Hjólajafnvægi - eitthvað sem þarf að muna
Eitt af því sem mest er vanrækt er hjólajafnvægi. Það er þess virði að gæta þeirra til að forðast bilun í fjöðrun og stýri. Þetta verður ódýrara og öruggara.
Það gerist að eftir að hafa fundið fyrir titringi stýris við akstur, ákveður bíleigandinn að skipta um þætti stýriskerfisins. Á meðan væri í mörgum tilfellum nóg að koma jafnvægi á hjólin. Væntanleg skipti á sumardekkjum fyrir vetrardekk er gott tækifæri.
Fyrst, þvott
Mundu alltaf að halda jafnvægi þegar skipt er um hjól eða dekk. Í flestum dekkjasölum er þessi þjónusta innifalin í verði vetrardekkja. En margir ökumenn sem eru með tvö dekk skipta um þau sjálfir. Þessi aðgerð er ekki of erfið, það er nóg að hafa tjakk, malbikaðan garð og góðan lykil. Við slíkar aðstæður kemur jafnvægið ekki til greina. Og þá geta komið upp vandamál.
„Hjólajafnvægi er afar mikilvægt, líka fyrir öryggi,“ leggur áherslu á Marek Wlodarczyk, yfirmaður Gumar þjónustu í Zielona Góra.
Eins og hann segir þarf að framkvæma þær að minnsta kosti einu sinni á 10-15 þús. km - fyrir bæði stál- og álfelgur. Þeir síðarnefndu þarf að stjórna enn oftar, því auðveldara er að skemma þá, sem þýðir að breyta þyngdardreifingu á hjólinu. Wlodarczyk minnir einnig á að áður en hjólin eru jöfnuð þarf að þvo þau vandlega. Við akstur safna þeir óhreinindum, sandi eða ryki af bremsuklossunum.
Aðferðir við jafnvægi á hjólum.
Einfaldustu, þ.e. ketilbjöllur, eru bestar. Við erum með tvær gerðir, önnur með nagladekk, hin límd. Þær fyrrnefndu eru fyrir stálfelgur, þær síðari fyrir álfelgur. Í mörg ár hafa verið gerðar prófanir á ýmsum lyfjum sem komast inn í dekkin. Dreifa skal efnablöndunum eða duftinu í dekkið á þann hátt að hægt sé að bæta fyrir ójafnvægi. Hins vegar er þessi aðferð mjög erfið, dýrari en sú hefðbundna og stundum óáreiðanleg. Svo skulum við líta á vogina.
truflandi titringur
Það er ekki erfitt að viðurkenna að hjólin á bílnum okkar eru illa í jafnvægi. Algengustu einkennin eru titringur í stýri, stundum öllum yfirbyggingum, ójafnt slit á dekkjum eða jafnvel veltur aftan á bílnum ef afturhjólin eru biluð. Við bætum því við að titringur í stýri getur horfið á meiri hraða, en er áberandi á minni hraða.
Eftir að hafa tekið eftir þessum einkennum er nauðsynlegt að heimsækja þjónustuna, jafnvel þótt aðeins sé ekið um nokkur þúsund kílómetra frá síðustu dekkjaskiptum. Sama á við um aðstæður þar sem hjólin eru mikið hlaðin (sjá ramma) eða tekin í sundur.
- Það kemur fyrir, - segir Wlodarczyk, - að ökumaðurinn kom inn á tilviljunarkennd verkstæði, þar sem skipt var um stýrisbúnað, og titringurinn er enn áberandi. Ástæðan er einföld - ójafnvæg hjól.
Afleiðingin af ójafnvægi hjóla er hraðari og ójafnara slit á dekkjum, höggdeyfum, samskeytum, bindastöngum og legum. Einfaldlega sagt, það er fjöðrun í bílnum og viðgerðir eru yfirleitt dýrar. Á meðan, til að koma jafnvægi á öll hjólin, verður þú að borga nokkra tugi zloty.
Hvenær á að halda jafnvægi á hjóli
1. Alltaf eftir árekstur eða slys,
2. Eftir að hafa ekið á kantstein eða fallið í stóra holu,
3. Eftir snörp en langvarandi hemlun,
4. Eftir langan akstur á slæmum vegum eða hnökrum
5. Í hvert skipti, ef við af ýmsum ástæðum fjarlægðum hjólið,
6. Eftir akstur í djúpri leðju eða snjó
7. Alltaf þegar skipt er um dekk.
