Loftræstiþjöppu bíla: skýringarmynd og tæki, meginregla um notkun, greiningu, bilanir og skipti, TOP-3 gerðir

Sjálfvirkar þjöppur með rafsegulkúplingu eru mjög áreiðanlegar. En óstöðvandi snúningur slitnar mjög á nuddahlutunum, sem aðgreinir bílabúnað frá heimilistækjum. Líkön sem eru sett upp í vélum eru viðkvæm fyrir þrýstingslækkandi; olía fer úr kerfinu ásamt freon.

Tilraunir til að kæla innviði bílsins hófust strax árið 1903. Í dag fer ekki einn fólksbíll af færibandinu án loftslagsstýringarbúnaðar. Aðalþáttur kerfisins er loftræstiþjöppu bílsins. Það er gagnlegt fyrir hvern bíleiganda að hafa grunnhugmynd um rekstur einingarinnar, eiginleika, bilanir og bilanaleitaraðferðir.

Tækið og skýringarmynd loftræstiþjöppunnar

„Hjarta“ loftræstingar er flókin uppbygging þar sem kælimiðillinn (freon) er þjappað saman og breytist í gas með háum hita. Þjöppan dælir kælimiðlinum, keyrir hann í vítahring.

Sjálfþjappan skiptir kælikerfinu í tvær hringrásir: háan og lágan þrýsting. Fyrsta inniheldur alla þætti upp að uppgufunartækinu, annað - línan sem tengir uppgufunartækið við þjöppuna.

Loftræstiþjöppubúnaðurinn í bíl lítur svona út: þetta er eining með dælu og rafsegulkúplingu.

Helstu þættir loftræstiþjöppunnar í bílnum á skýringarmyndinni:

Þjöppueiningar

Meginreglan um rekstur

Rafsegulkúplingin er búin málmskífu. Meginreglan um notkun loftræstiþjöppunnar í bílnum er sem hér segir. Þegar vélin er í gangi vinnur hjólið ekkert: hún snýst aðgerðalaus, kælivökvinn hefur ekki áhrif. Bíleigandinn kveikir á loftræstingu með hnappinum frá mælaborðinu, kúplingin er segulmagnuð, ​​sendir tog til dælunnar. Þetta kemur af stað hreyfingu vinnuefnisins (freon) í vítahring frá háþrýstirásinni yfir í lágþrýstingsrásina.

Helstu eiginleikar þjöppunnar

Frammistaða er áhugaverð fyrir ökumenn þegar nauðsynlegt er að skipta um bilaða þjöppu fyrir nýjan hluta. Íhugaðu tækið í loftræstiþjöppu fyrir bíla úr bílnum þínum, veldu hliðstæðu í samræmi við ytri rúmfræðilegar breytur, hönnun og kælimiðil sem notaður er.

Þyngd

Vigtið gamla hlutann. Treystu ekki skoðuninni "því erfiðara því betra." Bifreiðaþjöppu fyrir loftræstingu getur massað 5-7 kg og meira. Því þyngri sem einingin er, þeim mun meiri kulda mun loftræstingin framleiða, en hún mun líka taka fleiri hestöfl frá vélinni: bíllinn þinn gæti ekki verið hannaður fyrir þetta. Veldu hluta á bílamarkaði, ekki eftir þyngd, heldur eftir VIN kóða eða líkamsnúmeri bílsins þíns.

Power

Þessi vísir er ekki tilgreindur af öllum framleiðendum: auk þess geta gögnin verið ónákvæm. Þú ættir ekki að velja afl tækisins af geðþótta, þar sem í bílaverksmiðjunni er færibreytan reiknuð nákvæmlega fyrir afleiningar og flokk bílsins þíns:

• Bílar í flokki B og C missa 4 lítra þegar kveikt er á loftræstingu. s., það er, þjöppurnar hafa afkastagetu 2,9 kW;
• bílar í flokki D og E eyða 5-6 lítrum. sek., sem svarar til hnútaflsins 4-4,5 kW.

En það er hugtakið "frammistaða", gefðu því meiri gaum. Í stuttu máli er þetta magn vinnuvökva sem knýr skaftið á einum snúningi.

Hámarksþrýstingur

Eining þessarar breytu er kg/cm². Þú getur athugað þrýstinginn á loftræstiþjöppu bílsins sjálfur með því að nota þrýstimæla með viðeigandi tengjum, eða (nánar tiltekið) með sérstökum þrýstimælablokk.

Vísirinn fer eftir merkingum kælimiðilsins og umhverfishita. Þannig að fyrir kælimiðilinn R134a við + 18-22 ° С á hitamælinum í lágþrýstingsrásinni verður það 1,8-2,8 kg / cm², hár - 9,5-11 kg / cm².

Það er betra að gera stjórnathugun á loftræstiþjöppu bílsins fyrir vinnuþrýsting í þjónustunni.

