Notaður: Lúxus torfærujeppar? 5 tilboð í boði

Geturðu fengið allt? Þessi spurning var líklega spurð af verkfræðingum á hönnunarskrifstofum helstu bílaframleiðenda og svarið er jeppar. Þeir segja að það sem sé gott fyrir allt sé gott fyrir ekki neitt. Við skulum sjá hvaða eftirmarkaðs lúxusjeppar, sem þú getur keypt á nokkuð sanngjörnu verði, henta ekki aðeins fyrir veginn, heldur einnig fyrir torfæru. 

Range Rover (L322)

Já það er svo sannarlega mesti torfærujeppi sem smíðaður hefur verið. Frá annarri kynslóðinni, þegar hann varð fullgildur jepplingur (sá fyrsti er einfaldlega betur búinn en LR-jeppinn), hefur hann sett stigið fyrir önnur vörumerki sem hægt er að ná með því að búa til farartæki sem er hannað fyrir akbraut og utanvegar. -Vegurinn. Helsti kosturinn við Range Rover var samsetningin af ótrúlegum, jafnvel fyrir sinn flokk akstursþæginda með torfærugeta ekki í boði jafnvel fyrir marga jeppa.

Nú á viðráðanlegu verði er hægt að kaupa þriðju kynslóðinasem, eins og sá síðari, tók mikið tæknistökk. Bíllinn er einstaklega háþróaður, aðallega vegna rafeindabúnaðar, þó að horft sé á forvera hans er það þróun hans. Því miður, eins og allir Range Roverar, er þessi kynslóð til. þjáist af fjölmörgum bilunum. Þessi bíll er ekki bara fyrir hugrakkana heldur líka fyrir þá sem eru meðvitaðir um mikinn viðgerðarkostnað. Mæli klárlega með því að finna Land Rover þjónustu á svæðinu og ákveða svo að kaupa hana.

Notaðir bílar þeir kosta nú (árslok 2021) frá um 20 þús. zloty до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, það er þess virði að kaupa dísilútgáfu frá BMW (M57 vél) merktur sem 2.9 með 177 hö. Það var boðið í 2002–2006 ökutæki.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee er jafnmikill torfærujeppagoðsögn og Range Rover, en allt annar bíll. Hann er gerður í amerískum stíl og hefur mun einfaldari vélfræði, þó að þriðja kynslóð gerðinnar (WH) sé þegar tæknilega háþróuð fyrir jeppann. Það er á sama tíma nýjasta kynslóðin með stífum öxlum, þó aðeins að aftan og án loftfjöðrunar. Þetta gerir þér kleift að komast lengra en margir jeppar, því Jeep hefur þegar beitt torfæru rafeindabúnaði í honum, sem verður að vera virkt til að þekkja getu bílsins. Umfangsmiklar breytingar á torfærum eru einnig mögulegar.

auðvitað Vélar eru stór plús bílsins, en amerískar. Við erum að tala um bensín 3.7 og 4.7, og fyrir kröfuharðari viðskiptavini, líka hinn helgimynda 5.7 Hemi. SRT 6.1 gerðin er ekki lengur sami bíllinn, þ.m.t. það er enginn gírkassi. Diesel 3.0 CRD af evrópskri hönnun er hagkvæmari, en einnig erfiðari. Því miður, bíllinn er frekar bilaður og þarfnast oft viðgerðar, en mun ódýrari en Range Rover. Skoðanir um þetta líkan eru ekki mjög góðar, vegna þess að byggingargæðin eru í meðallagi. Kosturinn er sá að þú þarft ekki að fara langt fyrir jeppasérfræðinga.

Verð á bílum á eftirmarkaði segir allt um þessa kynslóð. Með fjárhagsáætlun upp á 20 PLN, þú getur keypt hvað sem er og að upphæð PLN 30 þúsund er hægt að velja í tilboðunum. Dýrustu bílarnir kosta um 50 PLN 6.1. PLN, aðeins 20 SRT útgáfur eru metnar á 30 þúsund. fleiri zloty. Til samanburðar, fyrir sama pening og ódýrari WH, er ekki hægt að kaupa fyrstu eða aðra kynslóð Grand Cherokee í góðu ástandi. Verð á vel viðhaldnum bílum er svipað fyrir fyrstu þrjár kynslóðirnar, sem staðfestir aðeins hversu lágt WH er metið. Annað er að hljóðstyrkurinnfrábær jeppi, en ekki eins góður og fyrri WJ.

