Beta Enduro RR 2016

Þeir stunda stöðugan vöxt með gæðum og skuldbindingu til íþrótta og nýsköpunar, sem reynist mjög hagkvæmt í reynd. Eftir „samdráttinn“ á síðasta ári, það er að segja að fjórgengis gerðir fækkuðu til að bæta meðhöndlun hjólanna, komu þær einnig verulega á óvart í ár. Helsta nýjung er olíuinnsprautun í tvígengisvélum og eldsneytisinnsprautun í allar fjórgengisvélar. Í heimi tvígengisvéla, bæði í motocrossi og enduro, blandast olía enn eldsneyti áður en hún fer í eldsneytistankinn og Beta hefur tekið skrefinu lengra og þróað rafstýrða sjálfvirka olíuinnspýtingu sem stjórnar eldsneytismagninu. olía eftir álagi og snúningshraða. Þetta gefur tvígengisvélinni hina fullkomnu blöndu af bensíni og olíu í brunahólfinu, sem einnig gefur allt að 50 prósent minni reyk eða bláþoku frá hefðbundnum tvígengisvélum. Þetta kerfi var fyrst notað á síðasta ári á Beta Xtrainer 300 afþreyingar enduro gerðinni og í ljósi frábærra viðbragða eigenda ákváðu þeir að innleiða það líka í íþrótta enduro gerðum. Nú er algjör óþarfi að hafa áhyggjur af því hvort þú hafir sett bensínið og olíuna rétt í og ​​hvort þú hafir gleymt að bæta olíu í bensínið. Í olíutankinn við hlið loftsíunnar er einfaldlega bætt við olíu fyrir blönduna, sem dugar fyrir þrjá fulla eldsneytistanka. Þó að það sé nú líka hálfgagnsætt geturðu auðveldlega athugað eldsneytisstigið. Svo þú þarft ekki lengur að telja og raka höfuðið á bensínstöð, hversu mikla olíu á að fylla á við hverja áfyllingu. Þökk sé þessu kerfi skila 250cc og 300cc tvígengisvélar einnig betri árangri og veita lengri endingartíma fyrir þegar áreiðanlegar, lítið viðhald vél. Beta 250 og 300 RR eru einnig með nýrri vélaraeindatækni sem eykur afköst á hærri snúningi, þar sem áður hefur verið gagnrýnd fyrir skort á krafti á sama tíma og þeir halda í meðallagi og sléttum kraftferil, sem þýðir frábært grip á afturhjólin í gegn. vélinni. hraðasvið. Þess vegna eru báðar tvígengis gerðirnar með einstaklega tilgerðarlausar vélar með gríðarlegt nettóafl sem áhugamaður ræður við, á meðan fagmaðurinn verður ánægður með hámarksaflið. Mestu vélrænni breytingarnar voru gerðar á 250 rúmmetra vélinni sem gjörbreytti haus og rúmfræði útblásturs og útblásturs. Það eru líka nokkrar nýjungar á sviði rammans, sem er endingarbetra og veitir betri meðhöndlun undir álagi. Í enduro-prófinu sem var undirbúið fyrir okkur á Ítalíu reyndust tvígengisvélarnar vera einstaklega léttar, nákvæmlega meðfærilegar og umfram allt mjög þrotlausar. Eftir nokkra smelli á stillingum framgafflanna (Sachs) reyndist fjöðrunin einnig mjög góð á þurru og hörðu undirlagi sem er blanda af grjótstígum, túnstígum og skógarstígum. Við höfum engar athugasemdir við enduro notkun, en fyrir alvarlega keppni og mótorcross gönguferðir býður Beta upp á sérstaka, einkarekna eftirmynd af kappakstri þar sem stærsti munurinn er keppnisfjöðrunin. En ef þú ert ekki alveg Micha Spindler, sem hefur náð nokkrum árangri í erfiðustu öfgakenndum enduro-keppnum með Beto 300 RR Racing, þarftu ekki einu sinni þessa fjöðrun. Þrátt fyrir að vinsældir Beta 300 RR enduro sértæksins séu enn að aukast mikið og framleiðsla í Slóveníu og erlendis sé ekki í takt við pantanir, skal tekið fram að kynning á eldsneytisinnsprautunarkerfi í öllum fjórgengis gerðum kom skemmtilega á óvart. Fjöðrunar- og grindarnýjungar eru þær sömu og í tvígengisgerðunum, en aðeins meiri athygli hefur verið hugað að knastásnum og inntaksaukningum í 430 og 480 gerðunum (til að bæta tog og afl). Allar vélar eru nú með álboltum til að draga úr þyngd. Í fyrra hrósaði reynsluökumaðurinn okkar Roman Yelen 350 RR gerðinni, sem var sú fyrsta sem kom inn í kerfið, sem bendir til þess að kerfið virki vel. Sama gildir um restina af fjórgengisvélunum merktum 390, 430 og 480 RR. Á síðasta ári kynntum við nokkuð óvenjulegt merki í smáatriðum, svo að þessu sinni aðeins í stuttu máli: við erum að tala um að hámarka rúmmál, afl og tregðu snúningsmassa í fjórgengisvélum. Á kostnað örlítið minni krafts eru hjólin auðveldari og nákvæmari í meðförum og umfram allt eru þau minna þreytandi í löngum enduro-ferðum. Ef einhver telur sig þurfa mikið af "hesta" getur hann samt fengið "armframlenginguna", Beti 480 RR og, að okkar mati, Beta 430 RR (þ.e. þann sem tilheyrir 450cc bekk. ) er fjölhæfasti enduro mótorinn á markaðnum fyrir flesta enduro ökumenn. Hann er ekki kraftlaus en á sama tíma býður hann upp á einstaka akstursgetu.

texti: Petr Kavchich