Þjöppugerðir

Þrátt fyrir að tækið í loftræstiþjöppu bílsins sé svipað í grundvallaratriðum í notkun í mismunandi gerðum, þá eru hönnunareiginleikar. Það eru eftirfarandi gerðir af þrýstiblásara:

• Stimpill. Hönnunin getur innihaldið eitt eða frá 2 til 10 stykki af stimplum með mismunandi millibili sem knúin er áfram af hallandi diski.
• Snúningsblað. Blöðin (2-3 stykki) snúningsins snúast, breyta rúmmáli hringrásanna með komandi vinnuefni.
• Spírall. Í vélbúnaðinum eru tveir spíralar settir inn í annan. Einn snýst inni í öðrum, hreyfingarlaus, spíral, þjappar freon. Þá er hið síðarnefnda tæmt, fer lengra inn í hringrásina.

Útlit loftræstiþjöppu

Uppsetning stimpla er sú einfaldasta og algengasta. Rotary gerðir eru aðallega settar upp á japönskum bílum. Scroll þjöppur hafa náð útbreiðslu síðan 2012, þær koma með rafdrif.

Hvernig á að athuga hvort það virkar

Þegar bíll er keyptur á eftirmarkaði þarf að kanna loftræstiþjöppu bílsins fyrir frammistöðu.

Einfaldar leiðir:

• Keyrðu tækið í venjulegri stillingu: skiptu um stillingar, horfðu á hvernig hitastigið í farþegarýminu breytist.
• Skoðaðu hnútinn. Olíuleki, leki sést sjónrænt.
• Hlustaðu á virkni kerfisins: það ætti ekki að skrölta, suð, skapa óviðkomandi hávaða.
• Mældu þrýstinginn inni í kerfinu sjálfstætt eða í þjónustunni.

Loftræsting er ein dýrasta viðhengið sem þarf að skoða reglulega.

Bilun í loftræstiþjöppu

Regluleg skoðun, rétt valin olía kemur í veg fyrir skemmdir á loftslagsstýringarbúnaði. Hins vegar gerast bilanir í loftræstiþjöppu bílsins enn oft.

Viðvörunarmerki:

• Hávaði heyrist stöðugt frá hnútnum, jafnvel þótt ekki sé kveikt á loftkælingunni, heldur er aðeins vélin í bílnum í gangi. Athugaðu lega.
• Rafsegulkúplingin kviknar ekki. Það eru margar ástæður til að leita að.
• Einingin kælir ekki vel loftið í farþegarýminu. Mögulegur freonleki.
• Eitthvað í þjöppunni er að klikka, urrandi. Athugaðu þrýstinginn í heitu og köldu ástandi búnaðarins.

Eitt eða fleiri merki birtust - þörf er á faglegri greiningu á loftræstiþjöppu bílsins.

Orsakir

Sjálfþjöppur eru áreiðanlegar einingar með langan endingartíma. En bilanir gerast, það eru margar ástæður:

• Legur slitnar. Hættan er sú að álagið á spóluna eykst, drifhjólið skekkist, freon getur farið alveg út.
• Kerfið ofhitnaði, af þeim sökum bilaði kúplingin.
• Yfirbyggingin eða rörin voru aflöguð vegna nokkurra vélrænna áreksturs, þéttingin var rofin.
• Lokarnir sem bera ábyrgð á afhendingu vinnuefnisins eru bilaðir.
• Ofninn er stíflaður.

Þjöppubúnaður fyrir loftræstingu bíla

Skortur eða ofgnótt af freon hefur einnig slæm áhrif á afköst kerfisins.

Úrræði

Kælibúnaður er flókin uppsetning sem erfitt er að endurheimta í bílskúrsumhverfi.

Þú getur gert eftirfarandi með eigin höndum:

• Suðusprungur á yfirbyggingu og stútum sjálfþjöppunnar.
• Skiptu um innsigli eftir að kælimiðillinn hefur verið fjarlægður og einingin tekin í sundur.
• Skiptu um bilaða drifhjóllag, en aðeins eftir að hafa fjarlægt vélbúnaðinn, og ef þú veist hvernig á að ýta á þættina.
• Gerðu við rafkúplinguna, sem oft þarf að skipta um hluta: plötu, spólu, hjól.

Það er áhættusamt að snerta stimpilhópinn, þar sem þú þarft að fjarlægja samsetninguna alveg, taka í sundur og þvo hlutana. Fyrir aðgerðina er freon fjarlægt, olía tæmd, svo það er betra að fela þjónustumönnum þjónustu.

Hvernig á að taka í sundur loftræstiþjöppuna

Afnám þjöppunnar á mismunandi tegundum véla fer fram í mismunandi röð. En þegar hluturinn er þegar á vinnubekknum, gerðu þilið samkvæmt þessu kerfi:

1. Hreinsaðu samsetninguna af óhreinindum.
2. Aftengdu rafmagnsvírana.
3. Eftir að miðhnetan hefur verið skrúfuð af, fjarlægðu drifhjólið (þú þarft sérstakan skiptilykil).
4. Fjarlægðu kúplingsskífuna (notaðu alhliða togara).
5. Fjarlægðu læsinguna sem heldur trissulaginu.
6. Notaðu þriggja fingra togara til að draga legan úr þjöppunni.
7. Fjarlægðu festihringinn sem heldur segullokunni á kúplingunni.
8. Fjarlægðu rafsegulinn.
9. Þú ert með þjöppuna fyrir framan þig. Skrúfaðu bolta framhlífarinnar af - það færist frá líkamanum.
10. Fjarlægðu hlífina með skaftinu, taktu út þrýstingslegan og neðri rás hennar.
11. Fjarlægðu stimpilhópinn, álagslegan og sætið.
12. Fjarlægðu gorminn og lykilinn.
13. Snúðu hlutnum við, skrúfaðu af festingunum á bakhlið þjöppunnar.
14. Kasta út þéttingunni sem þú finnur: það verður að skipta um hana.
15. Fjarlægðu lokaskífuna og innsiglið undir.

