Kjölfesta fyrir utan húsbílinn

Allir sem ferðast í húsbíl vilja líklega taka meira en bara hjólið með sér. Hlaupahjól eða mótorhjól veitir aukna hreyfanleika og ánægju af því að ferðast til staða þar sem það er einfaldlega ekki þess virði að fara með húsbíl. Hvenær ættir þú að flytja „stærri leikföng“ í loftaflfræðilegum skugga mannvirkis og hvenær ættir þú að velja kerru?

Hvenær er okkur sama um minniháttar kostnað? Það er snjöll ráðstöfun að bera vespur inni í farartækjum okkar. Óneitanlega kosturinn við þessa lausn er óveruleg fjárfestingar og tryggingin fyrir því að fela verðmæt „leikföng“ fyrir hnýsnum augum. Slík tækifæri gefa svokallaður bílskúr í húsbíl. Þetta geymslupláss mun nýtast eigendum stórra bílskúra (að minnsta kosti 110 cm á hæð). Auðvitað, þá ætti slíkt reiðhjól að vera vandlega fest og búið viðeigandi rampum.

Þetta er einfaldasta lausnin ef burðargeta húsbílsins þíns leyfir það innan GVM. Einnig þarf að taka tillit til hámarksálags á afturöxul og lágmarksálags á framöxul. Ef þessum ráðleggingum er ekki fylgt getur það leitt til rangrar notkunar rafrænna akstursstýrikerfa (til dæmis ESP)! Jæja, sendibíllinn er frekar þungur af farangri og farþega um borð.

Að flytja stór leikföng

Þeir sem hafa viðeigandi burðargetu munu hafa áhuga á lausnum sem tryggja mun meiri getu „heimilisins á hjólum“. Við erum að tala um flutningskerfi fyrir „stærri leikföng“.

á bak við afturframhengið - á grind sem er fest við vegg húsbílsins, og sérstaklega á burðarvirki sem fest er við trausta stuðningspunkta, þ.e. við burðargrind bílsins.

Þegar kemur að rekkum og tengivögnum fyrir vespur eða mótorhjól, vaknar spurningin: hvenær ættir þú að hengja búnaðinn þinn? Af augljósum ástæðum snýst næsta ás ekki svo mikið um minnkun á ferðaþægindum, heldur... lækkun á orlofskostnaði. Á tollköflum vega eða innan vignets fer ferðakostnaður meðal annars eftir: fjölda ása. Ódýrustu farartækin eru þau sem eru með tvo ása, engin tvöföld hjól og þau sem draga ekki eftirvagna.

Eftir þessu dæmi skulum við fyrst skoða kosti og galla þess að bera vespu eða mótorhjól fyrir aftan yfirhengi.

útilegu krókur

Tjaldvagnar geta verið mjög vel útbúnir. Það er líka skynsamlegt að setja upp dráttarbeisli. Þökk sé þessu geturðu flutt meira en bara reiðhjól. Virtir lausnaaðilar fyrir hjólhýsaiðnaðinn hafa þróað mikið úrval af gerðum sem gera þér jafnvel kleift að taka mótorhjól á veginum. Auðvitað án þess að fórna íbúðarrými eða farangursgeymslu.

Reiðhjólagrind fyrir fólksbíla er vara sem gerir þér kleift að taka allt að 4 reiðhjól í hvaða ferð sem er. Þetta er kenning, en í reynd kemur í ljós að raunverulegt burðargeta er jafnvel minna en 50 kg. Eitt af því er samþykki dráttarbeinarframleiðandans. Í öðru lagi er það samþykki ökutækisins. Það kann að koma í ljós að bílaframleiðandinn hafi ekki gert ráð fyrir aukinni fyrirhöfn sem fylgdi því að setja upp slíkan rekka. Þú þarft að vita að kraftvektorinn virkar ekki lóðrétt niður á hjólagrindinn, þ.e. á króknum og í massamiðju alls kerfisins: rekki/reiðhjól. Og hér myndast mikið tog.

Í húsbílum verður allt öðruvísi. Þeir byggja á sendiferðabílum og tryggja mun meiri möguleika. Og ef svo er, þá geta þeir líka verið áreiðanlegri lausn en bara grindur sem eru festir á dráttarbeisli.

