túrbóvél? Lestu áfram og komdu að því.
Hvað er náttúrulega innblástur vél?
Áður en þú veist svarið þarftu að vita að hvaða brunavél sem er dregur að sér andrúmsloft. Hvers vegna? Vegna þess að án súrefnis kviknar ekki í eldsneytinu sem mun á endanum leiða til orkuskorts í vélinni.
Og almenna reglan er sú að því meira loft sem fer inn, því meiri kraftur - auðvitað að því gefnu að við höfum sett saman sömu kubbana.
Þegar talað er um vél með náttúrulegum innsog er átt við lausn þar sem loft fer náttúrulega inn í vélina (þ.e. vegna þrýstingsmunarins á umhverfinu og brunahólfinu). Þetta er einföld hefðbundin brunavél.
Eins og er, getur þú aðeins fundið það á bensínbílum og er enn sjaldgæft. Dísilvélar hafa löngu skipt yfir í túrbóhleðslu af umhverfisástæðum, sem við skrifuðum um hér að ofan.
Hvað er túrbó vél?
Ólíkt forvera sínum dælir túrbóvélin lofti vélrænt inn í brunahólfið. Það gerir það með turbocharger.
Litlar hverflar skapa innleiðsluáhrif, sem gefur vélinni meira loft, sem á sama tíma hefur hærri þrýsting en andrúmsloftsþrýsting. Afleiðingin er sterkari „sprengingar“ eldsneytis í brunahólfinu, sem leiðir til öflugra afl.
Hins vegar, eins og þú munt fljótlega komast að, er þetta ekki eini munurinn á mótorunum tveimur.
Náttúrulega sogvélar og dísilvélar - samanburður
Hér að neðan er að finna samanburð á mikilvægustu þáttum hverrar vélar. Til að gefa þér nákvæma mynd af aðstæðum skoðum við eldsneytisnotkun, hröðun, erfiðleika og auðvitað afl.
Svo hvar byrjum við?
Náttúrulega sogað eða túrbó? Hvað verður betra?
Eldsneytisnotkun
Samkvæmt bændahuganum mun túrbóhleðsla auka eldsneytisþörf vélarinnar. Þetta er satt.
Hins vegar er eitt "en".
Við skulum útskýra þetta með dæminu um tvær vélar: 2ja lítra náttúrulega innblástursvél og 1,5 lítra túrbóvél. Þökk sé túrbóhleðslu seinni mynda báðar sama afl, en vélin með náttúrulega innsog hefur meira afl, þannig að hún notar meira eldsneyti.
Auðvitað, ef við ættum að bera saman tvær eins vélar, væri túrbóútgáfan meira aflþvinguð. Hins vegar, vegna þess að það getur dregið sama afl úr minni vél, er það hagkvæmara.
Til að draga saman: útgáfan með náttúrulegum innblástur eyðir minna eldsneyti fyrir sömu vélastærð. Hins vegar, þegar vélarafl er tekið með í reikninginn, þá býður túrbóútgáfan upp á sömu afköst með meiri skilvirkni.
hröðun
Þú veist nú þegar að túrbóvélin er öflugri, en yfirklukkun er Akkillesarhæll hennar. Hvers vegna? Vegna þess að þessar tegundir véla taka tíma fyrir túrbóhleðsluna að byggja upp þrýsting.
Til þess eru notaðar útblásturslofttegundir og eins og þú veist eru þær ekki margar þegar vélin er ræst. Hins vegar er nútímatækni nú þegar að vinna að því að útrýma yfirklukkunartöf.
Að þessu sögðu tökum við eftir því að túrbóhleðslan er alls ekki verri en útgáfan með náttúrulegri innblástur. Vandamál við að ræsa vélina bætast fljótt upp með auknu afli.
Hvað varðar náttúrulega útblásna útgáfu eru engar tafir. Vélin er með stöðuga aukningu á afli. Hann hefur hátt tog við lágan snúning og mikið afl við háan snúning án þess að renni.
Erfiðleikar
Einfalda rökfræðin er sú að því meiri smáatriði sem eitthvað hefur, því meiri líkur eru á því að það mistakist. Það vill svo til að túrbóhleðsla er viðbót fyrir venjulegan náttúrulega innblástursvél. Það bætir meðal annars við gamla kerfið:
- fleiri tengingar,
- millikælir,
- tómarúmslanga eða
- gríðarlegur fjöldi vökvavirkja.
Þetta eykur líkur á höfnun. Jafnvel einn skemmdur hluti getur leitt til vandamála um allt kerfið.
Þar sem forþjöppuð vél er almennt einfaldari hefur hún lægri bilanatíðni og því lægri viðgerðarkostnaður (venjulega).
Mok
Það ætti ekki að koma neinum á óvart að túrbóhleðsla sé til staðar til að auka vélarafl. Nafnið sjálft gefur til kynna þetta. Þessi tækni framleiðir meira afl frá smærri vélum, svo hún er örugglega betri en hefðbundnar forþjöppuútgáfur á þessu sviði.