Hvernig á að taka í sundur loftræstiþjöppuna

Nú þarf að taka hlífina í sundur með skaftinu. Dragið út í röð: ryk og festihringir, lykill, skaft með legu. Nú er mikilvægt að missa ekki smáatriði.

Hvernig á að skipta um

Að taka samsetninguna í sundur sýnir hversu mörg sérstök dýr verkfæri þarf að kaupa. Ef þú ert ekki faglegur bifvélavirki, hugsaðu þá um hvort það væri þess virði að kaupa sérstakt verkfæri fyrir viðgerð í eitt skipti. Felið sérfræðingum að skipta um loftræstiþjöppu bílsins.

Endurheimt þjöppu

Sjálfvirkar þjöppur með rafsegulkúplingu eru mjög áreiðanlegar. En óstöðvandi snúningur slitnar mjög á nuddahlutunum, sem aðgreinir bílabúnað frá heimilistækjum. Líkön sem eru sett upp í vélum eru viðkvæm fyrir þrýstingslækkandi; olía fer úr kerfinu ásamt freon.

Endurheimt felur í sér að skipta um kælimiðil og smurefni, skola kerfið og gera við stimpilhópinn. Oft eru dýrar viðgerðir heima óhagkvæmar.

Skola og þrífa loftræstiþjöppu bílsins

Ryk og raki kemst ekki inn í lokaða kerfið. En þetta gerist:

• loftræstingin getur minnkað þrýstinginn, þá kemst óhreinindi inn;
• stimplarnir slitna, flögurnar byrja að streyma eftir útlínunni;
• eigandinn fyllti á ranga olíu, hún brást við vinnuvökvanum, flögur mynduðust.

Í þessum tilvikum er nauðsynlegt að skola og þrífa loftræstibúnaðinn.

Einfaldur ökumaður ætti ekki að gera þetta af nokkrum ástæðum:

• það er enginn nauðsynlegur búnaður;
• ekki allir þekkja flóknustu tæknina til að þrífa hnútinn;
• þú getur verið eitruð af eitruðum efnum í niðurbroti freon.

Metið getu þína, keyrðu bílinn á bílaverkstæði.

Bestu bílaþjöppurnar

Sérfræðingar, sem hafa metið frammistöðueiginleika mismunandi vörumerkja loftræstiþjöppu bíla, raða bestu einingunum.

3 stöður - Þjappa Sanden 5H14 A2 12V

Fimm stimpla búnaðurinn vegur 7,2 kg, mál - 285x210x205 mm. Stærð 138 cm³/sn. Stimpillhóphringir eru úr hágæða stáli sem tryggir langan endingartíma búnaðarins.

Þjappa Sanden 5H14 A2 12V

Öflug þjöppu hönnuð fyrir ísskápa og loftræstitæki, virkar með vökva R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V fylgir flutningsolíu sem þarf að skipta út fyrir PAG SP-20 eða sambærilegt fyrir uppsetningu. Magn smurefnis - 180 g.

Verð Sanden 5H14 A2 12V - frá 8800 rúblur.

2 stöður - SIGLING loftræstipressa 2.5 Altima 07

Tilgangur þjöppunnar er loftræsting fyrir fólksbíla innlendra og erlendra framleiðenda. 2 kW stimpileiningin vinnur með HFC-134a kælimiðli, olíutegundin sem notuð er er PAG46. Eina fyllingu þarf 135 g af smurolíu.

SIGLING Loftræstipressa 2.5 Altima 07

Drifhjólagerð - 6PK, þvermál - 125 mm.

Verð vörunnar er frá 12800 rúblur.

1 staða - Luzar LCAC loftræstipressa

Ekki er auðvelt að finna þennan vinsæla og eftirsótta búnað í atvinnuskyni. Fyrirferðarlítil eining í traustu hulstri vegur 5,365 g, mál - 205x190x280 mm, sem gerir þér kleift að setja sjálfvirka þjöppu undir húddinu á hvaða fólksbíl sem er. Notaðir kælimiðlar - R134a, R404a, bílaolía - PAG46 og hliðstæður. Smurmagn – 150±10 ml.

Sjá einnig: Bíll innri hitari "Webasto": meginreglan um rekstur og umsagnir viðskiptavina

Loftkæling þjöppu Luzar LCAC

Afl tækisins er 2 kW, þvermál trissu gerð 6PK er 113 mm.

Verðið byrjar frá 16600 rúblur.

Innri uppbygging loftræstiþjöppu bílsins