Bílaframleiðendur og fjarskiptarisar taka höndum saman um að þróa Car-to-X fjarskiptatækni.

Audi AG, BMW Group og Daimler AG vinna með fjarskiptarisum að þróun framtíðar samskipta í bíla.

Þýskir úrvalsbílaframleiðendur eru að stofna 5G bílasamband með fjarskiptarisum til að leiða útsetningu Car-to-X fjarskiptatækni.

Þó að tækniframfarir kunni að virðast eins og einstaklingsárangur, mun það krefjast sameiginlegs átaks að þýða sjálfvirkan hreyfanleika yfir í víðtækari og alls staðar nálægari notkun. Þetta er ástæðan fyrir því að Audi AG, BMW Group og Daimler AG, ásamt fjarskiptarisunum Ericsson, Huawei, Intel, Nokia og Qualcomm, hafa tekið höndum saman um að stofna svokallað „5G Automotive Association“.

Endanlegt markmið samtakanna er að flýta fyrir viðskiptalegum aðgengi og markaðssókn Car-to-X fjarskiptatækni á heimsvísu. Jafnframt munu samtökin þróa, prófa og kynna samskiptalausnir fyrir farartæki og innviði. Þetta felur einnig í sér að styðja við tæknistöðlun, eiga samskipti við eftirlitsaðila, fá vottunar- og samþykkisferli og taka á tæknilegum atriðum eins og öryggi, friðhelgi einkalífs og útbreiðslu tölvuskýja. Að auki ætlar samtökin einnig að hefja sameiginleg nýsköpunar- og þróunarverkefni með umfangsmiklum tilraunaáætlunum og tilraunauppfærslum.

Með tilkomu 5G farsímaneta sjá bílaframleiðendur möguleika á að koma samskiptatækni frá bíl í allt, einnig þekkt sem Car-to-X.

Þessi tækni gerir bílum einnig kleift að tengjast innviðum til að finna ókeypis bílastæði.

Eins og „sveimgreind“ Audi leggur áherslu á gerir þessi tækni bílunum sjálfum kleift að hafa samskipti sín á milli um hættur á veginum eða breytingar á aðstæðum á vegum. Tæknin gerir bílum einnig kleift að tengjast innviðum til að finna auð stæði eða jafnvel tímasetja þá að umferðarljósum til að koma rétt um leið og ljósið verður grænt.

Í samræmi við umskiptin yfir í Internet hlutanna hefur þessi tækni tilhneigingu til að bæta öryggi verulega og draga úr eða útrýma umferðaröngþveiti, auk þess að leyfa bílum að aðlagast innviðum þéttbýlis.

Víðtæk samþætting slíkrar tækni mun gera sjálfstætt ökutæki kleift að sjá langt út fyrir jaðarsýn skynjara og myndavéla um borð.

Raunar gæti kerfið gert slíkum ökutækjum kleift að forðast hættur, þrengda vegi og bregðast hratt við breyttum hraða og aðstæðum langt umfram það.

Þrátt fyrir að Car-to-X tækni hafi verið til í mörg ár, hefur hún aldrei verið innleidd í almennum forritum vegna mála eins og stöðlunar sem og tæknilegra áskorana við að mæta nauðsynlegu gagnahleðslu.

Árið 2011 sýndi Continental AG fram á möguleika Car-to-X tækni sinnar og á meðan vélbúnaðurinn til að gera allt mögulegt var tiltækur, viðurkenna verktaki þess að stærsta hindrunin sem þarf að yfirstíga er gagnaflutningur. Þeir töldu að gagnamagn sem flutt var á milli eins bíls og annars eða til annarra innviða væri mælt í megabæti. Ásamt nokkrum slíkum farartækjum á sama svæði getur gagnamagnið auðveldlega náð gígabætum.

Samtökin telja að þessi næstu kynslóð fjarskiptanet geti unnið mun meiri gögn með verulega minni leynd og geti því flutt gögn á áreiðanlegan hátt milli heimilda og áfangastaða.

Þrátt fyrir tengsl sín við þrjú stór þýsk úrvalsmerki, segir 5G Automotive Association hurðir sínar opnar öðrum bílaframleiðendum sem vilja taka þátt í áætlun þeirra. Í bili er líklegt að samtökin einbeiti sér að þróun tækni fyrir evrópskan markað, þó að ef viðleitni þeirra beri árangur megi búast við því að staðlar og tækni sem þessi samtök hafa þróað muni dreifast til annarra markaða nokkuð hratt.