SAWIKO hannar og framleiðir fyrir húsbíla

Slík stuðningskerfi hafa verið búin til í 25 ár sem þýðir augljóslega mikla fagmennsku. Mest seldu kerfin í dag eru VELO III, VARIO og LIGERO. WHEELY stiklan varð einnig metsölubók.

SAWIKO vörumerkið gerir tilkall til fullrar umfjöllunar um tjaldaflotann. Krókar hannaðir fyrir húsbíla hafa burðargetu á bilinu 75 til 150 kg. Hversu mikið eru? Stundum dugar minna en 400 evrur. Í öðrum tilfellum (eins og AL-KO lækkaði undirvagninn) munum við eyða meira en tvöfalt meira. Það veltur allt á tiltekinni útgáfu húsbílsins. Ef það er auðveldast að velja lausn fyrir húsbíla ef þú nefnir einn af „þremur“, þá verður málið flóknara þegar húsbíll af klassískri hönnun kemur á verkstæðið. Sérstaklega með langa skottið fyrir aftan afturöxulinn sem felur stóran bílskúr.

Hvenær er burðargeta dráttargrindar ekki nóg? Stuðningsgrindin mun vekja áhuga allra sem nota húsbíl og eru einnig aðdáendur tveggja öxla farartækja. Um er að ræða palla með allt að 150 kg lyftigetu. Og valfrjálst jafnvel 200 kg, sem er nóg til að flytja ekki aðeins vespu með ökuskírteini í flokki B. Til dæmis er KTM 690 Duke með eiginþyngd upp á 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Pallurinn stækkar húsbílinn nákvæmlega það pláss sem við þurfum á bak við útlínur bílsins til að flytja „uppáhalds leikfangið okkar“. Stundum er nóg að hafa frumefni í loftaflfræðilegum skugga sem skagar út um 200 cm (sem lágmarkar hættuna á aukinni eldsneytisnotkun, í ljósi þess að breidd tjaldsvæðisins getur ekki aðeins verið um 235 cm, heldur einnig t.d. 35 cm!), og þegar þú flytur með þér „tvö leikföng“, td 70 cm eða 95 cm. Eins og reiðhjólagrindur, þegar þau eru samanbrotin lóðrétt, lengir þessi hönnun bílinn okkar aðeins. Þar sem við notum ekki tungu þurfum við ekki að samþykkja hraðatakmarkanir fyrir þá sem ferðast með tengivagna. Þetta er annar kostur.

„SAWIKO kerfi eins og VARIO eða LIGERO eru fest beint á grind ökutækisins og eru því hönnuð fyrir allt að 150 kg þunga farm,“ útskýrir Michael Hampe frá SAWIKO um lausnaúrvalið.

– SAWIKO býður einnig upp á sérstök stuðningskerfi fyrir sendibíla, eins og Agito Top. Hægt er að snúa þeim til dæmis til að nota afturhurðirnar. Þessi kerfi eru einnig með stóran farm og geta borið vespur. Burtséð frá því getur gallinn við þessa tegund lausnar verið sá að ökutæki án stöðugrar rammalengingar gætu krafist þess að eigandinn borgi meira fyrir að setja upp slíkt kerfi.

Vinsamlegast athugaðu að viðurkenndur dreifingaraðili SAWIKO vara er ACK fyrirtækið frá Kędzierzyn-Kozle. Veitir alhliða þjónustu sem tengist öflun og faglegri uppsetningu þeirra lausna sem hér er fjallað um.

Einnig á hjörum á tvöföldum hurðum.

