Rafhlaða. Staðreyndir og goðsagnir

Margir þættir hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar. Mikilvægust eru gerð vélar, gerð bíls, búnaður og jafnvel aðstæðurnar sem farartækið er notað við. Margar af þeim upplýsingum sem við finnum á netinu um rafhlöður í bílum eru rangar. Svo hvernig veistu hvað er staðreynd og hvað er goðsögn?

JVið getum tekið einn sem sjálfsagðan hlut. Því nýrri sem bíllinn er, því hraðar eyðist rafhlaðan vegna magns rafeindabúnaðar í bílnum. Eldri dísil gerðir þurftu ekki mikið rafmagn. Það var nóg að ýta þeim niður brekkuna og vélin fór í gang og við komumst auðveldlega að húsinu þrátt fyrir bilunina.

„Nútímabílar virka öðruvísi og það er erfitt fyrir þá að komast af án virkra rafhlöðu. Nýjar bílagerðir, þrátt fyrir uppsetningu sannaðra tækja, eru studdar af viðbótar rafeindatækni. Helsta hlutverkið er rafvélræna vökvastýrið, sem er nú þegar í hverjum bíl. segir þjónustusérfræðingurinn Autotesto.pl

Maður getur ekki annað en fengið á tilfinninguna að án virkra rafhlöðu gætu nútímabílar ekki virkað. Svo hver er rétta leiðin til að sjá um það?

Age

Það er goðsögn að aðeins ungar rafhlöður séu fullkomlega virkar. Aldur hefur vissulega áhrif á hlekki þeirra, en ekki eins mikið og þú gætir haldið. Mikilvægasta vandamálið er spenna í hvíld. Þannig eyðileggur ofhleðsla og ofhleðsla rafhlöðuna okkar mjög fljótt. Hvernig er hægt að koma í veg fyrir þetta? Athugaðu ræsistraum og hleðsluspennu reglulega. Skoðun og hugsanlegar leiðréttingar munu auka endingu rafhlöðunnar verulega.

Ritstjórar mæla með:

Ætti hagnýtur bíll að vera dýr?

– Ökumannsvænt margmiðlunarkerfi. Er það mögulegt?

– Nýr nettur fólksbíll með loftkælingu. Fyrir 42 PLN!

Stuttar leiðir

Það er trú að stuttir þættir séu skaðlegir fyrir rafhlöðuna. Því miður er það satt. Þegar vélin er ræst er mest rafmagn notað og ekki er hægt að bæta upp tap við hreyfingu í nokkurn tíma.

Það er skoðun að bíllinn þurfi að virka í að minnsta kosti 20 mínútur til að rafgeymirinn geti hleðst. Hins vegar er þetta breytilegur tími þar sem hann er fyrir áhrifum af nokkrum öðrum þáttum. Þar á meðal eru loftkæling, hiti í sætum og gluggum og sumt annað sem eyðir miklu rafmagni. Allt þetta, ásamt því að kveikja og slökkva á vélinni oft, leiðir til vanhleðslu á rafhlöðunni. Þetta leiðir til möguleika á skemmdum. Meðan á þessari aðgerð stendur ætti að endurhlaða rafhlöðuna sérstaklega af og til. Þetta gefur okkur trú á að það muni þjóna okkur miklu lengur.

vistvænn akstur

Tíska fyrir "eco" hefur þegar náð til bílaeigenda. Venjan við vistvænan akstur breiðist út, sem er ekkert annað en að spara eldsneyti og draga úr losun koltvísýrings út í andrúmsloftið. Nokkrar akstursaðferðir hafa jafnvel verið þróaðar til að ná þessu markmiði. Ein þeirra er kraftmikil hröðun til að ná æskilegum hraða á stuttum tíma og síðan keyrt á jöfnum hraða í háum gír og lægsta mögulega vélarhraða.

- Reyndar þýðir þetta að minna eldsneyti er notað, en því miður er rafhlaðan ofnotuð. Helsta vandamálið er lágur hraði þar sem hleðsla rafhlöðunnar er óhagkvæm. Bæta við þetta til viðbótar neysluaðferðum, svo sem loftkælingu eða upphitun, sem og stuttri leið, kemur oft í ljós að rafhlaðan er enn ofhlaðin og slitnar hraðar. – útskýrir Autotesto.pl sérfræðingur.

Þegar þú notar rafhlöðu, mundu alltaf merkingu nafnsins. Það geymir orku en framleiðir hana ekki og því mikilvægt að fá hana fyrst. Þrátt fyrir framfarir í tækni er endingartími rafhlöðu bíla enn háður réttri notkun. Sjálfum þér og bílnum þínum vegna er stundum þess virði að kíkja undir húddið og athuga hvernig orkugeymslan þín hleðst. Með því að hlaða reglulega mun það verðlauna okkur með lengri vinnu.