Hins vegar, þvert á útlitið, eru þeir síðarnefndu enn verndaðir.
Þökk sé nýjum tæknilausnum auka náttúrulega innblástursvélar tog, en árangurinn er samt verri miðað við túrbó. Kannski sjáum við bylting á þessu sviði á næstunni?
Hingað til vinnur túrbó klárlega í krafti.
Hvernig á að stjórna vél með náttúrulegum innsog? Keyrir hann betur?
Önnur áskorun í náttúrulegri uppsveiflu vs. turbo keppni er að keyra og njóta þess. Er mikill munur hér?
Já. Við höfum þegar skrifað um þá um yfirklukkun.
Þar sem hreyflar með náttúrulegum innsog eru með stöðugri aflrampa er notkun þeirra (sérstaklega við gangsetningu) mýkri. Það er líka þess virði að spyrja sjálfan sig, hvers vegna þarftu túrbó? Ef þú keyrir mest á borgarvegum þarftu ekki meira "push" fyrir neitt.
Auk þess, fyrir suma, mun spennan við að keyra með náttúrulega innblásinni vél vera óviðjafnanleg (kraftmikill V6 eða V8 gæti hrifið þig). Sérstaklega þar sem meira afl við lægri snúninga er mun skilvirkara þegar kemur að því að draga eða „nýra“ með vélinni.
Útblástursloftið hljómar líka "vöðvastæltara" hér.
Hins vegar er lítil túrbóvél léttari og tekur ekki mikið pláss sem getur haft jákvæð áhrif á meðhöndlun.
Bílar með náttúrulega innblástursvél - kostir og gallar
Þú veist nú þegar hver er munurinn á náttúrulegri innblástursvél og túrbóvél. Það er kominn tími til að gera úttekt á kostum þess og göllum miðað við samkeppnisaðila.
Vél með náttúrulegum innsog - kostir:
- Engin töf (turbo töf fyrirbæri);
- Stöðugur kraftaukning;
- Venjulega einfaldari hönnun, sem í flestum tilfellum leiðir til fækkunar bilana og viðgerðarkostnaðar;
- Það er engin þörf á að kæla túrbínuna eftir erfiðan akstur.
Vél með náttúrulegum innsog - ókostir:
- Hann þrýstir ekki eins fast í sætið og túrbóvél (en það eru til stórar vélar með náttúrulegum innblástur sem geta það);
- Vegna loftslagstakmarkana eru tryggingar dýrari (sérstaklega með stærri getu);
- Fræðilega minni skilvirkni (meiri eldsneytisnotkun).
Er náttúrlega innblástur vélin úr fortíðinni?
Í upphafi þessarar greinar töluðum við um sífellt strangari losunarstaðla. Þær eru ástæðurnar fyrir því að hefðbundnum náttúrulegum hreyflum er skipt út fyrir bílaiðnaðinn.
Þetta er staðfest af því að mörg vinsæl vörumerki hafa þegar yfirgefið þau algjörlega. Hvort sem við erum að tala um bíla sem eru hannaðir fyrir alla (eins og BMW, Mercedes eða Alfa Romeo) eða lúxusbíla (eins og Rolls-Royce, Maserati, Bentley), þá búa flestir ekki lengur til náttúrulega innblástursvélar.
Þegar þú ferð á bílasölu í dag skaltu ekki vera hissa á því að hinn öflugi fjölskyldubíll er með 1,5 lítra vél en með tveimur túrbóhlöðum.
Ef þú heldur áfram að nota náttúrulega innblásna vél muntu lenda í raunverulegu vandamáli. Við verðum að leita meðal fárra kóreskra eða japanskra vörumerkja (Toyota, Mazda, Lexus). Að auki gætu verið nokkrar gerðir af Ford (Mustang), Lamborghini eða Porsche ...
... En eins og þú sérð þá eru þetta aðallega ofurbílar.
Eina þægilega lausnin í þessu tilfelli er að sækja um gamla, notaða bíla. Hins vegar er vandamálið hér að þeir munu ekki passa við eiginleika nýju módelanna.
Náttúrulega sogvél eða túrbóvél? Hvað er betra?
Í raun er það hvers ökumanns að ákveða það. Á markaðnum í dag er auðvelt að sjá hvers vegna túrbó er leiðandi í þessari keppni. Vélar af þessari gerð eru skilvirkari (að minnsta kosti í orði), gefa meira afl og stangast þar að auki ekki á við nútímatísku á sviði vistfræði.
Auðvitað hafa þeir báðir sína kosti og galla, en túrbóhleðsla er lausnin fyrir framtíðina.
Hins vegar, fyrir unnendur hefð, hafa ljósin í göngunum ekki enn slokknað. Sum fyrirtæki (eins og Mazda eða Aston Martin) eru ekki að yfirgefa náttúrulega innblástursvélar og vinna stöðugt að tækni sem getur keppt við túrbóhleðslu.