Raunveruleg burðargeta pallsins mun að miklu leyti ráðast af fjarlægðinni, til dæmis frá yfirhengi að krókakúlunni. Og þetta er kosturinn við tilboð SAWIKO. Agito Top kemur án vandræða! Kerfið er fest við þverslá sem er boltaður undir stuðara sendibílsins svo enn er hægt að nota tvöfaldar afturhurðir. Hann er í formi samanbrjótanlegrar ramma (heildarþyngd 58 kg) fyrir aftan útlínur sendibíls (til dæmis Ducato) með burðargetu 80 kg eða 120/150 kg. Enn meiri möguleikar - allt að 200 kg burðargeta - býður upp á ofurlétt (aðeins 32 kg) Kawa pallur, sem gerir þér kleift að taka vespu og til dæmis rafmagnshjól með þér í ferðalagið. Til viðbótar við Agito Top (með burðargetu 80/120/150 kg) erum við einnig með Futuro grindina - hina tilvalnu og ódýru lausn fyrir meðalstóra og háa tjaldvagna. Festing á tvöföldum lamir gerir þér kleift að flytja léttari reiðhjól sem vega allt að 60/80 kg. Auðveldara verður að festa og taka þær í sundur ef þær eru búnar rafmagnslyftu, þökk sé henni er pallurinn lækkaður um 110 cm þegar hann er kyrrstæður.

Umrædd fjölskylda VARIO og LIGERO kerfa hefur svipuð hagnýt gildi og Agito Top, en var búin til með hliðsjón af þeim klassísku, það er húsbílum í gámahönnun. Annað er að flóknari kerfi - sérstaklega til að flytja vespu/mótorhjól og reiðhjól á sama tíma - geta komið þér á óvart með háu verði flókinna, þ.e.a.s. vinnufrekrar samsetningar.

Yfirhengi að aftan - langt hjólhýsi

Kostnaðurinn gæti komið þér á óvart ef þú þarft að lengja grindina, það er að bæta við stöðugum stuðningspunktum fyrir stuðningskerfið fyrir utan útlínur húsbílsins. Ef mál eru ekki næg þarf að skipta um rammaframlengingu. Það veltur allt á tiltekinni gerð húsbíls. Gerð eða vörumerki er ekki nóg (td Dethleffs Advantgage T6611). Einnig þarf að tilgreina framleiðsluár og undirvagnsnúmer. Og taktu stundum mælingar: hjólhaf, yfirhengi að aftan, fjarlægð frá gólfi bílskúrs að vegi o.s.frv.

Ofangreint fyrirtæki SAWIKO hefur samþykktar lausnir fyrir alla fellihýsi byggða á Fiat Ducato undirvagninum (frá Ducato 280-290, þ.e. frá 1986-1994, til núverandi tjaldvagna), Mercedes Sprinter (frá 2006), Renault Master (frá 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Að sjálfsögðu þurfum við að athuga raunverulegt burðargetu okkar í hvert skipti og þar sem við erum að leggja mikið álag á bakhlið ökutækisins ætti nafnspjaldið að innihalda eftirfarandi upplýsingar: Leyfilegt hámarksásálag.

Hvernig á að taka 670 kg í ferðalag?

Við nefndum mun meiri burðargetu hins alræmda „þriðja áss“. Við getum borið umframfarangur í hverri slíkri kerru ef við förum yfir heildarþyngd húsbílsins. Stundum, þegar við erum nú þegar að hreyfa okkur innan efri mörka MVM ökutækisins, er einfaldlega enginn annar kostur en að búa til ökutækissamsetningu (tjaldvagn+kerru). Og þá verður athygli okkar vakin á glæsilegustu flutningavagnunum. SAWIKO framleiðir einnig vörur sem ætlaðar eru fyrir ferðaþjónustu. Burðargeta þeirra getur verið mun meiri, þar sem þeir hafa heildarþyngd 350, 750 eða jafnvel 950 kg. Þetta þýðir að með stuttri dráttarbeisli (mikilvægur kostur ekki aðeins þegar verið er að stjórna afturábak) getum við jafnvel farið með 670 kg örbíl í ferðalag, en ekki bara fjórhjól eða tvö þung mótorhjól.

Tilboðsskráin er ríkuleg. Frá litlum kerrugerðum með flatarmáli 2 fermetrar, til tvisvar sinnum stærri gerða. Í hvert skipti sem tilboðið inniheldur rampa og leið til að leggja þung reiðhjól á auðveldan hátt. Ofangreindur framleiðandi er með mikið úrval af alhliða lausnum til að flytja „uppáhalds leikföng“. Þeir eru hagnýtir, þar sem þú getur keypt aukabúnað og þannig búið til sérstaka kerru til að flytja til dæmis sand á byggingarsvæði.

Mynd SAWIKO