Berliet GLR, vörubíll aldarinnar kemur eftir stríð

Il RVO è var fyrsti vörubíllinn með sannarlega nútímalegri hönnun Berlie; nútímann, sem kom ekki aðeins fram í vélfræði, heldur einnig, umfram allt, í ódýrleika bíll. GLR er reyndar fulltrúi kl Parísarstofa 1949, var útfærsla á "einingahugmyndinni" sem hefur þegar slegið í gegn í heimi bíla: notkun á algengir þættir á milli hinna ýmsu Berliet vörubílagerða: GLC, GLR og GLM.

Modularity, en við getum líka kallað það stöðlun, sem GLR var fyrsta dæmið um, leyfð hagræðingu í fjárfestingum, hæfileikinn til að hafa varahluti við hæfi allra, því góður sparnaður fyrir framleiðandann, sem skilar sér í sparnaði og arðsemi fyrir viðskiptavininn.

Modular vörubíll

Það er GLR: var hæfileikaríkur 5 strokka vél frá 7 lítra slagrými, fær um einn afl 120 hestöfl og hraðinn 73 km / klst. Farþegarýmið var hálfsjálfvirkt. Metallica og hann var búinn sumum þægindum bílstjórans sem voru sannarlega framúrstefnulegir á þeim tíma: sætinu einnig lögfest í hæð, þokkalegt íbúðarrými, fullkomið og skynsamlegt mælaborð.

Framleiðsla hans hófst árið 1950 með 13.500 19 kg MTT: Feril hans lauk þrjátíu og sjö árum síðar, MTT XNUMX XNUMX kg með Renault demant í stað eimreiðar, Berliet táknið, á húddinu. Yfir GLR voru byggð 100 þúsund stk. bara í verksmiðjunni Venissieux, ekki talin með byggð eða alveg safnað erlendis.

Löng framleiðsla

Í gegnum árin, jafnvel þótt vörubíllinn hafi haldist verulega einsöllum vélrænum hlutum var smám saman breytt og nútímavætt: gírkassinn var breyttur, búinn bein innspýting og stýrishúsið mun þróast yfir í M röðina, síðan M2 í Relaxe stýrishúsið árið 1963.

Árið 1994 skipaði alþjóðleg dómnefnd GLR "Vörubíll aldarinnar"fyrir nútímann og áreiðanleika. Bíllinn var notað um allan heim (í sumum Afríkulöndum virkar það enn), bæði vega- og vinnuvélar, oft mikið ofhleðsla.

Í GLR hannað og smíðað með i sömu hönnunarforsendurhonum fylgdi '51 aðeins minni GLC og '53 eldri bróðir GLM. Sá síðarnefndi hafði einnig mjög langan endingartíma og mjög breitt verksvið.