Volkswagen Touareg I

Fyrsta kynslóð Volkswagen Touareg kom frumsýnd árið 2002, sama ár og þýski framleiðandinn sýndi Phaeton og gaf í skyn að hann vildi komast inn í úrvalsflokkinn. Ekkert varð úr því, en þökk sé slíkri tilraun varð Touareg ekki bara mjög þægilegur, jafnvel lúxusbíll, heldur hefur hann í þessu formi lifað allt til þessa dags. Athyglisvert er að Volkswagen hefur lagt sig fram um að útbúa þennan bíl sem fjölhæfan jeppa sem gefur gríðarleg torfærugeta fyrir þennan flokk.

Í gegnum árin hafa verið skiptar skoðanir um Touareg og enn þann dag í dag rétt fest á dýran bíl til að viðhalda. Ekki má gleyma því að þetta er bíll á nokkur hundruð þúsund zloty, sem eftir mörg ár endaði í bílskúrum hjá fólki sem kaupir hann fyrir tugi þúsunda. háþróaðri tækni (þar á meðal loftfjöðrun og rafeindatækni) og stórar vélar voru ofviða fjárhagslega margra annarra eða þriðja notenda.

Nú notaðir bílar kosta um 10-15 þús. zloty allt að um 50 þúsund zł. Fyrir 20-25 þús. PLN, þú getur nú þegar keypt snjalleintak. Ég mæli með forlyftu útgáfum (til 2007) með bensínvélum með margpunkta óbeinni innspýtingu og 2.5 TDI dísil. Þetta er áreiðanleg 5 strokka vél með miklum áreiðanleika, oft pöruð við beinskiptingu.

Volvo XC90 i

Ef þú ert að leita að lúxusjeppa, fer vel með létt landslagþað verður erfitt að finna betri bíl en Volvo XC90. En svo lengi sem lýsingarorðið við hlið nafnorðsins Landslag verður alltaf létt. Það er rétt að XC90 er með fjórhjóladrif og er mjög duglegur, en enginn gírkassi, og hönnun hans er ekki til þess fallin að keyra við erfiðar aðstæður. Ef þú þarft stundum að keyra í gegnum skóginn, jafnvel á moldar- eða sandvegi, eða keyra upp bratta brekku, ekki gefast upp á Volvo jeppa, en ef þú hugsar um torfæru sem áhugamál í smá stund, þá er þetta líkan ekki fyrir þig.

Volvo XC90 er venjulega hrósað af notendum, sýnt mikinn styrk og frábæra vinnu í gegnum árinþannig lág bilanatíðni. Að vísu er bíllinn ekki ódýr í viðhaldi, en það eru engin vandamál á markaðnum með aðgang að vara eða þjónustu utan ASO. Dísilvélarnar sem eru vinsælar í gerðinni eru þegar vel þekktar af vélvirkjum og þeir kannast við bilanir sjaldgæfara bensínvéla.

Núna er hægt að kaupa bíl á um 20 þús. zloty í vinnuástandi og ca 30 þús. pln í góðu standi. Þeir dýrustu kostuðu meira að segja meira en 70 2002. PLN, en þessi gerð var framleidd fyrir löngu síðan, frá 2014 til 2.5 ára. Ég mæli með tveimur vélum - bensíni 2.4 T og dísel 5 D. Báðar eru strokka og mjög seigar.

Mercedes ML (W163)

Fyrsta kynslóð Mercedes ML er hvorki tæknilegt meistaraverk né sérstakur sjaldgæfur á eftirmarkaði, en horfir undir enn fallegu yfirbyggingunni, margar torfærubragðtegundir má finna. Jafnvel svo sem grind eða gírkassasem þegar hafa horfið í annarri kynslóð. Þetta er samt ekki jepplingur, en hæfileikar hans eru fleiri en búast mátti við af útliti hans.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. hann hafði ekki góða skoðunEn eftir 20 ár skiptir það engu máli lengur. Helsta vandamálið er léleg gæði vinnslu (margir gallar, sérstaklega rafmagns) og léleg tæringarvörn. Vélar, eins og þetta vörumerki sæmir, virka vel eða fullkomlega. ML hefur batnað mikið frá andlitslyftingu.

Eins og er er eftirmarkaðurinn frekar lélegur fyrir notaða bíla, því því miður endaði mikill fjöldi þeirra í brotajárni. Annað hvort vegna þreytu eða, oftar, vegna tæringar. Með hliðsjón af þeim gerðum sem hér er lýst heldur bíllinn enn vel verðinu því elstu gerðirnar seint á tíunda áratugnum kosta nokkur þúsund. zloty. Efri verðmörk eru um 30 þús. zloty. Aðeins góð og vel viðhaldin eintök af 55 AMG útgáfunni kosta aðeins meira. Ég mæli með 320 bensínútgáfunni eða 270 CDI dísilútgáfunni.